✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
La НТСБ опубликовал предварительный отчет о крушении самолета CRJ-900 из Эйр Канада и пожарная машина в Аэропорт Ла Гуардия.
Авиационная отрасль по-прежнему внимательно относится к выводам недавнего отчета о несанкционированном выезде на взлетно-посадочную полосу, произошедшем в аэропорту. Ла Гуардия, мероприятие, которое подчеркивает важнейшие проблемы в координации безопасности полетов и наземных аварийно-спасательных служб.. В этом отчете подробно описаны технические и эксплуатационные факторы, которые привели к смертельному столкновению на одном из терминалов с самой высокой плотностью движения в США, поднимая вопросы об эффективности существующих систем наземного наблюдения.
Мы рассмотрим основные выводы предварительного отчета, чтобы понять цепочку ошибок, которые привели к этой несчастной аварии..
Предварительный отчет об аварии Air Canada CRJ-900 в Ла-Гуардии
El 22 Маршировать 2026, полет 646 от Джаз Авиация, работающий под брендом Эйр Канада 8646, был вовлечен в столкновение со спасательно-пожарной машиной (Рука) во время приземления в аэропорту Ла Гуардия в Нью-Йорк. Удар, Что произошло на пересечении взлетно-посадочной полосы 4 и рулежная дорожка D, нанес существенные повреждения носовой части фюзеляжа самолета Mitsubishi CRJ-900 и привел к гибели капитана и первого помощника капитана.. Несмотря на тяжесть аварии, лос 72 Пассажирам и остальным членам экипажа удалось эвакуировать самолет через аварийные выходы на крыльях..
- Дата и время: 22 Маршировать 2026, 23:37 местное время.
- Место нахождения: Отслеживать 4, Аэропорт Ла Гуардия (ЛГА), Нью-Йорк.
- Операторы: Jazz Aviation LP и администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси.
- самолет: Митсубиси CL-600-2D24 (CRJ-900) автомобиль Oshkosh Striker 1500 (35 рэндов).
- Серийные номера: Недоступно в предварительном отчете.
- Постановка на учет: C-GNJZ.
- Номер рейса: Джаз 646 / Эйр Канада 8646.
- Повреждения самолета: Существенный, с разрушением передней части кабины и частичным отделением носовой стойки.
- Жертвы: 2 смертельный, 6 серьезно ранен и 33 легкие травмы.
Резюме полета
Полет выполнялся по регламенту части. 129 как плановая поездка из международного аэропорта Монреаль-Трюдо (ЮЛ) в сторону LGA. Техническая бригада завершила первый день четырехдневной ротации, это третий рейс за день. У капитана было 3,560 общее количество летных часов, пока первый офицер добавил 718 часы. Заход на посадку осуществлялся в ночных условиях ВМК., с видимостью 7 миль и небольшой дождь.
Предварительные результаты исследования
Национальный совет по безопасности на транспорте (НТСБ) определил, что, до аварии, семь машин скорой помощи отреагировали на инцидент, зарегистрированный в терминале B. В то время как местный диспетчер вышки разрешил самолету приземлиться на взлетно-посадочной полосе. 4, спасательный грузовик R35 запросил и получил разрешение на пересечение той же действующей взлетно-посадочной полосы на рулежной дорожке D.. На момент выдачи настоящего разрешения на пересечение, Самолет находился всего в полумиле от перекрестка и на высоте 130 пироги.
Следователи подтвердили, что система освещения входа на взлетно-посадочную полосу (REL), предназначен для предотвращения вторжений, правильно горит красным, когда грузовик остановлен. Тем не менее, потому что программное обеспечение отключает эти предупреждения, когда самолет собирается занять перекресток, чтобы не отвлекать пилота, свет погас за три секунды до удара, момент, когда водитель R35 начал выдвигаться к взлетно-посадочной полосе.
Кроме того, Было установлено, что наземная система наблюдения ASDE-X не генерировала автоматические оповещения о конфликте, поскольку наземные транспортные средства не были оснащены транспондерами.. Анализ сообщений показал, что диспетчер вышки не почувствовал непосредственной опасности, несмотря на то, что разрешил обе операции одновременно на одном и том же перекрестке.. Записи FDR показывают, что экипаж начал экстренные маневры только после первоначального удара..
Полный предварительный отчет вы можете прочитать по этой ссылке.: https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/202674/pdf
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
