American Airlines ei suoi voli per l'Ecuador

Oggi parleremo di American Airlines e dei suoi voli per l'Ecuador, ma più precisamente degli aerei che questa importante compagnia aerea nordamericana utilizza per i suoi voli verso Quito e Guayaquil.

American Airlines sospende la rotta da Dallas – Quito da agosto 2018: www.nlarenas.com/2018/03/american-airlines-suspende-la-ruta-dallas-a-quito.

Vista la recente richiesta al CNAC della compagnia aerea di modificare il suo permesso di esercizio da e per l'Ecuador, dove ha chiesto di aumentare i suoi attuali aerei Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767 eAirbus A319, Per l'Airbus A320 e l'Airbus A321 è importante analizzare questo ordine e cosa potrebbe implicare per il servizio che questa compagnia aerea fornisce nel paese.

Dettagli della richiesta di American Airlines:

#AmericaAirlines ha chiesto di incorporare le squadre #Airbus320 e #Airbus321 al tuo permesso di esercizio in #Ecuador ✈️ pic.twitter.com/UTqjigUAoS

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) Maggio 15, 2017

Va ricordato che la compagnia aerea opera già da poco tempo con l'Airbus A321 3 settimane tra Miami e Guayaquil nel mese di dicembre 2016 passato, sostituendo il volo utilizzato dalla compagnia aerea con Boeing 737-800. Con l'incorporazione dell'Airbus A320/A321 potremmo vedere due situazioni:

• Servizio migliore con nuovi aerei, con intrattenimento premium e nuovi interni americani più confortevoli.
• Riduzione dell'offerta e della capacità tra Ecuador e Miami.

Il primo punto è chiaramente un eccellente vantaggio per l’utente, ciò lascerebbe indietro coloro che non sono così lontani dall’abbandonare la flotta dei Boeing 757 particolarmente, ma a scapito del punto 2, dove ci sarebbe una netta riduzione dell’offerta e della capacità rispetto al B757. Gli Airbus menzionati potrebbero trasportare meno passeggeri e merci, Potrebbe verificarsi un caso simile a quello accaduto qualche tempo fa quando LATAM Ecuador Airlines passò alla Boeing 767 da Airbus 319 sulla rotta di Quito – Miami, che alla fine ha portato alla sospensione del percorso 1 anno.

L'Airbus A320 potrebbe, Dico potrebbe per problemi di autonomia, diventare un sostituto dell'Airbus A319 che copre la rotta 5 volte a settimana tra Dallas e Quito, ma bisognerebbe fare i calcoli, tenendo conto che l'A319 completa il volo da Fort Worth a Mariscal Sucre, più lungo della compagnia aerea per questo tipo di aereo e la differenza di autonomia è appena finita 400 miglia tra i due aerei della stessa famiglia, ma vedremo, sebbene sia noto che questa rotta ha una buona occupazione e redditività, quindi in alta stagione sono saliti a 1 volo giornaliero tra DFW e UIO, quindi l’A320 sembra un ottimo candidato per continuare a rafforzare la rotta.

L'altra possibilità è la sostituzione definitiva del Boeing 737 con l'Airbus A321 a Guayaquil, dove vola 14 volte a settimana (2 Voli giornalieri), Se l'esame superato dall'aereo tra Miami e Guayaquil è stato favorevole, certo che lo è. Deve essere preso in considerazione, che questa riduzione dell’offerta e della capacità che la compagnia aerea implementerebbe nel paese ha un’ottima giustificazione, la progressiva riduzione dei viaggi all'estero degli ecuadoriani e il minor numero di stranieri in viaggio verso l'Ecuador. Le proiezioni indicano almeno una riduzione -5% per Quito e -12% per Guayaquil.

Nel caso di Quito, dove vola 14 volte a settimana (2 Voli giornalieri), se vedessimo una riduzione della doppia operazione di Boeing 757 dell'Airbus A321 (candidato principale secondo me) sarebbe forte, soprattutto nella comodità dei bagagli, Lo sappiamo tutti quando viaggi a Miami, Raramente torni con una sola valigia. ;).

Storia American Airlines in Ecuador

Si può dire che la sua presenza nel paese risale a molto tempo fa, con la prima operazione internazionale in Ecuador con Panagra. – Pan American-Grace Airways e successivamente con la Eastern Airlines con rotte ereditate dalla Braniff International Airways, Queste rotte sarebbero state successivamente acquistate da American Airlines da Eastern per operare dall'aeroporto internazionale di Miami.. Dopo aver acquistato queste rotte, American diventa la principale compagnia aerea degli Stati Uniti che opera in America Latina e diventa un punto di riferimento in tutta la regione.. In 1 990 inizia questa espansione verso la regione e la compagnia aerea arriva in Ecuador per la prima volta proprio il 1 di agosto 1 990, operando un volo giornaliero per Quito e un altro per Guayaquil via Cali in Colombia.

Per l'inizio di 2 001 La compagnia aerea aumenta e rafforza le sue operazioni in Ecuador con due voli giornalieri per Quito con Boeing 757 e due a Guayaquil direttamente con Airbus 300 e Boeing 757 sempre da Miami. Nel corso degli anni l'attività a Quito si consolidò, mentre a Guayaquil c'era una rotazione permanente delle attrezzature a seconda del tempo e della domanda tra Boeing 757 e Boeing 737-800. Per lui 2 013 le vendite hanno raggiunto i USD 68 milioni e con l'uscita dal servizio dell'Airbus 300 L'operazione a Guayaquil è cambiata con il Boeing 767-300ER, offrendo un servizio migliore e moderno per la città più grande del paese.

Il 2 015 È stato senza dubbio l'anno di maggiore crescita per la compagnia aerea nel mercato ecuadoriano, aumentando considerevolmente la propria offerta sia a Quito che a Guayaquil con l'operazione combinata di Boeing 757 e 767 raggiungendo una proiezione di vendite di USD 80 milioni con 28 frequenze settimanali tra l'Ecuador e gli Stati Uniti.

In questi 25 anni di attività la compagnia aerea ha riferito di aver trasportato più di 10 milioni di passeggeri dall'Ecuador agli Stati Uniti. e circa 17 Milioni di libbre di merci hanno viaggiato verso gli Stati Uniti. e il mondo dall'aeroporto internazionale di Miami.

Passeggeri trasportati da e per l'Ecuador 2014

Fonte DGCA.

Dopo questo blog, si è saputo che American Airlines riduce la sua offerta a Quito.

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.