Avanza el proceso de desmantelado del Embraer 190 de Tame EP accidentado en Cuenca en abril de 2016. Fotos Ivan Vallejo
Con la esperada venta de los bienes aeronáuticos de Tame EP llegarán ingresos a la aerolínea en liquidación que permita en alguna forma cubrir las pérdidas y deudas de la empresa, con por ejemplo sus pasajeros que se quedaron sin volar.
Al momento se conoce que se vendió en el primer proceso de venta una de las dos Quest Kodiak 100 de Tame Amazonia y en el más reciente acto iniciado en marzo de 2022 el Embraer 190 HC-COX que se encontraba desde el 2016 en Cuenca tras haber sufrido un accidente durante el aterrizaje.
El accidente del Embraer 190 de Tame en Cuenca
El 28 de abril de 2016, el vuelo EQ-173 operó en la aeronave Embraer 190 con matrícula HC-COX, número de serie 19000372, año de fabricación 2010, cubriendo el vuelo de Quito a la ciudad de Cuenca. Alrededor de las 07:50, la torre de control de Cuenca autorizó el aterrizaje del vuelo por la pista 23 (norte-sur) en condiciones climáticas limitadas.
El resto del informe final del accidente lo pueden leer aquí:
Proceso de desmantelamiento
El 25 de abril de 2022 obtuve la primera información sobre el inicio de este proceso de desmantelamiento en el Aeropuerto de Cuenca:
Ahora habiendo pasado algunos días desde el inicio de este proceso, uno de los seguidores del blog me comparte las siguientes fotos que he unido en esta galería fotográfica para conocimiento de ustedes:
Se conoce que el HC-COX fue comprado por una empresa norteamericana para uso de piezas y partes que puedan ser utilizadas en otras aeronaves del tipo y que el fuselaje principal del avión sería donado a una institución para fines educativos.
Seguiremos actualizando.
La pista del aeropuerto de Cuenca siempre ha sido complicada por su longitud. Pero aviones como los Airbus ingresan sin dificultad.
Y los Embraer 190 también, solo que ese día se juntaron varios factores.
Hola Nicolás,
Recuerdo tan lamentable pérdida en ese año de uno de los Embraer 190 de TAME. Probablemente operar la familia ERJ-190 en aeropuertos High & Hot como Quito o Cuenca no era la mejor elección, tal vez los CRJ-700/1000 o los ATR42-600 se adaptaban mejor y tendrían mejor rendimiento. De todas maneras las condiciones del tiempo, pista mojada en ese momento hizo que se salga de la pista derrapando el E190. Años atrás en un vuelo de Ícaro, (Fokker F-28), Cuenca – Quito nos pidieron dejar equipaje por la pista mojada, era 2003.
Wow, no sabía que hacían eso en los Fokker 28.