American Airlines riduce la sua offerta a Quito

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Dal 9 di gennaio di 2018, American Airlines riduce la sua offerta per Quito a causa del cambio di equipaggiamento, cessando di operare con il tradizionale Boeing 757 e ora li stanno cambiando per gli aerei Boeing 737-800.

AGGIORNARE 20/09/2017:

Dopo aver pubblicato questo post su 26 luglio 2017, in questo mese di settembre, American Airlines ha rinunciato al cambio di equipaggiamento sui suoi voli tra Miami e Quito a gennaio, come si può vedere sul suo sito web, ed è stato rinviato a domenica 4 marzo 2018:

Le cause di questo nuovo cambiamento o se il precedente, Com’è stato iniziare a volare con Boeing? 737 segnando una riduzione dell'offerta da gennaio, Si è trattato di un errore nel sistema GDS della compagnia aerea.. Siamo contenti di questa nuova notizia che permette a Quito di mantenere la sua offerta per Miami almeno fino a gennaio. Non è escluso, che in certe date prima di marzo, operare con Boeing 737-800 durante la bassa stagione.

Continua il post:

Secondo il sistema di distribuzione stesso (GDS) della compagnia aerea nordamericana, il cambiamento avverrà la seconda settimana di gennaio del prossimo anno, terminando il funzionamento ininterrotto di almeno 15 anni (Probabilmente è un po' di più) dal team Boeing 757-200 a Quito. Questo cambiamento comporterà una riduzione dell’offerta di posti.

Non molto tempo fa stavamo parlando qui sull'operazione di American Airlines in Ecuador e ha commentato le modifiche richieste dalla compagnia aerea nel suo permesso operativo, chiedendo di incorporare l'aereo Airbus A321 come alternativa ai suoi voli per Quito e Guayaquil. In quel post analizzavo la possibilità che questo aereo sia il naturale sostituto del Boeing 757, che in seguito il primo verrà rimosso, ma non pensavo che AA avrebbe finalmente scelto di utilizzare il Boeing 737-800 a Quito, ma ora sembra molto più logico.

Ma qual è il problema con Boeing? 738? Nessuno dei due, solo ciò ci permette di pensare 2 possibili scenari che portano American a prendere questa decisione:

• Inizia a cercare un sostituto per il Boeing 757, dove l'Airbus 321 potrebbe essere molto limitato a causa di problemi di ricarica, passeggeri e prestazioni in quota (massimo 102 passeggeri, a meno che non siano ad alta capacità di un'unica classe 181-187 passeggeri con prestazioni limitate), ma il Boeing 737 funziona meglio in quei punti.
• Minore domanda nel mercato da e per la Florida, grazie alla situazione economica del Paese nonché alla complessità del fenomeno migratorio verso gli Stati Uniti in generale.

Analizziamo. Il primo punto sembra abbastanza logico., dal 757 Stanno per scomparire e ogni anno il numero di questi aerei in pensione aumenterà e il loro sostituto naturale sarà l'Airbus A321, ma principalmente nella versione Neo, di cui American Airlines ha ordinato 100 da loro (La sua capacità e configurazione non sono ancora note). Ricorda che American ha diversi modelli Boeing 757 e Airbus 321, ognuno configurato per un determinato tipo di destinazione come i voli nazionali negli Stati Uniti, destinazioni transcontinentali o determinate in America Latina.

Attualmente, los Boeing 757 che operano a Quito possono trasportare fino a 176 passeggeri pronti a 2 Lezioni.

Adesso, Il secondo punto è molto valido e secondo me è forse quello che pesa di più in questa decisione., a maggior ragione considerando che AA ne ha più di 20 Il B757 è ancora operativo per destinazioni comprovate come Quito e la ricerca di un sostituto non dovrebbe essere così immediata. Politiche di immigrazione sempre più forti verso gli USA e calo generale della domanda a causa della situazione economica del Paese (Ecuador) Mi fanno pensare che stiano forzando o anticipando il ritiro del Boeing da Quito 757 e hanno messo il Boeing come sostituto temporaneo 738-800, fino a quando i nuovi Airbus A321neo inizieranno ad arrivare da 2019.

Vedi un Boeing 767 o aerei più grandi dell'American Airlines a Quito, Nel contesto attuale è difficile, ma non impossibile se il mercato reagisse e recuperasse il dinamismo di prima 3 anni.

Los Boeing 737-800 di American Airlines

Ora sappiamo che il cambiamento di American è confermato dal suo sito web, anche se non c'è ancora alcuna dichiarazione ufficiale (L'ho già chiesto), dobbiamo pensare alle comodità di questi aerei. AA ha una grande flotta e molti dei suoi aerei lo sono, Diciamo, piuttosto vecchio se paragonato a quelli nuovi. A questo punto l'americano ha 2 versioni delle loro apparecchiature Boeing 737-800

Boeing 737-800 Versione 1

Questi Boeing sono i classici e i più antichi della flotta, sebbene abbiano quasi le stesse distanze tra i sedili delle nuove versioni, il tuo intrattenimento è con i monitor generali, proprio come i Boeing 757.

Boeing 737-800 Versione 2

Quelli più nuovi hanno leggermente meno spazio tra i sedili, ma il suo intrattenimento è superiore, avendo IFE (Intrattenimento in volo) individuale sul retro di ciascun sedile e anche, In molti è stato installato il servizio WiFi a bordo.

Boeing 737 MASSIMO 8

Questa è la bella notizia e ciò di cui spero di essere felice a gennaio 2018 quando il primo volo con la nuova squadra atterrerà a Quito. Durante questo 2017, American Airlines riceverà i suoi primi Boeing 737 MASSIMO 8 a partire dal 100 ordinato, quelli più nuovi direttamente dalla fabbrica, Questi aerei avranno la capacità di farlo 172 passeggeri dentro 2 classi e grazie alla sua nuova tecnologia, motori, ahimè (alette della scimitarra divise), fusoliera e altro ancora, Saranno in grado di trasportare più merci e volare più lontano rispetto alle versioni attuali.

Tenendo conto delle nuove funzionalità, Questa versione del B737 sarebbe il sostituto perfetto per Quito, dove sarebbero solo andati perduti 4 posti a sedere (la capacità del B757 è 176 pax), ma se il MAX 8 è stato il sostituto, il cliente guadagnerebbe tecnologia, sicurezza e WiFi su tutti gli aerei, ma le comodità ed i servizi verrebbero diminuiti, dal nuovo B737 MAX 8 di American Airlines avrà la separazione più piccola dell'intera flotta tra posti a sedere di soli 29″ ed elimineranno l'IFE per ridurre il peso sull'aereo e dare priorità all'intrattenimento personale fornito da ciascun passeggero.

Se operano con la Version 2 la riduzione sarebbe 104 iscrizioni giornaliere, mentre con la versione MAX 8 sarebbe giusto 16, essendo minimo.

Aspetteremo fino a gennaio e vedremo quale delle versioni Boeing 737 arriverà a Quito e la reale riduzione dei passeggeri, poiché il carico è molto simile al Boeing 757 e si potrebbe dire fino a qualche metro cubo in più, ma prendendo Guayaquil come riferimento, dove opera la Versione 2, è più probabile che vedremo questa stessa versione a Quito.

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