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Boeing anunció que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) otorgó a la compañía un certificado de tipo enmendado para la nueva aeronave 737 MAX 7, autorizando la entrada del modelo en servicio comercial. Foto Boeing
“Esta importante certificación comprobó el rigor del proyecto de nuestra aeronave y reconoce la determinación y resiliencia de nuestro equipo de desarrollo del 737 MAX”, afirma Stephanie Pope, presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
“Nuestro equipo de dedicados ingenieros y expertos en pruebas superó desafíos, una pandemia prolongada y la transición de nuevos procesos de certificación”, agrega Pope. “A pesar de todo, nuestro equipo se mantuvo con el foco de cumplir con todos los requisitos y entregar una aeronave segura y de alto rendimiento a nuestros clientes”.
El 737 MAX 7 ya puede volar comercialmente
Como el modelo más pequeño y de mayor alcance de la familia 737 MAX, el 737-7 atiende un segmento de mercado clave al ofrecer entre 135 y 160 asientos (en una configuración de dos clases), al tiempo que brinda un potencial de alcance aproximadamente 10% mayor que los otros modelos de la familia. Al igual que otros aviones 737 MAX, el 737-7 reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 20%, además de disminuir los ruidos en un 50% en comparación con los aviones a los que suele reemplazar.
La aprobación regulatoria consolida un esfuerzo de certificación de varios años que enfrentó múltiples retrasos, marcado por un escrutinio intensificado por parte de los reguladores tras los antecedentes de seguridad de la familia MAX y la necesidad de cumplir con normativas de diseño más estrictas. Entre los principales factores que extendieron el proceso se encontró la revisión y rediseño del sistema antihielo de los motores, donde se identificó una condición potencial vinculada al sobrecalentamiento de la cubierta del motor (cowling) en determinadas condiciones atmosféricas de baja entrada de aire, lo que exigió la implementación de una solución técnica definitiva y extensas pruebas adicionales en vuelo para garantizar que no existiera riesgo de desprendimiento estructural. El programa de pruebas, iniciado en 2018, incluyó:
- Más de 1.000 horas de pruebas de vuelo y en tierra.
- Extensos análisis de seguridad de sistemas y revisiones de factores humanos.
- La actualización del sistema antihielo de los motores para corregir la falla potencial identificada durante las pruebas de vuelo.
“Nuestro equipo Boeing mantuvo diálogos constantes y minuciosos con la FAA para garantizar el cumplimiento de los requisitos y la transparencia de nuestro progreso”, dice Mike Sinnett, vicepresidente sénior de Estrategia de Producto, Desarrollo de Productos y Programas de Desarrollo. “Con este programa de certificación, Boeing desarrolló una comprensión más clara de los últimos requisitos regulatorios, lo que debería acelerar el desarrollo de aeronaves con un enfoque reforzado en factores humanos, seguridad y calidad”.
Boeing y Southwest Airlines, cliente de lanzamiento del 737-7, se están preparando para la entrega de la primera aeronave. Un equipo está finalizando los primeros aviones, lo que incluye la implementación de actualizaciones en la configuración final de la aeronave.
La FAA también actualizó el Certificado de Producción n.º 700 de Boeing (PC 700) para incluir el 737-7.
Más información sobre la familia 737 MAX
La cartera de pedidos de la familia 737 MAX supera las 7.200 aeronaves, de las cuales más de 2.300 han sido entregadas hasta finales de junio de 2026.
El 737-7 acomoda habitualmente entre 135 y 160 pasajeros divididos en dos clases y ofrece un alcance de hasta 3.800 millas náuticas (7.040 km). La aeronave fue diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional en operaciones desde aeropuertos de gran altitud y climas cálidos.
Los demás miembros de la familia 737 MAX ofrecen capacidades complementarias:
- El 737-8 acomoda entre 160 y 180 pasajeros, con un alcance de hasta 3.500 millas náuticas (6.480 km). La aeronave puede prestar servicio de manera rentable en casi cualquier mercado de corto y medio alcance.
- El 737-9 cuenta con tres filas de asientos más que el 737-8 y transporta entre 175 y 195 pasajeros, con un alcance de hasta 3.300 millas náuticas (6.110 km).
- El 737-10, el modelo más grande de la familia, ofrece la mejor rentabilidad por asiento de cualquier avión de un solo pasillo. Acomoda entre 185 y 210 pasajeros, con un alcance de hasta 3.100 millas náuticas (5.740 km). Boeing está trabajando para certificar el 737-10 aún este año.
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