назад более чем 13 годы закрыли бывший аэропорт Марискаль Сукре в Кито, Теперь диспетчерская вышка и фреска Гало Галесио сохранятся как часть истории города и страны..
Авиация в стране нуждается в большем пространстве распространения, помнить, откуда мы пришли и куда идем, для этого, различные аспекты прошлого должны быть сохранены, Так что это может не понравиться многим, кто думает только об уничтожении всех следов истории «ради прогресса».. Что мы должны понять, заключается в том, что прогресс может идти рука об руку с прошлым и органично интегрироваться на благо сегодняшнего и будущего..
Это не личная прихоть или просто способ «насолить» авторитету., но целью общества должно быть продвижение авиационная культура и сохранить наследие того, что было ключевой частью воздушной истории Эквадор.
Диспетчерская вышка и фреска Гало Галесио будут сохранены
несколько недель назад, Я создал видео для своих социальных сетей, в котором выразил свою обеспокоенность по поводу того, что произойдет с двумя диспетчерскими вышками и красивой фреской, расположенной в зоне международного вылета бывшего маршала Сукре.. Первое видео вызвало много шума, тысячи лайков и просмотров. Множество комментариев поддержки и отрицания, даже с оскорблениями., но это часть повседневной жизни сетей, но главное, что по этому поводу развернулась хорошая дискуссия. Это была первая часть:
В тот момент, ни один муниципальный орган не высказался, Но шли дни, и мощь социальных сетей дала о себе знать., официальная информация наконец поступила от Quito Tourism, кто подтвердил, что из двух башен, история 1960 будет сохранен (что из 2005 больше не существует) и что фреска в честь Телеграф I у Элайджа Лейт будет сохранен в первоначальном месте, где он хранился в течение 66 годы.
Эта замечательная новость, Я праздную это как триумф всех нас, кто любит авиацию и историю., Это важный шаг в сохранении авиационного наследия города, и цель этой публикации — оставить в истории свидетельство приверженности муниципалитета Кито.. Чтобы дополнить, Также я сделал видео, информирующее и дополняющее информацию новостями., как средство общения, Я обязан сообщить обеим сторонам информацию, это достигло очень высокого уровня, и все это благодаря вашей поддержке.
Из аэропорта в парк
От скромного аэродрома до огромных зеленых легких на севере столицы, история древних Международный аэропорт Марискаль Сукре (УИО / СЛЕДУЮЩИЙ) Это также история роста, городская трансформация и коллективная идентичность Кито.
Через временную шкалу, запечатленную на совместной фреске «Ликуадора Гестора» на территории нынешнего Парка Двухсотлетия., Мы рассматриваем наиболее заметные вехи, которыми отмечена авиация в столице и как это пространство 126 гектаров перешли от асфальтированных дорожек к общественному отдыху.
- десятилетие 1920: Первые испытательные поля и полеты
- В начале 20 века, авиация в Кито делала свои первые шаги в зачаточном состоянии. До окончательного урегулирования в секторе Эль-Лабрадор, в городе были временные посадочные площадки:
- 1920: Для испытательных полетов и демонстраций было подготовлено простое поле.. Символические вехи, такие как прибытие самолета в Кито. 1 а приземления в таких местах, как Ла-Аламеда или Ла-Каролина, ознаменовали авиационное пробуждение города..
- Десятилетия 1930 а 1950: Консолидация авиасообщения
- 1930: В Эквадоре официально начинается регулярное авиасообщение. Сфера гражданской авиации была перенесена в сектор Котоколлао/Эль-Лабрадор., с грунтовой дорогой менее 2.500 счетчики и базовая инфраструктура.
- 1940 – 1950: Связь усиливается с появлением таких исторических авиакомпаний, как Panagra и ANDESA., а также более крупные военные и коммерческие самолеты (как DC-3).
- 1960: Открытие аэропорта Марискаль Сукре
- 5 августа 1960: Под председательством Камило Понсе Энрикеса и под руководством Сиксто Дурана Баллена на посту министра общественных работ., Аэродром и аэродром им. Аэропорт Марискаль Сукре. Наряду с аэропортом, Av.. полуторавекового юбилея (фактическое выкл.. Амазонас).
- Современный терминал позволил Кито войти в эпоху реакторов, получение знаковых самолетов, таких как Боинг 707 от Эйр Франс.
- Десятилетия 1970 у 1980: Городской взрыв и первые планы переселения
- 1970 – 1980: Город рос быстрыми темпами, полностью охватывая аэропорт городской территорией. Объединение периферийных районов вокруг трассы принесло коммерческую динамику., но и городские ограничения (например, ограничение высоты зданий) и забота о безопасности полетов.
- В эти годы начали созревать идея и техническая необходимость перенести операции за пределы городской черты., плато Табабела становится будущим местом назначения.
- десятилетие 1990 и 2000: Проблемы, миграция и проектирование парка
- 1990: Время, отмеченное интенсивными миграционными потоками (больше 2 в это время эмигрировали миллионы эквадорцев), где Марискаль Сукре был местом последних объятий тысяч семей.
- 2000 – 2008: При этом объём пассажиров превышал пропускную способность, на которую был рассчитан аэропорт. (превосходя 5 миллионов путешественников в год), Продвигался проект строительства нового терминала в Табабеле. По, было запланировано будущее использование территории старого аэропорта, запуск конкурсов дизайна под первоначальными названиями, такими как «Парк дель Лаго».
- 2013: Окончательное закрытие и открытие Парка Двухсотлетия.
- 19 февраль 2013: после почти 53 лет бесперебойной работы, старый аэропорт Марискаль Сукре закрыл свои двери после начала последних операций. На следующий день, операции были полностью перенесены в международный аэропорт Новый Кито в Табабеле..
- 2013 вперед: Собственность 126 гектаров был передан горожанам как Парк Двухсотлетия., преображаем старую взлетно-посадочную полосу 3.120 метров в рекреационной зоне, спортивные и культурные.
Ты, Что вы думаете?? Поддерживают ли они сохранение истории или следует уничтожить все прошлое, чтобы освободить место для прогресса?.
Благодарность за фотографии в видео принадлежит их авторам..
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
