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El último Airbus A380 y datos que tal vez no conocías

Hoy hablaremos del último Airbus A380 producido y de muchos datos que tal vez no conocías del avión de pasajeros más grande del mundo. Foto prensa Airbus

Finalmente, llegó el triste día donde Airbus dio por cerrado el capítulo del Airbus A380, al menos en lo referente a la producción, ya que por varias décadas más estos gigantes del aire seguirán recorriendo el mundo y el soporte a sus clientes en el mundo continuará.

El “Super Jumbo” o “ballena” no se producirá más, pero los principales aeropuertos del mundo, donde la demanda post-pandemia lo justifica, seguirán siendo engalanados con una gran obra de la ingeniería e ingenio humano.

El último Airbus A380

Tras haber completado y entregado la aeronave 123 a Emirates en Hamburgo el 16 de diciembre de 2021, se cerró el programa lanzado en el año 2000, de un avión que buscaba revolucionar la forma de volar y lo logró. Pese haber llegado tarde al mercado, marcó un antes y un después para el transporte masivo de pasajeros.

Una ambición compartida por Emirates, cuya posición geográfica única les permite conectar Dubai con todos los aeropuertos del mundo como Johannesburgo, Londres, Los Ángeles, São Paulo, Singapur o Sydney, creando la posibilidad de volar a más de 500 pasajeros alrededor del mundo en una sola aeronave. El requerimiento de Emirates por el A380 es enorne: con 123 A380 entregados, 50 destinos y 12 centros de mantenimiento, la aerolínea es sin duda uno de los principales clientes del A380.

Datos curiosos del Airbus A380

Seguro el avión de pasajeros más grande operando, genera una gran admiración por donde vuele, pero hay detalles que posiblemente no conocían y como homenaje al cierre de su producción comparto con ustedes algunos datos de interes:

  • El A380, el primer programa de aviones nuevos del siglo XXI, abrió un nuevo estándar en la aviación.
  • Airbus nunca hubiera podido alcanzar su posición de liderazgo actual sin este programa de aviones. Ha hecho posible competir con otros competidores al ofrecer una gama completa de productos.
  • El programa A380 ha sido el motor de la transformación de la pequeña Airbus-Industrie a lo que ahora es Airbus.
  • Los últimos programas de aviones de Airbus se han beneficiado de las numerosas innovaciones y procesos desarrollados con el A380.
  • El A380 seguirá volando, con el apoyo de Airbus, durante las próximas décadas.
  • Airbus Services continúa apoyando e introduciendo mejoras operativas para la flota en servicio.
  • Airbus se dedica a la renovación de la cabina del A380 con varios de sus clientes que están reinvirtiendo millones de euros en sus aviones para mejorar su cabina para la comodidad de los pasajeros. (hasta la fecha Singapore Airlines, Qantas y Emirates)
  • El A380 con su capacidad única ofrece una propuesta de valor económico inmejorable para los operadores en rutas densas (por ejemplo, operaciones de Hajj con Malaysia Airlines, ANA en la ruta Narita-Honolulu …), y especialmente fuera de los aeropuertos congestionados.
  • El A380 es el avión favorito de los pasajeros en encuestas a nivel mundial.
  • El A380 es el único avión que ofrece más de 500 asientos con una alta rentabilidad.
  • 251 pedidos netos a 14 clientes
  • Operadores del A380:
    • Asiana, British Airways, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, ANA.
  • El A380 opera en más de 70 destinos
  • Más de 400 aeropuertos en todo el mundo son compatibles con el A380.
  • Desde su entrada en servicio, el A380 ha transportado a más de 300 millones de pasajeros.
  • Ciclos totales: más de 800 000
  • Horas de vuelo totales: más de 7300000
  • Más del 50% de la capacidad del A380 es desde / hacia / dentro de la región de Asia-Pacífico, de la cual alrededor
    15% en vuelos regionales dentro de Asia (OAG 2017).
  • Fiabilidad operativa 99+%
  • El A380 permite 545 asientos en una configuración estándar de 4 clases sin comprometer la comodidad.
  • La cabina del A380 permite a las aerolíneas acomodar 232 asientos más (+75%) que el Boeing 747-400 y 199 asientos más (+60%) que el 747-8 en una configuración de diseño de 4 clases.
  • El A380 necesita pistas 300 metros más cortas para despegar y aterrizar que los grandes aviones de la competencia.
  • Tiene una velocidad de aproximación más baja (igual que el A320)
  • Alcance (8.000 nm – 15.000 km) en configuración estándar de 4 clases, 545 asientos)
  • El A380 es el avión civil más grande de la historia (capacidad máxima de 853 asientos), con un peso máximo de despegue de 575 toneladas.
  • La aeronave tiene 220 ventanas y 16 puertas.
  • Cada A380 consta de alrededor de 4 millones de componentes individuales con 2,5 millones piezas producidos por 1500 empresas de 30 países de todo el mundo.
  • Se insertan 19.000 pernos dentro del fuselaje para sujetar cada una de las 3 partes principales, más
    4.000 para acoplar ambas alas.
  • Durante el despegue, el ala se flexionan más de 4 metros hacia arriba.
  • El peso de la pintura exterior del A380 (acabado más imprimación) es de 531 kg.

¿Conocían todos estos datos del Airbus A380?

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5 comentarios en “El último Airbus A380 y datos que tal vez no conocías”

  1. Buenas tardes:

    Este modelo llegó tarde al ruedo.

    Como se dice “el que pega primero pega dos veces” y ahí está el Boeing 747 para corroborar este dicho.

    En lo personal es mas icónico el 747 que el A380

    Saludos

    JIMMY

  2. Sin duda un avión icónico en la aviación, el A380 tiene casi tantos años como yo desde su primer vuelo comercial y la verdad desde que era niño admiraba este bello avión y juro que algún día, aunque sea en su ultimo vuelo comercial conseguiré ir con mi hermano en un viaje en la cubierta superior. Buen post, fueron muchos datos, me sorprende todo lo que ha logrado, sin duda pasara a la historia de la aviación.

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