Роберто Альво, генеральный директор Латинская Америка, оценить рынок Эквадор с возможностями в Галапагосские острова, Бразилия, инфраструктура и правовые ограничения.
Вовремя Всемирный симпозиум ИАТА по устойчивому развитию 2026 состоявшийся в Брюсселе, Роберто Альво, генеральный директор Группа авиакомпаний Латам, специально для этого блога проанализировал стратегическое положение Эквадор внутри групповой сети.
Несмотря на то, что это небольшой рынок по сравнению с гигантами Южного Конуса., компания - которая направлена на выполнение 25 лет присутствия в стране — поддерживает надежную операционную схему, сочетающую прямые маршруты, альянсы, такие как совместное предприятие с Дельта Эйр Лайнз и интерлайн-соглашения для соединения эквадорских путешественников.
LATAM видит возможности в Эквадоре в отношении Галапагосских островов и Бразилии
При обращении к внутренней панораме, Алво подчеркнул, что континентальная сеть внутренних маршрутов в настоящее время хорошо обслуживается с учетом существующего спроса и технических ограничений флота.. Тем не менее, Руководитель подчеркнул безотлагательность модернизации инфраструктуры второстепенных аэропортов, таких как Хранить о Куэнка, где компания работала и работает, но обнаруживает техническое отставание, обусловливающее развитие авиаперевозок.
Так же, о возможности добавления новых континентальных направлений, таких как Санта-Роза, Менеджер объяснил, что отсутствие самолетов подходящего размера для рынков с меньшей плотностью населения ограничивает расширение в этих конкретных направлениях..
«Эквадор — относительно небольшой рынок, но сегодня у нас есть операция, которая позволяет нам удовлетворить потребности эквадорцев. Тем не менее, существуют важные инфраструктурные проблемы, которые необходимо решить; Инфраструктура таких аэропортов, как Лоха или Куэнка, немного отстает, и есть над чем поработать, чтобы продолжать улучшать транспортное сообщение».
Потенциал роста Галапагосских островов и региона
Где Латинская Америка наблюдает большие возможности для расширения внутри национальной территории, находится на архипелаге Галапагосские острова. Перераспределение прав на движение эквадорским государством может открыть двери для увеличения количества рейсов на островные острова..
В настоящее время, частоты, которые в конечном итоге выходят за пределы Эквайр, до сих пор не переназначается, что открывает возможность еще больше вырасти в Галапагосские острова.
На международной арене, Группа проектирует пространство для укрепления межрегиональных связей. Хотя основная оперативная база или центр Латинская Америка находится в Бразилия, В настоящее время нет прямой связи между Эквадор и бразильский рынок. Хотя обмен между испаноязычными странами и Бразилией исторически был ниже, Генеральный директор авиакомпании напомнил об огромном объеме перевозок, зафиксированном на маршруте Сантьяго-Сан-Паулу, чтобы проиллюстрировать скрытый потенциал региональной интеграции авиаперевозок..
«У островов могло бы быть больше возможностей. Есть права на движение, которые все еще находятся в руках правительства и могут быть перераспределены завтра., и я думаю, что это может увеличить предложение. Что касается региона, сегодня мы не соединяем Бразилию с Эквадором; «Потенциал есть, и мы продолжим смотреть, какие возможности у нас есть для продолжения взаимодействия».
Прибудет ли Embraer E2 в Эквадор??
Столкнувшись с возможностью включения в семейство самолетов меньшего размера. Embraer E195-E2 в эквадорскую дочернюю компанию для обслуживания второстепенных маршрутов или маршрутов с низким спросом., Альво исключил этот вариант в краткосрочной перспективе.
Группа концентрирует внимание на внедрении этого нового флота в свою деятельность. Бразилия. Логистика и экономия на масштабе, необходимые для меньшего рынка, такого как эквадорский, затрудняют внедрение сокращенного субфлота в стране..
Тем не менее, против 50 дополнительные возможности покупки самолетов Е2, компания не исключает оценки будущих возможностей в Тихоокеанском регионе по мере развития программы..
Юридический и конституционный тормоз экологических инвестиций
Одним из наиболее важных вопросов, затронутых Альво, была жесткость законов Эквадора по сравнению с другими странами региона.. Хотя Эквадор имеет значительный потенциал для развития экологических проектов и проектов по декарбонизации, Действующая правовая база препятствует реализации ключевых компенсационных схем и государственно-частного партнерства..
Алво рассказал, что обратился с этой проблемой напрямую к властям страны., подчеркивая, что отсутствие государственной политики, адаптированной к коммерческой авиации, замедляет развитие стимулов для авиационного рынка. устойчивое топливо (САФ) и нейтрализация выбросов посредством местных проектов.
»У Эквадора есть потенциал, но у него есть более фундаментальная проблема, связанная с его конституцией и тем, что многие вещи, которые мы хотели бы сделать, мы не можем сделать из-за существующего юридического органа.. «Мы не можем компенсировать наши выбросы эквадорскими кредитами, потому что конституция этого не позволяет».
Я буду в курсе будущего авиакомпании и ее работы в Эквадор это близко к выполнению 25 лет, связывающих страну с миром.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
