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Sabato 26 Agosto a Guayaquil, Si è appreso che LAC Cuencana Air Line sta preparando il suo ritorno a volare in Ecuador, questa volta si tratterebbe di voli regolari dopo aver operato come charter per più di 2 anni.
AGGIORNARE 04/03/2019:
Con data 23 di gennaio di 2019, LAC ha ritirato la domanda di rinnovo del permesso di esercizio in modalità di esercizio del trasporto aereo pubblico, domestico, non regolamentare in modalità charter passeggeri, carico e posta, in forma combinata:
Con questo, potremmo assistere alla fine definitiva della compagnia aerea, di cui non si è saputo nulla di nuovo dalla sua intenzione di riprendere il volo ad agosto 2017.
Continua il post…
Inizialmente con il tuo CRJ-700 HC-CMY, operato voli regolari da Cuenca a Guayaquil e triangolazione con Quito. Posteriormente, hanno esteso il loro volo da Quito a Loja – Catamayo e Cuenca operativi fino a 2 Voli giornalieri.
Con il passare dei mesi, il suo funzionamento è stato compresso fino a rimanere solo con la rotta Quito Loja Quito., dopo aver fallito nel catturare il mercato dei dirigenti con un prezzo unico di $99 andata e ritorno verso tutte le tue destinazioni iniziali, dove veniva offerto un servizio di bordo VIP differenziato rispetto alle compagnie aeree tradizionali.
Anche la rotta per Loja da Quito non ha consentito la redditività della compagnia aerea e hanno finito per cessare le operazioni regolari e interrompere le operazioni per alcune settimane fino a quando le loro operazioni non sono state ristrutturate.. con questo per, la compagnia aerea ha preso la decisione di iniziare a volare solo voli charter, modificando così il suo permesso di esercizio. Aveva sede a Latacunga, Cotopaxi International Airport e ha operato con successo voli charter per i Caraibi come Punta Cana, Cartagena, anche Panama più altre destinazioni su richiesta dei grossisti turistici, squadre di calcio e celebrità.
La forza del business per LAC erano le compagnie petrolifere, per il quale ha volato quotidianamente in modalità charter da Latacunga a Coca e Lago Agrio. Visto l'aumento della domanda, LAC ha noleggiato il Boeing 737-500 HC-COP che apparteneva alla Suramericana de Aviación (anche se non ha mai iniziato voli regolari) approfittando del fatto che il team era già certificato in Ecuador insieme al personale di cabina e ai piloti. Ad un certo punto entrambi gli aerei sono entrati in funzione fino a quando, a causa della domanda, il CRJ-700 è stato restituito al suo proprietario negli Stati Uniti nell'aprile del 2016, attualmente opera in Canada.
Le prospettive fino a quel momento erano favorevoli e nuovi progetti come i voli charter turistici all'interno dell'Ecuador a Manta o alle Galapagos da Latacunga avevano buone prospettive., ma il calo del prezzo del petrolio e la crisi economica in Ecuador in generale hanno progressivamente ridotto gli introiti della compagnia aerea e insieme al nuovo regolamento che limita il numero di voli charter all'anno e il numero di passeggeri in questa modalità, la compagnia aerea ha finito per chiudere le sue operazioni e restituire al proprietario il suo Boeing 737 nel mese di luglio 2016.
dopo questa chiusura, si sa poco della compagnia aerea, ma alcune richieste sono state fatte al Consiglio Nazionale dell'Aviazione Civile dell'Ecuador:
A partire dal #Latacunga, #LAC prevede di rioperare verso destinazioni estere come #Perù, #Messico, #Brasile, #Argentina e altri dettagliati. pic.twitter.com/3oGpE3vgdG
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) Giugno 9, 2017
Con l'eventuale aggiunta di nuovi velivoli, LAC ha chiesto di volare ad Aruba, Colombia, Perù, Venezuela, Panama, Cuba, Messico, Brasile, Giamaica, Repubblica Dominicana, Argentina e Stati Uniti, quindi dovrai incorporare velivoli di media autonomia per raggiungerlo. I velivoli ATR sono potenzialmente descritti in questa stessa applicazione., Serie tratteggiata C e Q, Embraer E-Jet ed E-Jet E2 più la famiglia Airbus, sebbene fosse possibile sapere quale equipaggiamento Boeing 737 sarebbero quelli che verrebbero incorporati. Per problemi di prezzo, sono le migliori opzioni.
hanno autorizzato @LAC_Ecuador incorporare il piano #Ariete8 al tuo permesso di esercizio. Se prevé un potencial reinicio de vuelos con este equipo ✈️ pic.twitter.com/24hpWoPmTn
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) Marzo 5, 2017
Per voli nazionali, la compagnia aerea è già stata autorizzata a incorporare aeromobili Dash 8-200 nell'ambito della modifica del permesso da charter a operatore regolare in Ecuador.
Oggi dentro #AvGeekDay, compagnia aerea ecuadoriana #LAC, annuncia il ritorno alle normali operazioni in #Ecuador. voleranno #Boeing y aviones turbo prop ✈️ pic.twitter.com/QWG4oGvXSz
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) agosto 26, 2017
Dopo un anno da quando hanno smesso di volare, potrebbe essere confermato direttamente con la compagnia aerea, che tornerà a volare e anche con nuovi azionisti. Nel piano immediato c'è l'inizio di voli regolari nazionali verso destinazioni da Quito come Loja e Cuenca con un massimo di 3 frequenze giornaliere e Guayaquil a Cuenca, questo come primo stadio, ancora in attesa dell'incorporazione del loro nuovo aereo per questa nuova opportunità per la compagnia aerea. Si dice che il CRJ-700 HC-CMY potrebbe tornare in Ecuador fino a quando non saranno incorporati nuovi velivoli, in una strategia che mira ad essere aggressiva e la base sarebbe Guayaquil.
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Attualmente LAC è già operativo o non ancora??
Non ancora, sono ancora in corso.
Dovrebbero prendere seriamente in considerazione l'idea di volare da Guayaquil o Santa Rosa a Piura o Tumbez, siti in Perù dove diversi imprenditori ecuadoriani hanno aperto stabilimenti produttivi
Totalmente, sarebbero ottime destinazioni, ma con aeroplani di capacità non superiore a 34 passeggeri.
Forse andare a Tababela è stato più stressante prima di avere il 2 strade principali. Ora in 45 minuti sei nel Mariscal Sucre, contro più di 1 ora 30 a Latacunga.
Penso che i voli da e per Latacunga siano vantaggiosi, per esempio Latacunga – negozio e viceversa, Latacunga – bacino e viceversa, poiché il collegamento da Latacunga a Quito sembra più stretto e meno stressante che da Tababela.
Interessante reportage su LAC e il suo ritorno sul mercato ecuadoriano. FORTUNA.
grazie Nicola
Grazie Ignazio. Saluti.