Un homenaje fotográfico en honor a Tame EP
Cerrando una historia de casi 58 años, realizamos en este espacio un más que merecido, homenaje fotográfico en honor a la aerolínea Tame EP.
Realizado por: Historiador Aeronáutico Guido Chávez con información personal y Nicolás Larenas
Fotografías: archivo personal de Guido Chávez, agradecimiento y créditos a los autores.
La liquidación de Tame EP ha iniciado y no hay vuelta atrás, al menos no dentro del panorama actual. Aunque todo puede cambiar, es indudable el camino que el Gobierno de Ecuador ha tomado sobre el futuro de la que fuese por decreto la aerolínea de bandera del país.
Homenaje a Tame EP
Son 57 años y algunos meses, hecho que pocas aerolíneas en el mundo han logrado, sostenerse en un entorno tan competitivo y de rápida evolución no es fácil, por lo que realizar un homenaje a Tame EP por estos años que transportó sueños a cada rincón del Ecuador, es importante para este espacio de información aeronáutica.
Así, con el apoyo del historiador Guido Chávez, repasamos algunas fotos de su archivo personal que nos permitirán recordar sus inicios, evolución y momentos antes de su inicio de liquidación:
Un DC-6B de Tame en el Antiguo Aeropuerto de Quito.
Si bien no llevó los colores de Tame como tal, ese Twin Otter FAE-646 también tenía la matrícula civil HC-BCG que lo habría llevado a operar algunos vuelos para la aerolínea.
Igualmente con el caso de este Avro 748, llevó también matrícula civil, aunque en esta foto no se puede leer.
El HC-BSC llegó desde Lufthansa, como bien se puede ver en la pintura del avión.
Otro de los Boeing 727-200 que operaron en Tame, con matrícula HC-BHM.
Este Boeing 727 HC-BZR llevó una pintura “prototipo”, que solo fue aplicada en este avión y fue sin duda uno de los colores más originales que ha tenido la aerolínea, aunque decían que por su color, generaba mucho calor abordo.
Esta aeronave llegó totalmente nueva desde la fábrica de Boeing, Este B737-200 HC-BIG sufrió un fatal accidente aterrizando en Cuenca.
Para quienes no sabían, por un tiempo Tame arrendó un Boeing 757-200 desde México, fue usado principalmente para vuelos a Galápagos- Baltra.
Esta imagen de un C-47 de Tame es increíble, no solo por verlo, sino también por la calidad de la imagen.
Una imagen un poco más antigua de de un C-47 de Tame, junto a su gente, los ecuatorianos.
Esta foto también es espectacular del Douglas DC-6B por su calidad que nos permite ver el previo a la sesión de fotos de la imagen principal de este post.
Los DC-6B fueron fundamentales en el posicionamiento de Tame.
DC-6 de Tame en Quito.
Los Fokker 28 abrieron una nueva era para Tame, por ejemplo con ellos consolidaron su operación hacia Cali vía Tulcán. Aquí el HC-BMD.
Esta foto parece ser en Cuenca, pero vemos a un Avro 748 con la imagen completa de Tame de la época.
Un Avro de Tame, atrás un Boeing 727.
El hermoso Electra de Tame HC-AZJ en Guayaquil, hermoso verlo a color.
En Quito, nótese el Pichincha con casi nada de presencia humana.
Tame dio el gran salto tecnológico con la incorporación de 2 Airbus A320 nuevos de fábrica, pero en modalidad de renta, que salieron de la flota posteriormente. Estos aviones incorporaron entretenimiento abordo por primera vez en la aerolínea.
Con los Embraer 190 adquiridos propios directo del fabricante, Tame retiró los Fokker 28 y dio un importante salto tecnológico y de reducción de consumo de combustible.
El A320 HC-CID fue el primer avión de llevar los nuevos y últimos colores de Tame.
Tame empezó a crecer en lo internacional, pero debía también pensar en el mercado doméstico, para esto se compraron 3 ATR42-500, que tenían el objetivo de volar a esos mercados menos rentables, con menor demanda, pero manteniendo la conectividad que fue el fundamento de creación de la aerolínea.
Con los planes de crecimiento y después de convertirse en Empresa Pública, la aerolínea podía ya cumplir un objetivo, el cual era volar a Estados Unidos, para ello arrendaron el primero (de al menos 2 que pensaron tener) Airbus A330 HC-COH, el cual se retiró de la flota en febrero de 2019 y dio por cerrados los vuelos a Nueva York.
El Gobierno adquirió 3 aviones Quest Kodian 100 para el servicio social Tame Amazonia. Actualmente quedan operativos 2 de estos aviones en Shell Mera, este servicio de Taxi Aéreo se mantendría tras la liquidación.
Los Embraer de Tame fueron retirados de la operación comercial en diciembre de 2019, sus costos operativos los alejaron de los planes de la aerolínea.
Flota Tame
Finalmente, Guido nos comparte sus registro de los aviones que han operado en Tame a lo largo de la historia, pudiendo existir algunos errores de registro recopilado de varias fuentes:
- HC-AJF Douglas DC-6B/F cn. 43266/182 ex N90754 dd. Sep63 rmt. HC-ATK 1970. rmt. N9429 1972.
- HC-AMS Lockheed L-188A Electra cn. 1002 ex VR-HFN dd. Mar75 – desmantelado 1981.
- HC-APF Douglas DC-6 cn. 42882/30 N90715 Ene70 – desactivado en Guayaquil. Probablemente utilizado como fuente de repuestos.
- HC-AUD Hawker Siddeley 748-246 Sr2A cn. 1682 dd. 03Oct70 – almacenado en Quito desde 1996.
- HC-AUE Hawker Siddeley 748-246 Sr2A cn. 1683 23Oct70 accidentado el 20Ene76 en cercanías de Loja.
- HC-AUP Douglas C-47B-20-DK cn. 27046/15601 FAE49785 preservado en Guayaquil dd. May82 – es 2014.
- HC-AUQ Douglas C-47B-25-DK cn. 16032/32780 FAE-76448 rmt. CA448 – abandonado en Guayaquil.
- HC-AUR Douglas C-47A-90-DL cn. 20143 FAE-15677 – accidentado 01Feb75 en Quito.-
- HC-AUS Douglas C-47B-20-DK cn. 27050 FAE-49789 1971 – desactivado 1982.
- HC-AUV Douglas DC-3-209 cn. 1969 FAE1969 es 1986 rmt. HK-3350X 1985.
- HC-AUX Douglas C-47A-90-DL cn. 20179 FAE-20179 1968 – accidentado 12Sep71.
- HC-AUY Douglas DC-3A cn. 11747 FAE11747 Preservado en Cotopaxi como CA-747.
- HC-AUZ Douglas C-47-DL cn. 4341 FAE-4341 1971- 1977.
- HC-AVC Douglas C-47A-DK cn. 11825 FAE-92066 1971 – desactivado. 1974, rmt. HK-3349X.
- HC-AVH Douglas DC-6B cn. 44691/552 FAE-44691 1971 – preservado Quito.
- HC-AZJ Lockheed L-188C Electra cn. 2004 Ago74 – desactivado 1988 Taura – Ecuador.
- HC-AZL Lockheed L-188A Electra cn. 1050 Nov74 – rmt. PP-VNJ Abr86.
- HC-AZT Lockheed L-188A Electra cn. 1040 ex N9701C Feb75 rmt. PP-VNK Abr86.
- HC-AZY Lockheed L-188A Electra cn. 1052 ex N9702C Jun75 accidentado el 12Sep88 Lago Agrio, Ecuador
- HC-BAV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 453 dd. 28Abr75 – accidentado el 02Sep80 en cuando operaba desde aeródromo 24 Mayo, impactando el monte Iliniza.
- HC-BAX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 457 dd. 28Abr75 – accidentado el 22May81 en Zumba Ecuador.
- HC-BAZ Hawker Siddeley 748-285 Sr2A cn. 1738 dd. 21Nov75 – rmt. FAE preservado en Latacunga.
- HC-BCG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 446 dd. 28Abr75 – accidentado el 20Nov84 mientras volaba desde Loja – Zumba.
- HC-BEY Hawker Siddeley 748-285 Sr2A cn. 1739 dd. 10Abr76 – rmt. FAE
- HC-BHM Boeing 727-2T3(A) cn. 22078/1644 ex N1293E 9/30Sep80, desactivado en 2008 rmt. FAE.
- HC-BIG Boeing 737-2V2(A) cn. 22607/775 ex N8283V dd. 05Oct81, accidentado el 11Jul83 en Cuena Ecuador.
- HC-BLE Boeing 727-134 cn. 19691/487 ex RP-C1240 dd 28Jun84, wfu 2006 rmt. FAE-691.
- HC-BLF Boeing 727-134 cn. 19692/498 ex RP-C1241 dd. 19Jul84, accidentado el 28Ene2002, al embestir una ladera del volcán Cumbal, Colombia.
- HC-BLV Boeing 727-17 cn. 20328/806 ex G-BKCG dd. 26Abr85, almacenado en 2004 Latacunga.
- HC-BMD Fokker F28 Mk.4000 Fellowship cn. 11220 FAE-220 dd. 14Ene85, dañado en Quito 16Ene2003.
- HC-BRI Boeing 727-230 cn. 20560/887 ex D-ABHI dd. 11Dic91, almacenado en Latacunga Ago2004.
- HC-BSC Boeing 727-230 cn. 20788/1011 ex D-ABRI dd. 14Dic92 – almacenado en Quito 2004.
- HC-BSU Boeing 727-230 cn. 21622/1431 ex D-ABKS dd. 09Sep93 – accidentado el 20Abr98 al despegar desde Bogotá.
- XA-RLM Boeing 757-23A cn. 24566/255 ex 5Y-BGI alquilado a TAESA durante Mar93.
- HC-BZR Boeing 727-230 cn. 21618/1404 d 2/99 ex TC-AFT dd. 22Feb99 – almacenado en Latacunga.
- HC-BZS Boeing 727-230 cn. 21620/1419 ex TC-AFO dd. 20Feb99 – rmt. FAE620 01Jul2009.
- HC-BZU Fokker F28 Mk.4000 Fellowship cn. 11112 ex SE-DGE dd. 30Mar99, – almacenado en Quito 2008.
- HC-CEH Fokker F28 Mk.4000 Fellowship cn. 11228 ex N479AU dd. 26Feb04 – almacenado en Quito 2009.
- HC-CGJ Airbus A320-214 cn. 657 ex F-GRSE dd. 12Abr2008 li. – almacenado en Tucson 28Mar2014
- HC-CID Airbus A320-232 cn. 934 ex N934BV dd. 25Ago2009. li – desactivado el 24Jul2019, almacenado en Pinal Park.
- HC-COE Airbus A320-233 cn. 1339 ex PR-MBM dd. 10May2013. desactivado 11Sep2018. rmt. World Star Aviation 16Mar2019 N512SR.
- HC-CDY Airbus A320-232 cn. 2014 ex F-WWBT dd. 06Sep2003 li rmt. PR-MBT 19Dic2008
- HC-CEX Embraer ERJ170-100LR cn. 17000087 ex PT-SZM dd. 24Mar2006 – Baja 27Mar2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAY.
- HC-CEY Embraer ERJ170-100LR cn. 17000092 ex PT-SZO dd. 07Ago2005 – Baja 01Jun2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAZ.
- HC-CEZ Embraer ERJ190AR cn. 19000027 ex PT-SGB dd. 10Jun2006, accidentado el 16Sep2011 en Quito.
- HC-CGF Embraer ERJ 190AR cn. 19000137ex PR-SYQ dd. 16Dic2007 – almacenado dd. Sep2017 a Mar2018.
- HC-CGG Embraer ERJ190AR cn. 19000141 ex PT-SYT dd. 17Dic2007 – almacenado Feb2017.
- HC-CGW Airbus A320-233 cn. 2084 ex N487TA dd. 01Oct2008 li – rmt. N487TA 30Ago2016.
- HC-CLT Aeritalia ATR 42-500 cn. 844 ex F-WWLG dd. 16Jul2011.
- HC-CMB Aeritalia ATR 42-500 cn. 849 ex F-WWLH dd. 08Nov2011.
- HC-CMH Aeritalia ATR 42-500 cn. 854 ex F-WWLI dd. 27Ene2012.
- HC-CMO Airbus A319-112 cn. 946 ex B-6152 dd 05/29/12. almacenado en Quito 21Feb2016. rmt. Pinal Air Park 23Nov2018.
- HC-CMP Airbus A319-132 cn. 1934 ex N476TA dd 25Jul2012 – almacenado 05Ago2017 en Good Year – Phoenix, rr. N193KD.
- HC-COF Airbus A319-112 cn. 949 ex OE-ISR 10Abr2013 li. – desactivado 16Oct2016. – remitido a Pinal Air Park 28Nov2018
- HC-COH Airbus A330-243 cn. 348 ex A6-EAA dd 09Jul2013. – rmt. 9H-NAW 18Feb2019 almacenado Saint Athan – Desmantelado Ago2019.
- HC-COX Embraer ERJ190LR cn. 19000372 ex PH-DNA dd. 20Dic2013 accidentado en Cuenca el 28Abr2016.
- HC-COY Embraer ERJ190AR cn. 19000373 ex PH-DNB dd. 29Nov2013 li. -almacenado 21Jun2019 – rmt. N373NC 27Mar2020.
- HC-CPB Airbus A320-233 cn. 1500 ex OE-ICR dd. 12Feb2014.
- HC-CPE Quest Kodiak 100 cn. 100-0090 ex N90QK dd. 22Dic13 “TAME Amazonia” accidentado el 29May2014 en Juyuintza, Pastaza.
- HC-CPF Quest Kodiak 100 cn. 100-0096 ex N96KQ dd. 10Mar2014. “TAME Amazonia”.
- HC-CPG Quest Kodiak 100 cn. 100-0106 ex N106KQ dd. 16Feb2014. “TAME Amazonia”.
Estimados amigo es muy lamentable que a cerca del AVION TAME ACCIDENTADO EL MARTES 20 DE ENERO DE 1976, Marka Hawker Siddeley HS-748, matricula FAE-683 (HC-AUE). Ningún medio de comunicación dice la verdad todos mencionan que ” el accidente fue en las cercanías de Loja”, eso no es verdad, se estrello en la cordillera de Chilla cerca a las parroquias Chilladel canton Pasaje, Paccha y Guanazan del cantón Zaruma. ….JAMAS fue cerca de Loja fue en las cordilleras andinas de El Oro, su ruta era de 215 Km de Loja a Guayaquil……mi abuelo y algunos de sus paisanos fueron a caballo a ver la novedad y trajeron restos del aparato…..
Aún tienes esos restos?
mi papá fue uno de los 8 sobrevivientes!
Increíble, gracias por tu aporte.
Excelentes fotografías e historial posterior de las aeronaves. Penoso ver al menos una docena de accidentes en 58 años de vida; otro indicador que da testimonio de la administración deficiente que tuvo la aerolínea a través de su existencia.
Gracias Diego por tu comentario.
Exelente trabajo histórico de TAME. Mis felicitaciones, me traen gratos recuerdos, pues me desempeñe como Gerente de Operaciones, de 1.994 al 31 de Diciembre del 2.000.
Gracias Nelson, un gusto.
Nicolás buenas noches, que yo sepa el accidente del 727 en el 2.002 fíen el volcán cumbal, no el chilles…
Sí, ya fue actualizado, gracias!
Interesante reseña, los Avro y los Twin Otter nunca pertenecieron a Tame, pero contribuyeron con sus vuelos en su operación de las rutas de menor demanda o con pistas más pequeñas.
Hola Pablo, sí entiendo que si bien no eran parte de Tame, incluso un Avro llevó sus colores, operaban para Tame, por ello tenían matrícula HC- también, más su FAE-
Muy interesante el Reportaje Nicolás, pero no nombras el Boeing 727-200 nuevecito, comprado por Roldos y bautizado por Hurtado, avión que cayó en la zona de Ricaurte a 2 Klm. de Cuenca, en Julio de 1983, donde murieron 111 pasajeros y 6 Tripulantes por culpa expresa de su Piloto un General Retirado de la FAE, de apellido Peña… Además NO comentas que TAME, fue víctima de los Gobiernos de Turno, que le metieron mano como les dio la gana.
Al menos Correa, hizo de TAME, su flota de Aviones Particulares para sus caprichos, …. llevando a sus artistas a los Grandes Shows en EE. UU. y Europa, para darles Circo a nuestros compatriotas, quedando una deuda pendiente a Favor de TAME, por más de 250 millones de Dólares… TAME desde su Fundacion nunca dio utilidades, fue una empresa abusada por los Poderes Centrales.
Que en Paz Descanse otras de las tantas Aerolineas Ecuatorianas que Quebraron por culpa de malas administraciones, en manos de Gente Corrupta y Desleal…
Ese fue el 737 y si lo nombra…
Brillante investigación nos “trasporto” al origen de la avión a través de TAME.
Felicidades por el entusiasmo y dedicación aportada
Y a la vez estamos tristes por la despedida de un buen amigo, que se merece un adiós con cariño por sus muchos años en el mundo de la aeronáutica.
Gracias por tan hermosa reseña, TAME fue mi segundo hogar durante 10 años de mi vida y realmente fue inolvidable.
Impresionante, es un viaje en el tiempo por medio de las fotos!! Felicitaciones a ambos.
Saludos Nicolás, tengo una duda, el accidente del Electra AZY ocurrió en Lago o fue en Macas, al mando de Franklin Garcia cuando despegaba en vuelo ferry con el motor no. 1 embanderado y justo en el take off perdió el No. 2.
Yo tengo el dato que fue en Lago Agrio.
Si, fue en Lago Agrio, ese accidente pudo haber sido evitado.
Buenos días comandante, un gusto saludarle, ese lamentable accidente fue despegando de Lago Agrio.
Excelente trabajo Nicolás. Mis sinceras felicitaciones.
En TAME VIRTUAL, aprendimos a querer a la Empresa.