Бывший маршал Сукре: от аэродрома до парка

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Из международного аэропорта в центре города в парк: история Старый аэропорт Кито Маршал Сукре, Город выиграл или проиграл??

Древний Международный аэропорт Кито Марискаль Сукре (Коды ИКАО: СЛЕДУЮЩИЙ, ИАТА: УИО) Его история восходит к первым десятилетиям 20 века., кульминацией которого стало его превращение в нынешний Двухсотлетний парк. Эта история охватывает не только развитие авиации в столице Эквадора., но и влияние роста городов на жизненно важную инфраструктуру, и последующий баланс прибылей и убытков города после его закрытия.

В этом специальном выпуске, Мы рассмотрим часть его истории и рассмотрим, что он выиграл или проиграл. Кито с этим изменением, которое превратило, навсегда, способ полета жителей Кито, Эквадорцы и туристы.

Старый аэропорт Марискаль Сукре в Кито.

Начальный урок, Сначала я приглашаю вас просмотреть этот особенный и эмоциональный отчет об Aero, который я сделал, путешествуя по его пространствам., экс-трасса и другие направления, в котором по сей день ведется авиационная деятельность. Всё на YouTube-канале:

До окончательного утверждения в секторе Эль-Лабрадор, авиация в Кито имела две элементарные посадочные площадки.

• Парк Ла Аламеда (ок.. 1920с):
  • Это было первое поле, простая взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием, открытая с прибытием самолета из Кито 1, СПАД 23, финансируется частными усилиями.
  • Он быстро устарел и оказался в центре растущей городской планировки..
• Гасиенда Ла Каролина:
  • Равнину этого поместья использовали под новый аэродром..
  • После рейда Теодоро Гилдрета действовал только самолет «Эквадор I»., который хотел основать авиакомпанию. Не найдя необходимой поддержки или навигационной инфраструктуры, Самолет был продан правительству.
  • Это поле находилось там, где находился культовый Самолет DC-6 в нынешнем парке Ла Каролина.

Рождение старого аэропорта

Территория, которая впоследствии стала Марискалем Сукре, была объединена в 1929 когда Панагра (Пан Американ-Грейс Эйрвэйз), требуется более крупное и оперативное пространство для начала регулярных полетов в Эквадоре, выбрал территорию, которую сегодня занимает Парк Двухсотлетия.

• Первые операции: Первоначально назывался Аэродром Кито., Он работал с такими самолетами, как DC-2, а затем и Panagra DC-3..
• Рудиментарный трек: На протяжении многих лет, Летом дорога была грязной, а зимой — травой и грязью., с начальным расширением не более 2,500 метро.
• Вызов для авиации: В отличие от прибрежных городов, таких как Гуаякиль, Эсмеральдас или Салинас, Кито аэропорт, расположен на большой высоте, представлял собой настоящую техническую проблему для коммерческих самолетов.
• Примитивная помощь: Навигационные средства были минимальными.. Приземлению помогал человек с радиотелефоном и ветрозащитным носком.. Единственной радиопомощью в то время была АДС, расположенная в секторе Монхас..
• Инфраструктура: Пассажирский терминал располагался там, где сегодня находится транспортное командование ВВС Эквадора. (Котест).

Модернизация старого аэропорта

Большой качественный скачок произошел в 1965. Авиакомпания Французские авиалинии решил начать эксплуатацию маршрута, но потребовал от правительства Эквадора адаптировать инфраструктуру для своих самолетов Боинг 707, это требовало большей безопасности.

• Мощение и терминал: Началось строительство нового терминала, и самое важное, мощение взлетно-посадочной полосы.
• Официальное название: В это время улучшений, аэродром официально назывался Аэропорт Марискаль Сукре..
• Рост: Доработки позволили обеспечить безопасную эксплуатацию международных и внутренних самолетов. (как площадь и эквадорский) до его закрытия.

Закрытие и рождение Двухсотлетнего парка

По прошествии десятилетий, Отсутствие адекватного городского плана позволило полностью окружить аэропорт городом.: домохозяйства, школы и магазины.

• Городской риск: Хотя аэропорт появился раньше окружающих зданий, Его центральное расположение стало серьезным риском для безопасности соседей., боится возможных авиакатастроф (что, к сожалению, произошло за эти годы). Трек, который больше не мог продолжаться, было сокращением от современных самолетов.
• Новый аэропорт: Окончательно, Было решено перенести операцию на окраину города., в новый международный аэропорт Марискаль Сукре в Табабеле (Код ИАТА: УИО), открыт в 2013.
• Двухсотлетний парк: Лас 126 гектары старого аэродрома были преобразованы в Парк Двухсотлетия., одно из крупнейших зеленых легких столицы.

Кито выиграл или проиграл??

Закрытие старого международного аэропорта Марискаль Сукре и его последующее преобразование в парк Бисентенарио оказало глубокое влияние на город Кито., представление баланса преимуществ и недостатков для населения и городской динамики.

Что Кито получил от закрытия

Самым значительным достижением для столицы стала безопасность граждан.. Перемещая инфраструктуру, риск авиационных происшествий в густонаселенном районе был немедленно устранен, освобождение тысяч соседей от постоянного страха. Дополнительно, Огромная победа с точки зрения качества жизни и общественного пространства была получена с созданием Парка Двухсотлетия, хотя для меня, до настоящего парка еще далеко. Это зеленое легкое 126 га стали одним из крупнейших рекреационных пространств города, доступен для занятий спортом, отдых и празднование крупных мероприятий, что-то немыслимое с оперативным треком.

Этот шаг способствовал развитию современного аэропорта.; новый Марискаль Сукре в Табабеле предлагает более длинную взлетно-посадочную полосу, подходящую для современной авиации., улучшение международного воздушного сообщения и логистического потенциала города.

Что Кито потерял с закрытием

Основная потеря, по мнению Quiteños, — это удобство и время в пути.. Старый аэропорт располагался в нескольких минутах от центра и к северу от города., что сделало доступ очень эффективным. Новое место, хотя необходимо, находится один значительное расстояние и не так легко добраться, увеличение времени в пути и затрат, связанных с транспортировкой. Помимо логистического эффекта, город понес символическую утрату. На протяжении десятилетий, в Маршал Сукре Это была историческая веха и ориентир для граждан., ворота со своим характером, которые исчезли в результате переезда.

Окончательно, хотя этот шаг решил проблемы безопасности, создали новые проблемы мобильности за счет перемещения потока грузов, личный состав и операции на окраинах, влияние на динамику движения и городское планирование на новых подъездных дорогах.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.