Excursión de pista en Майами: exceso de velocidad y maniobras de frenado marcan la investigación del Боинг 767 из 21 Воздух. Фото NTSB
La industria del transporte aéreo de carga sigue atentamente las investigaciones en torno al accidente del Боинг 767 en el aeropuerto internacional de Майами, un suceso que pone sobre la mesa el impacto de la velocidad excesiva en la aproximación final y la gestión de la toma de decisiones durante el alunizaje. El reporte emitido por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (НТСБ) analiza las lecturas registradas por las cajas negras y la secuencia de eventos que terminaron en una excursión de pista con saldos fatales en tierra.
Informe preliminar Boeing 767 из 21 Air en Miami
El 6 сентябрь 2026, un Boeing 767-33A operado por la aerolínea 21 Воздух (полет 7598) sufrió una excursión tras aterrizar en la pista 30 del aeropuerto internacional de Майами (МВД). La aeronave superó los límites pavimentados de la pista, atravesó el perímetro del aeropuerto e impactó contra dos vehículos que circulaban por una vía adyacente antes de detenerse en una zona verde. Como resultado del siniestro, cinco ocupantes de los vehículos en tierra fallecieron y tres resultaron con heridas graves, mientras que los dos pilotos sufrieron lesiones menores y la estructura del avión resultó con daños sustanciales por impacto y fuego posterior.
- Дата и время: 6 сентябрь 2026, 13:53 местное время.
- Место нахождения: Отслеживать 30, aeropuerto internacional de Miami (МВД), Флорида.
- Операторы: 21 Воздух.
- самолет: Боинг 767-33А.
- Серийные номера: Не указано в предварительном отчете.
- Постановка на учет: N1997A.
- Номер рейса: 21 Воздух 7598.
- Повреждения самолета: Существенный, con daños por fuego y separación de secciones en la estructura del ala derecha.
- Жертвы: 5 fatales en tierra, 3 heridos graves en tierra y 2 heridos leves en la tripulación.
Резюме полета
Полет 7598 из 21 Air operaba como un vuelo no regular de carga bajo la Parte 121. La jornada correspondía al segundo vuelo del día para la tripulación técnica. La aproximación a la pista 30 из аэропорта г. Майами se desarrolló bajo condiciones de viento cruzado y ráfagas reportadas de hasta 22 узлы. Durante la fase final del descenso, las grabaciones de la cabina mostraron comentarios recurrentes entre los pilotos sobre el exceso de velocidad que llevaba la aeronave en relación con las configuraciones de flaps seleccionadas.
Предварительные результаты исследования
La NTSB evaluó la información del registrador de datos de vuelo (Рузвельт) y de la grabadora de voces de cabina (CVR), confirmando que la aeronave tocó tierra a una velocidad sobre el terreno de 158 nudos con los trenes principal derecho y de nariz. Tras el contacto inicial y la aplicación inicial de frenos, los registradores indican que los frenos fueron liberados momentáneamente mientras las palancas de potencia se incrementaron a valores consistentes con un intento de ida al aire (уход).
Тем не менее, со скоростью 117 узлы, la potencia se redujo nuevamente a marcha lenta (праздный) y se reaplicaron los frenos de manera continua. La aeronave no logró desacelerar lo suficiente dentro de la longitud disponible de la pista y abandonó la superficie pavimentada a una velocidad estimada de 96 nudos en una clara excursión de pista. El impacto posterior contra la valla perimetral y los vehículos destruyó un automóvil SUV y una furgoneta comercial, causando el incendio parcial del plano derecho del avión tras la ruptura de las líneas de combustible.
La investigación sigue en curso y pueden leer el informe completo aquí: https://www.ntsb.gov/investigations/Documents/DCA26MA352%20Prelim.pdf
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