La НТСБ раскрыл данные TRC и FDR Боинг 767 из 21 Воздух/Амазонка в Майами. Они сообщают о предупреждениях о скорости и отсутствии реверсов при приземлении..
Национальный совет по безопасности на транспорте (НТСБ) опубликовал предварительную информацию о расследовании выезда на взлетно-посадочную полосу Боинг 767-33А от авиакомпании 21 ООО «Эйр», работает для Amazon Air. Мероприятие произошло на этапе приземления в Международный аэропорт Майами (МВД), после прикрытия грузового рейса 7598 согласно регламенту 14 Часть CFR 121 приходящий из Сан-Хуан, Пуэрто-Рико (СЕМЬ).
Первоначальная информация о катастрофе Боинга 767 на Амазонке
Команды НТСБ С места происшествия забрали диктофон кабины (CVR) и регистратор полетных данных (Рузвельт). Оба устройства были переданы в специализированную лабораторию в Вашингтоне., ОКРУГ КОЛУМБИЯ, где считывание информации было успешно завершено.
- диктофон в кабине (CVR): Модель Акрон Авиация (ранее L3Харрис) ФА2100. Записано более двух часов звука хорошего качества, распределенного по четырем каналам..
- Регистратор полетных данных (Рузвельт): Модель Онтик (ранее Honeywell) ССФДР. Хранится примерно 54 часы данных и многое другое 400 эксплуатационные параметры самолета.
В ближайшие дни, в НТСБ сформирует рабочую группу, специализирующуюся на зависимостях Вашингтон подготовить подробную расшифровку аудиозаписей из кабины.
Хронология диктофона в кабине экипажа (CVR)
Следующие данные соответствуют предварительной сводке последних минут полета, записанной CVR или черный ящик. Время выражается в минутах и секундах. (мм:SS) по поводу прекращения записи:
| Относительное время (мм:SS) | Записанное событие или наблюдение |
| 06:02 | Пилот запрашивает выбор закрылков. 1 оценка. |
| 04:18 | Экипаж связывается с диспетчерской вышкой МВД и получает разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу. 30. |
| 02:53 | Пилот просит выпустить закрылки. 5 градусов. |
| 02:37 | Экипаж выпускает шасси. |
| 02:14 | Пилот запрашивает закрылки 15 градусов. |
| 01:42 | Пилот запрашивает закрылки 20 градусов. Другой пилот предупреждает, что скорость самолета чрезмерна.. Это наблюдение повторяется до конца записи без постоянного устного ответа со стороны другого члена экипажа.. |
| 01:23 | Звуки соответствуют отключению автопилота. |
| 01:12 | Электронное оповещение о высоте: «тысяча». |
| 01:04 | Электронное оповещение системы предупреждения о сближении с землей (ГПВС): «скорость снижения скорость снижения». |
| 00:58 | Электронное оповещение о высоте: "пятьсот". |
| 00:57 | Новое электронное оповещение GPWS: «скорость снижения скорость снижения». |
| 00:54 | Электронное оповещение о высоте: "сто". |
| 00:50 | Электронное объявление минимумов захода на посадку («минимумы»). |
| 00:48 | Оповещение GPWS объявлено четыре раза: «слишком низкая местность». |
| 00:41 | Пилот запрашивает выбор закрылков 30 градусов. |
| 00:40 | Электронное оповещение о высоте: "сорок". |
| 00:39 | Оповещение GPWS: «слишком низкая местность». |
| 00:36 | Электронное оповещение о высоте: "десять". |
| 00:31 | Звук соответствует контакту колес с гусеницей. |
| 00:15 | Пилот отдает команду на уход на второй круг. (уход). |
| 00:10 | Шум, совместимый с вылетом самолета с асфальтированной поверхности. |
| 00:00 | Конец записи CVR. |
Предварительный анализ полетных данных (Рузвельт)
NTSB уточнил, что временная шкала Рузвельта еще не была точно синхронизирована с записью TRC.. Последовательности, записанные в FDR, указывают на следующее::
- 00:30: Носовая стойка шасси и правая основная стойка касаются взлетно-посадочной полосы на путевой скорости. (скорость относительно земли) из 158 узлы.
- 00:23: Первоначальное торможение зафиксировано в 146 путевая скорость, узлы.
- 00:19: Контакт на левой направляющей главной передачи 134 узлы.
- 00:15: Отпуск тормоза 120 узлов и увеличение силовых рычагов (дроссели) в сторону значений ускорения ухода на второй круг.
- 00:11: Снижение рычагов до медленной скорости (праздный) и повторное торможение на скорости 117 узлы. Власть осталась на праздный и торможение оставалось активным до конца чтения.
- 00:07: Заметные изменения значений поперечного ускорения, продольный и вертикальный. Скорость относительно земли снизилась до 96 узлы.
- 00:00: Конец записи Рузвельта a 65 путевая скорость, узлы.
Предварительные данные, считанные с самописца, не выявили признаков срабатывания пневматических тормозов. (тормоза) ни использование реверсоров тяги (реверсоры тяги) во время тормозного хода. Расследование продолжает устанавливать последовательность факторов, которые привели к этому событию..
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
