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ДжетСМАРТ не исключает дочерней компании в Эквадор, así lo comentó en entrevista exclusiva el CEO Estuardo Ortiz, quien pone la lupa en la simplificación regulatoria propuesta por la autoridad aeronáutica ecuatoriana.
La compañía aérea confirma un desempeño positivo en la Маршрут Кито, como su único actual destino en Эквадор, pero condiciona una expansión mayor a la reducción de tasas y a una mayor libertad operacional.
JetSMART estudiaría una filial en Ecuador
Авиакомпания сверхнизкая стоимость JetSMART удерживает взгляд на Эквадор. Aunque actualmente opera únicamente la ruta hacia Кито, Estuardo Ortiz, Генеральный директор de Jetsmart, confirmó que el balance de esta operación es «positivo» y no descartó la posibilidad de establecer una filial local en el país si las condiciones regulatorias avanzan hacia la simplificación.
La compañía aérea, которая уже имеет дочерние компании в Чили, Колумбия, Аргентина у Перу, ve en el mercado ecuatoriano un potencial que podría desatar una nueva etapa de crecimiento a partir de 2026.
Регуляторный фактор как катализатор
При консультации во время АЛЬТА Форум en Lima sobre si existe un análisis para generar una filial directamente en Эквадор, Ortiz vinculó directamente la decisión de expansión con la velocidad y flexibilidad de los cambios normativos que implemente el país.
El ejemplo clave para la aerolínea es Аргентина, donde la simplificación regulatoria se tradujo en un crecimiento del 100% de JetSMART en el último año. «Yo creo que vamos a ir trabajando muy de cerca con la autoridad. Я думаю, это правильный путь, el camino de hacer más simple y facilitar una operación en Ecuador, dando más libertad», señaló el CEO.
La clave de la propuesta ultra low cost radica en que un operador pueda tener base y volar «a cualquier otro» país con requisitos simples. Cuando se le preguntó si esta opción se está analizando con mayor profundidad, la respuesta del líder de JetSMART fue contundente: «Sí, мы собираемся это увидеть, sin duda.»
Плата за посадку
Estuardo Ortiz fue enfático al explicar el principal obstáculo para su modelo de negocio: налоги и сборы за доставку.
«Nuestra propuesta es de precios bajos… lo que buscamos es llevar la aviación a la gente que no viaja o viaja poco, no sacar participación al competidor, y eso solo se logra si lo que paga la gente es poco», объяснил.
Проблема в том, что, на некоторых рынках, la parte del costo total que no va a la línea aérea —sino al Estado en forma de tasas o impuestos— puede llegar a ser el 50% о 60% от общей стоимости билета. Таким образом, Послание властям Эквадора ясно: la reducción de tasas de embarque y la simplificación regulatoria son indispensables para que la aviación de bajo costo pueda desarrollarse plenamente en el país, содействие связности и входу новых пассажиров в систему.
Д, ¿Guayaquil?
Что касается города Гуаякиль, Ortiz admitió que, Хотя рост флота в 2025 сосредоточился на приоритетных рынках, таких как Аргентина у Колумбия, Это не значит, что его выбросили Эквадор.
«No, нет, конечно, нет, no podemos descartar nunca ningún mercado. La región cambia rápidamente… JetSMART está sujeta a tantas variables que siempre [мы поддерживаем] большая операционная гибкость для изучения возможностей, y una de ellas potencialmente puede ser Ecuador», заключил, dejando la puerta abierta a que una mejora en las condiciones regulatorias y de costos impulse la creación de la ansiada filial ecuatoriana y su regreso al José Joaquín de Olmedo desde Lima.
La aerolínea sigue de cerca los cambios implementados por la autoridad aeronáutica del país, подтверждая, что будущее ДжетСМАРТ Ecuador depende de qué tan simple y atractivo se vuelva el mercado para la inversión ultra low cost.
¿Veremos despegar esta idea? Estén atentos al futuro.
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