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Te muestro cómo es el primer Boeing 737-800BCF de Copa Airlines Cargo

En el Aeropuerto de Quito, pude conocer al primer Boeing 737-800BCF de Copa Airlines Cargo, con el que la aerolínea panameña regresa al transporte exclusivo de carga.

Copa Airlines acaba de incorporar al servicio de Copa Airlines Cargo una aeronave exclusiva de carga, un Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter), con capacidad para transportar 21,7 toneladas por vuelo. Con este avión, la aerolínea prevé aumentar los kilogramos transportados en un 50% respecto a 2021.

La matrícula de la aeronave de carga es HP-1522WW e inició operaciones el 28 de marzo de 2022, con vuelos semanales a Centroamérica, Santo Domingo (República Dominicana), La Habana (Cuba) y Quito (Ecuador). Ya se están evaluando operaciones a otras posibles ciudades, que forman parte de los más de 70 destinos que opera Copa Airlines Cargo, a través de las rutas comerciales de pasajeros de la compañía (belly cargo).

Primer Boeing 737-800BCF de Copa Airlines Cargo

En su primer vuelo a Quito pude conocerlo en exclusiva por dentro por fuera y conocer más detalles de sus capacidades técnicas como también logísiticas del proceso de carga de este primer avión, que cabe indicar que el plan para este año serán dos aeronaves, pero la segunda aún no tiene fecha de ingreso a los talleres para conversión de pasajeros a carga.

Los invito también a disfrutar de este nuevo Aero Reportaje, donde podrán conocer y ver aún más de esta aeronave:

Los Boeing 737-800 convertidos a carga son aviones relativamente nuevos en el mercado y existen por ahora recién una veintena de estas aeronaves volando en el mundo, por lo que poder conocerlos fue un plus importante de este primer vuelo a Ecuador de la aeronave de Copa Cargo.

copa cargo boeing 737-800
Como no podía ser para menos, el arco de agua se hizo presente, siendo esta la segunda vez que un avión de este modelo aterrizaba en Ecuador.

Estar dentro de un avión de carga no se da todos los días, en esta oportunidad pude estar dentro del avión y recorrer cada uno de sus espacios.

cockpit cabina de pilotos boeing 737-800
La cabina de mando de los 737NG, que vale la pena indicar que es operado por pilotos de Wingo Panamá.
copa cargo boeing 737-800
No solo carga se exporta de Ecuador, poco a poco más carga de importación llega en los aviones como aquí podemos ver.

Una vez dejada la carga que tenía destino final Ecuador y antes de que inicie el proceso de carga de 20 toneladas de flores, pude recorrer la bodega principal, donde antes habían asientos y compartimiento para maletas de mano, ahora solo hay espacio para palets.

copa cargo boeing 737-800
Cola: Donde antes era el galley trasero y los baños, ahora hay espacio únicamente para carga.
copa cargo boeing 737-800
Tal vez no se nota, pero este espacio es largo y se siente aún más espacioso que cuando hay asientos adentro.

El primer Boeing 737-800 BCF tiene matrícula HP-1522WWP, con número de serie MSN33709, tiene 18 años desde su primer vuelo en Copa y su proceso de conversión inició en agosto de 2021 en China y es propulsado por dos motores CFMI CFM56-7B26, lo que permite llegar a todos los principales mercados exportadores de la región.

copa cargo boeing 737-800
¿Notan qué falta en la parte exterior del avión?
copa cargo boeing 737-800
La parte del logo que iba en la cola de los aviones de Copa cambia por la palabra Cargo.
copa cargo boeing 737-800
¿Y las ventanas? Fueron removidas quedando únicamente el borde de lo que estamos acostumbrados a ver en un avión de pasajeros.

Hay planes de la aerolínea de incrementar a dos frecuencias semanales hacia Quito y con la incorporación a corto plazo de la segunda aeronave, estos vuelos pasarían a ser diarios, gracias a la alta demanda de carga de exportación que cuenta el país desde el Mariscal Sucre.

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