Analyse du marché aéronautique équatorien 2017

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Dans le cadre de l'événement Itinéraires Amériques 2018 qui aura lieu à Quito en février, L'agence a présenté un rapport détaillé sur le marché aéronautique équatorien 2017 et son actualité. Avec ces données, nous analysons leurs perspectives.

Récemment, Routes a publié le rapport sur les routes des Amériques avec le plus de passagers et la route de Quito – Guayaquil classé dans le TOP 20 plus que 1 millón seiscientos mil pasajeros en el periodo de 1 année civile entre octobre 2016 et octobre 2017.

Dans ce nouveau rapport, des statistiques détaillées sur les parts de marché sont présentées, passagers transportés et les plus grands trajets opérés à destination et en provenance de l'Équateur de l'année 2017. Je vous invite à lire et à partager ce rapport qui détaille clairement la situation du marché aéronautique équatorien..

Le marché aéronautique équatorien

Le marché aérien équatorien est un grand soutien pour l'économie locale, fournir du travail à plus de 137.500 personnes entre postes directs et indirects et a généré une contribution de plus de $2 milliards de dollars en PIB (Produit intérieur brut) pendant 2016.

Pour l'année 2027, l'activité aéronautique en Equateur devrait générer plus de 196 mille emplois et une contribution supérieure à $3 mille trois cent millions de dollars en PIB, cela impliquerait la 2.5% du PIB total de l'Équateur.

Le marché équatorien est appelé à croître, grâce à l'amélioration des infrastructures et aux nouvelles compagnies aériennes volant ou intéressées à voler. En termes de ASK (Sièges disponibles par kilomètres) grandi juste un 3.3% depuis le 2010, mais pour ce qui précède, Il est possible que cette augmentation soit accélérée par une plus grande attraction touristique et commerciale.

Autres mesures, comme la mise en œuvre de Politiques Ciel ouvert, espère générer une croissance encore plus rapide dans l'industrie aérienne équatorienne.

L'Equateur a 2 principaux aéroports internationaux, Quito et Guayaquil. Chacun avec ses avantages et ses inconvénients pour le fonctionnement des compagnies aériennes. Entre les deux, Quito a l'avantage en termes de passagers transportés avec plus de 5.4 millions de passagers et Guayaquil suit de près avec 4.6 millions de passagers. Les deux ajoutent le 75% du marché aéronautique du pays.

La principale destination internationale de l'Équateur est les États-Unis avec 2 millions de passagers transportés et une croissance annuelle moyenne de 10% depuis le 2010. Les marchés suivants sont l'Espagne et la Colombie.

Actuellement, la 56% des passagers voyageant vers ou depuis l'Équateur le font via un HUB (Panama, Lima, Bogota), c'est donc l'occasion appropriée d'augmenter les vols directs vers le pays.

Statistiques du marché aéronautique équatorien 2017

• En Équateur, plus de 49.500 vols annuels, dont le 68% correspond au domestique et au 32% à l'international.
• De l'Équateur plus de 6 millions sept cent soixante mille places ont été offertes, dont le 61% correspond au marché intérieur et 39% à l'international.
• Dans le 2017 ils ont offert 75.000 sièges à petit prix, tous internationaux. Les compagnies aériennes à bas prix n'opèrent toujours pas en Équateur sur les vols intérieurs, bien que LATAM Airlines Equateur a mis en place un concept similaire.

Statistiques du marché intérieur équatorien

• Pendant 2017, moins de sièges étaient offerts que dans le 2016, avec une réduction de -13.1%, a conduit cela principalement par Tame, qui a réduit sa capacité de 27%.
• L'année 2013 a été l'année avec le plus grand nombre de sièges offerts en Équateur avec 6,834.913 millions contre 4,157.394 dans l'année 2017.

• Pendant 2017 en Equateur ils ont décollé 33.325 vols de 6 compagnies aériennes (Iberia et KLM qui ont volé ou volé entre Quito et Guayaquil sont considérés). Actuellement, 14 Les aéroports de l'Équateur reçoivent des vols intérieurs réguliers.

• Quito domine le marché intérieur (sur le graphique c'est écrit international) avec lui 43.2% De capacité, suivi de Guayaquil avec le 33.3%, Galapagos (Baltra) avec lui 7.3% et le reste des aéroports du pays (Couverture et étain) la 16.2%.
• Le principal 5 les routes intérieures de l'Équateur par capacité sont Quito – Guayaquil, Guayaquil – Baltra, Quito – Cuenca, Quito – Manta et Guayaquil – San Cristobal.

• Dans l'année 2016 ils ont été transportés 415.034 pasajeros menos en comparación con el 2015, ce qui implique une réduction de -12,15%.
• Le nombre total de passagers transportés sur le 2016 étaient 3.001.566 millions de passagers.
• Tame est la compagnie aérienne qui a présenté la plus forte baisse de passagers transportés avec le -16,73%.

Part de marché des compagnies aériennes nationales Equateur (Part de marché) par capacité 2017

le an 2017, ce n'était pas la meilleure année pour Tame. itinéraires fermés, diminution de la capacité et des basses fréquences, tout cela a généré que le porteur de drapeau de l'Equateur perd de nombreux points dans sa participation au marché aéronautique équatorien:

• Tame continue de dominer la part de marché de la capacité offerte avec le 39.9%, suivi de LATAM Equateur avec le 30.9% et fermé en troisième place Avianca avec le 25.7% de participation. Le reste de la capacité est partagé par KLM et Iberia qui font/ont fait la triangulation de Quito – Guayaquil, bien qu'ils n'aient pas de droits de trafic.
• Il est à noter que cette analyse des parts de marché correspond à la capacité des compagnies aériennes et non au nombre de passagers transportés.
• Dans l'année 2016, Tame a dominé la part de marché des passagers transportés avec le 49,51%, suivi de LATAM Airlines Equateur avec le 32,62% et en troisième place Avianca-Equateur avec le 17,87% de participation.

Statistiques du marché international équatorien

• Dans le 2017, la capacité offerte sur les vols internationaux a été réduite d'un -4.7%, une fois de plus en tête de cette réduction en raison de la fermeture des routes Tame vers des destinations telles que Sao Paulo, La Havane et Buenos Aires.
• La meilleure année historique pour les sièges offerts sur les liaisons internationales a été 2016, avec plus 2 millions six cent mille sièges.

• Dans le 2017, 15,888 des vols internationaux ont décollé vers ou depuis l'Equateur.
• Actuellement, fils 20 Compagnies aériennes internationales qui opèrent des vols réguliers vers l'Équateur. Pendant 2018 va s'additionner 2 plus avec Spirit Airlines à Guayaquil et Condor à Quito.

• haut 5 les routes internationales à destination et en provenance de l'Équateur sont dirigées par Quito – Bogota avec 519,792 mille passagers passagers transportés sur cette route, Guayaquil suit – Panama, Quito – Panama, Quito – Lima et Guayaquil – Bogota.
• Le 5 les plus grandes routes internationales de l'Équateur représentent ensemble plus de 2 millions de passagers annuels transportés.

• par capacité, international, la différence entre Quito et Guayaquil est minime. La capitale équatorienne a le 50.3% de participation et la Perle du Pacifique 49%. En troisième place se trouve Esmeraldas avec ses liaisons internationales vers Cali by Tame, avec lui 0.7% de participation.
• Fils 3 Aéroports équatoriens qui reçoivent des vols internationaux réguliers (Esmeraldas n'a pas de catégorie internationale, sino interfronterizo).

Part de marché des compagnies aériennes internationales Equateur (Part de marché) par capacité

Pendant 2017 il y avait peu de nouvelles concernant les nouvelles compagnies aériennes internationales en Équateur ou l'augmentation des fréquences. au bout du 2016 Air Europa a commencé à voler vers Guayaquil et en juillet 2017 pour une courte période Volo Dynamic International Airways à Guayaquil. En dehors de ces nouvelles, l'année dernière n'a apporté que de courtes augmentations de capacité Copa Airlines et United Airlines. En général, le marché international a montré une stabilisation des opérations, mais l'effet Tame avec ses fermetures de routes, blessé dans les statistiques finales de l'année dernière, bien qu'il y ait une amélioration par rapport à la 2016.

• Avianca est la principale compagnie aérienne en capacité offerte vers et depuis l'Équateur, avec lui 22.9% de participation. Il est suivi par Copa Airlines avec le 17.5%, American Airlines avec le 11.5%, LATAM Airlines avec le 10.6% et ferme la liste Tame EP avec le 8.9% de participation.
• Il est à noter que cette analyse des parts de marché correspond à la capacité des compagnies aériennes et non au nombre de passagers transportés.

Projections pour le marché aéronautique équatorien

L'année 2017 Ce fut également une année encore complexe pour les compagnies aériennes qui opèrent en Équateur, à la fois national et international. Bien que comparé à la 2016, il y a une baisse à plusieurs niveaux, ceux-ci sont principalement motivés par l'effet Tame sur le marché, mais cela ne signifie pas que pour toutes les compagnies aériennes ce fut une mauvaise année. En général, tous ont présenté un certain degré de croissance de leur revenu, passagers transportés et autres.

Ce fut une bonne année pour l'aviation équatorienne, le marché s'est stabilisé et a montré des signes significatifs d'amélioration, tout comme les passagers transportés sur la principale route intérieure du pays, De Quito à Guayaquil.

Même s'il 2017 C'était une année sans grande nouvelle, la 2018 Il semble que ce soit une année beaucoup plus attrayante et de nouvelles compagnies aériennes planifient déjà leurs nouvelles liaisons vers l'Équateur et même, certains qui sont partis, ils reviendraient comme VivaColombie O Aviation cubaine.

Le marché intérieur commence à devenir plus attractif. LATAM Équateur et Avianca Equateur planifier des stratégies pour augmenter le nombre d'avions et de liaisons nationales et internationales, grâce à une amélioration du marché et un recul de la principale concurrence nationale, Apprivoiser.

Sans doute, la 2018 Ce sera une année pleine de bonnes nouvelles pour le marché aéronautique équatorien et que dans cette analyse, le marché du fret n'a pas été pris en compte.

Remerciement spécial à Itinéraires et BVG pour la possibilité de partager des informations aussi précieuses sur le marché aérien équatorien.

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