Depois de parar de voar de Latacunga, Cargolux Airlines aumenta seus voos para Quito, Solicitando para passar de uma operaçãoón de 4 voos semanais para 1 diário (7 semanalmente).
o arínea de Luxemburgo, que operaçãoó por Al menos 6 umaños en Latagunga, mostrou uma estratégia forteíUm do desenvolvimento de sua rota para o Equador depois de começar a tomar Quito regularmente, Lembremos que ele o fez temporariamente enquanto o Aeroporto de Latacunga estava sendo reformado, isso no Velho Mariscal Sucre.
Start Startó sua operaçãoón regular um imito a 2 Julho 2017, nessa época funcionava até 4 frequências semanais, solicitadoó a 19 de agosto de 2016, Naquela época, voou úapenas para Latacunga com 3 voos semanais, Esse pedido para pensar que a operaçãoón a cotopaxi aeroporto alternativo foi sustentável ou cumpriuíCom o que a companhia aéreaíNEA esperava o caminho em termos de lucratividade.
Aerolínão @Cargolux_Intl pedidos aumentam de 3 uma 4 voos semanais entre #Luxemburgo y #Latacunga EU #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 25, 2016
Com o passar do tempo e durante a 2016, Começaram a rumores que o Cargolux queríPara voar para Quito em vez de Latacunga, embora em sua licença de operaçãoón permite que você voe para os dois aeroportos, Mas para a lucratividade serípraticamente impossível, levando em consideração o próximoío que é menos que menos do que 25 matarómetros o 1 hora e meia.
Para o início de 2017, Os rumores foram feitosáS forte e conheceuó que o 31 Junho seráía ele úÚltimo vôo para Latacunga e, incidentalmente.
Com os primeiros voos da Cargolux para Quito, Você podia ver a forte decisãoón do aerolíNea e por quêé queríum volar A Quito.
¿Porqueé Voe para Quito em vez de Latacunga?
A resposta é bastante fácil, para a carga. Os principais fortes de exportações do Sierra Centro del PaíS são as flores e as principais empresas produtoras estão em Cayambe, menor que 45 minutos ao norte do aeroporto de Quito, Então traga essa carga para Latacunga para implicarípara um tempo de transferência mais longo e, portanto,, custos operacionais mais altos para os produtores.
Además, Lesteánas grandes vantagens do novo Sucre de Marechal em termos de salas friasíos, armazéns e processamento de cargas.
MáS Voos para Quito
Nãoó Não um mês desde Cargolux initó seus vôos regulares Charueros para Quito para que a companhia aéreaíeu não solicitoé aumentar a 7 voos semanais de Luxemburgo a Quito operados por suas aeronaves Boeing 747-400F e Boeing 747-8F:
carga @Cargolux_Intl solicitaró operar 7 frequências semanais de #Luxemburgo em direção #Quito com escalas intermediárias com #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 29, 2017
Nesta rota de Luxemburgo, o aríA NEA está autorizada a operar pontos intermediários de e para Quito através de Amsterdã, Santiago do Chile, Maastricht, Panamáá, MéXICO D.F., Nova Iorque, Sao Paulo (Camposñas y Viracopos), curitiba, Bogotáá, manaus, Barbados, Forte da França, Bridgetown e Aguadilla. Essas escalas permitem a companhia aéreaíNea alcançar a lucratividade e fazer com que suas vinícolas sejam sempreén completo, saindo e carregando em cada parada, eles mesmosún Donde éé A demanda.
Com esse aumento nas frequências, a companhia aéreaíA NEA está posicionada como uma das principais cargas em Quito, seguindo os passos da UPS, LATAM Cargo e Avianca Cargo.
