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Dopo aver smesso di volare da Latacunga, Cargolux Airlines aumenta i voli per Quito, chiedendo di passare da un'operazione di 4 voli settimanali per 1 quotidiano (7 settimanalmente).
La compagnia aerea lussemburghese, per chi ha operato niente di meno 6 anni in Latagunga, ha mostrato una forte strategia di sviluppo per la sua rotta verso l'Ecuador dopo aver iniziato a volare regolarmente a Quito, Ricordiamo che lo ha fatto per un po' temporaneamente mentre l'aeroporto di Latacunga era in fase di ristrutturazione, questo nell'Antico Mariscal Sucre.
Cargolux ha iniziato le sue operazioni regolari a Quito il 2 luglio 2017, a quel tempo ha funzionato fino a quando 4 frequenze settimanali, richiesta che è stata formalizzata 19 di agosto 2016, a quel tempo volava solo a Latacunga con 3 voli settimanali, Questa richiesta ci ha fatto pensare che l'operazione all'aeroporto alternativo di Cotopaxi fosse sostenibile o soddisfacesse ciò che la compagnia aerea si aspettava dalla rotta in termini di redditività..
Compagnia aerea @Cargolux_Intl richiesta di aumento 3 un 4 voli settimanali tra #Lussemburgo e #Latacunga me #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) agosto 25, 2016
Con il passare del tempo e durante il 2016, sono iniziate le voci secondo cui Cargolux voleva volare a Quito invece che a Latacunga, anche se il tuo permesso operativo ti consente di volare in entrambi gli aeroporti, ma per la redditività sarebbe praticamente impossibile, tenendo conto della vicinanza tra loro di meno di 25 chilometri o 1 ora e mezza.
Per l'inizio di 2017, le voci si fecero più forti e si seppe che il 31 Giugno sarebbe stato l'ultimo volo per Latacunga e, per inciso, avrebbe posto temporaneamente fine ai regolari voli cargo internazionali da quel terminal.
Con i primi voli Cargolux per Quito, si poteva vedere la forte decisione della compagnia aerea e il motivo per cui volevano volare a Quito.
¿Por qué volar a Quito en vez de Latacunga?
La risposta è abbastanza facile, per il carico. La principale fonte di esportazione dalla Sierra centrale del paese sono i fiori e le principali aziende produttrici si trovano a Cayambe, meno di 45 minuti a nord dell'aeroporto di Quito, pertanto, portare questo carico a Latacunga implicherebbe un tempo di trasferimento più lungo e quindi, maggiori costi operativi per i coltivatori.
Oltretutto, sono i grandi vantaggi del nuovo Mariscal Sucre in termini di celle frigorifere, magazzini e lavorazione del carico.
Altri voli per Quito
Non è passato nemmeno un mese da quando Cargolux ha iniziato i suoi regolari voli cargo per Quito perché la compagnia aerea ne chiedesse un aumento 7 voli settimanali dal Lussemburgo a Quito operati dai suoi aeromobili Boeing 747-400F e Boeing 747-8F:
carico @Cargolux_Intl richiesto di operare 7 frequenze settimanali da #Lussemburgo verso #Quito con scale intermedie con #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) agosto 29, 2017
Su questa rotta dal Lussemburgo, la compagnia aerea è autorizzata ad operare punti intermedi da e per Quito passando per Amsterdam, Santiago del Cile, Maastricht, Panama, Messico DF, New York, San Paolo (Campinas e Viracopos), Curitiba, Bogotà, Manaus, Barbados, Forte di Francia, Bridgetown e Aguadilla. Queste bilance consentono alla compagnia aerea di raggiungere la redditività e garantire che i suoi magazzini siano sempre pieni, partenza e carico ad ogni fermata, a seconda di dove si trova la domanda.
Con questo aumento delle frequenze, la compagnia aerea si posiziona come uno dei principali operatori cargo a Quito, seguendo i passaggi di UPS, LATAM Cargo e Avianca Cargo.
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