Роберто Альво, генеральный директор ЛАТАМ Эйрлайнз, соответствует экологическому видению группы, устранение 97% одноразового пластика и нормативные проблемы региона.
»Для Латинской Америки, «Устойчивое развитие – это гражданственность, а не мода»: Роберто Альво анализирует экологическое будущее региональной авиации
В рамках экологической повестки авиационного сектора в ходе ИАТА Всемирный симпозиум по устойчивому развитию, Устойчивое развитие перестало быть коммерческим дополнением и стало основой оперативного управления..
Устойчивое развитие не является обязательством для Латинской Америки.
Интервью с Роберто Альво, генеральный директор Группа авиакомпаний Латам, Руководитель подробно рассказал об эволюции модели компании, достижения в сокращении количества пластика в салоне, обновление парка с использованием передовых технологий и острая необходимость разработки нормативной базы и стимулов для экологически чистого авиационного топлива (САФ) в Южной Америке.
Социальные обязательства, рожденные во время пандемии
Столкнувшись с вопросом о том, реагирует ли экологическая политика на международное давление или правила, подобные тем, которые действуют в Европе, Алво подчеркнул, что стратегия группы была структурирована добровольно во время глобального кризиса в области здравоохранения.. Этот подход направлен на гуманизацию бренда и позиционирование авиакомпании как социального субъекта с особыми обязанностями в сообществах, в которых она осуществляет свою деятельность..
В отличие от рынков со строгими правилами, таких как Европа, Латинская Америка представляет гетерогенный сценарий, в котором государственная политика, направленная на декарбонизацию, все еще находится на начальной стадии.. Латинская Америка стремится возглавить дискуссию по продвижению правовой базы, которая сочетает защиту окружающей среды с сохранением воздушного сообщения., важная услуга для социально-экономического развития региона.
»Это зародилось в разгар пандемии. Это просто наше размышление о том, как мы хотим развиваться за пределами коммерческого аспекта.. Мы считаем, что одна из наших обязанностей — внести вклад в окружающую среду.. Помимо конкретных планов, Мы рассматриваем политику устойчивого развития как неотъемлемую часть нашей деятельности.; Мне трудно представить Латинскую Америку, в которой не было бы серьезной схемы экологических обязательств».
Потенциал САФ и нормативные пробелы в регионе
Южная Америка имеет идеальные условия для производства экологически чистое авиационное топливо (САФ), с высоким потенциалом в таких странах, как Бразилия у Колумбия. Тем не менее, Отсутствие экономических стимулов и четких правовых рамок затрудняет ускорение производства по конкурентоспособным ценам для конечных пользователей..
В 2021, Латинская Америка установить как стремление, которое 5% вашего общего расхода топлива составляет САФ На год 2030. Тем не менее, существуют структурные барьеры на местном уровне; в Эквадор, например, Действующая конституционная основа ограничивает компенсацию выбросов посредством местных кредитных схем или участия в частных проектах такого типа..
»Лучшие условия для производства SAF, вероятно, находятся в Южной Америке.. Хорошим центром государственной политики был бы способ создать стимулы для производства СВС в регионе по цене, которую смогут заплатить пользователи., без ущерба для социальных выгод, которые обеспечивает связь».
Одноразовый пластик и самолет солидарности
Во внутренней оперативной сфере, группа отмечает вехи в экономике замкнутого цикла. Латинская Америка удалось устранить 97% одноразового пластика при эксплуатации на борту и на суше, также реализует замену пластика на многоразовые сетки в грузовой упаковке., отмеченная наградами инициатива ИАТА это уменьшило 30 тонн пластика только в своем погрузочном филиале. Текущая цель компании — обработка 75% ваших отходов, чтобы они не попадали на свалки.
Параллельно, программа Самолет солидарности остается наиболее представительной социальной осью группы, содействие свободной транспортировке органов, пациентов в специализированные медицинские центры и гуманитарную помощь в ситуациях стихийных бедствий в таких странах, как Колумбия о Венесуэла.
»Мы устранили 97% одноразового пластика в нашей деятельности. Сейчас мы очень сосредоточены на сокращении количества отходов, выбрасываемых на свалку.: Мы поставили перед собой цель, чтобы 75% все, что мы производим, перерабатывается и возвращается в производственный цикл. Наша собственная стратегия развивается по мере того, как мы совершенствуемся, чтобы уменьшить фактическое воздействие на окружающую среду».
Обновление флота ближнего и дальнего следования
Для снижения расхода топлива и выбросов углекислого газа, обновление автопарка играет определяющую роль. Несмотря на глобальные задержки в цепочках поставок производителей самолетов, Латинская Америка поддерживает непрерывный план внедрения технологий на ближайший и долгосрочный период.
В сегменте узкого тела, Компания планирует получить около 100 семейный самолет Аэробус А320нео до года 2030, что позволит более чем половине ее ближнемагистрального парка иметь двигатели нового поколения.
К середине следующего десятилетия, ожидается, что полный переход будет завершен. В трансконтинентальном сегменте, больше, чем 50% парка уже состоит из самолетов Боинг 787 Лайнер мечты, подготовка постепенного вывода Боинг 767 пассажиров к концу десятилетия.
Глядя на горизонт 2027, Компания готовится соблюдать требования по сокращению выбросов, которые вступят в силу для внутренних рейсов в Бразилия, одновременно продвигаясь в измерении и снижении комплексного воздействия на окружающую среду во всех сферах своей деятельности.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
