Mit der Verordnung Nr.úMero 256, Ecuador wendet Pol aníOpen-Skies-Richtlinien zur Stärkung der Konnektivität für das touristische Wachstumístic, der das Gewünschte erzeugen will 1 ein 1 (gleich número de habitantes que turistas).
Con el recientemente aprobado y publicado Decreto firmado por el Presidente de la República Lenín Moreno, Ecuador abre una nueva era en sus políticas aerocomerciales que por los úzuletztños había sido penalizada o limitada en crecimiento, ya que este fue considerado de acceso únicamente para personas de altos recursos.
Aus diesem Grund wurden Steuern wie EcoDelta geschaffen. – ED $50 Dólares para todo pasaje internacional que se emita en Ecuador y el PotenciaTuristica – PT für alle internationalen Tickets nach Ecuador, estos solamente encarecieron aúnmás los pasajes y generaron un bajón en la industria y no se vieron resultados públicos del dinero recaudado.
Mit der Umsetzungón de nuevos beneficios para las aerolíneas como es el caso del subsidio al combustible de avión para aeropuertos administrados por la Dirección General der Luftfahrtón Civil y de administración municipal, Die ecuadorianische Regierung möchte den Sektor ankurbeln, generar nuevas oportunidades de inversión y sobretodo, impulsar al negocio aeronáutico que se estancó y que poco a poco empieza a mostrar mejores resultados en ingresos y de pasajeros transportados por las aerolíbestreitet.
La realidad es que Ecuador no tiene un panorama fácil para generar la llegada de nuevas aerolíneas go país y por lo tanto más turistas. La competencia directa de poderosos países turísticos como Colombia y Perú, nos han convertido en un país menos atractivo para las aerolíneas pese a todas las bondades naturales y gastronómicas con las que contamos, y a esto se suma la complejidad de los procesos de certificación de nuevos operadores y la tramitoligíein. Este panorama empieza a cambiar con la llegada e interés von más operadores como Spirit Airlines, Kondor, Die Rückkehr von VivaKolumbien und el acuerdo aerocomercial con Canadá.
Ecuador wendet Pol aníticas de Cielos Abiertos
Para poder entender los potenciales beneficios o no de estas políEthik, primero debemos conocer el significado conceptual de “Offener Himmel”.
La expresión cielos abiertos hace referencia al mantenimiento de acuerdos bilaterales o multilaterales de transporte aéreo civil según los cuales:
- Im Falle von Zivilverträgen, se liberalizan los mercados del transporte aéreo de los países firmantes y se minimiza la intervención gubernamental en los servicios de pasajeros, carga y combinados ya sean regulares o chárter.
*Informieren Sie unsón de varias fuentes.
Allgemein, Open Skies sind Verträge, die zwischen beiden unterzeichnet werden 2 o más naciones con el fin de agilizar y dinamizar el negocio aeronáutico entre los países involucrados para así disminuir la injerencia de los Gobiernos, que terminará Erstellen, möglicherweise, más vuelos entre ellos al verse reducidos los tiempos, trámites y restricciones de operación por los acuerdo bilaterales vigentes.
Im Fall von Ecuador, die Kreationón de estas políticas le permitirá al país firmar a futuro, acuerdos de Cielos Abiertos con otro u otros países que deseen ampliar el intercambio aeronánützlich.
Las políticas de Cielos Abiertos también traen consigo la apertura, por así decirlo, del espacio aéreo ecuatoriano para que las aerolíneas puedan volar a Ecuador con hasta séptimas libertades del aire en el caso del transporte de carga y pasajeros de forma combinada.
Un acuerdo similar existe actualmente entre los países de la CAN – Comunidad Andina para la explotación de los servicios y derechos de los usuarios con la Decisión 528 zu dem auch Ecuador gehört.
Präsidialerlass 256 – 2017
KunstíArsch 1- Adoptar como política pública nacional, la plena liberalización des Transports zuéreo por parte del Ecuador, a excepción von tráfico de cabotaje.
KunstíArsch 2.- La negociación de derechos de tráfico a los que se refiere el presente Decreto Ejecutivo estará sujeto al análisis particular de cada caso.
KunstíArsch 3.- Los acuerdos de transporte aéreo existentes, se renegociarán en los términos del presente Decreto Ejecutivo, wann immer es die beteiligten Parteien für angemessen halten.
KunstíArsch 4.- El Ministerio de Transporte y Obras Públicas y el Ministerio de Relaciones Exteriores y Movilidad Humana, en coordinación con los Ministerios de Turismo y Comercio Exterior, zu seinán los encargados de las negociaciones de convenios de cielos abiertos.
KunstíArsch 5.- En la negociación de convenios se deberá respetar el principio de la libre y sana competencia, garantizando la prestación permanente de servicios y previniendo prácticas desleales o el abuso de posiciones dominantes o monopóGesicht.
KunstíArsch 6.- Los aeropuertos internacionales que serán materia de negociación de estos convenios, beziehen sich ausschließlich auf diejenigen, die sich auf dem kontinentalen Ecuador befinden.
Disposición final.- El presente Decreto Ejecutivo entrará en vigencia a partir de su publicación del Registro Oficial.
Charakterísticas generales de los Cielos Abiertos
- Competencia en libre mercado
- No imposición de restricciones en los vuelos internacionales en lo que a núAerosol-Zackenbarschíbestreitet, Fähigkeit, Frequenzen und eingesetzte Flugzeuge bezieht sich auf.
- Marktpreise und Tarife:
- Una tarifa solo puede ser desautorizada si ambos países así lo desean y únicamente en casos muy específicos.
- Wettbewerb um Gleichberechtigung
- Zum Beispiel:
- Alle Aerolsíbestreitet (ob sie in der Vereinbarung enthalten sind oder nicht) de ambas partes pueden establecer oficinas en el otro país y disponer de los beneficios que éstas generen de forma rápida y sin restricciones. Die Aerosoleíneas designadas tienen la libertad de utilizar su propio servicio de Handhabung (Gästeón de equipajes en tierra) oder beauftragen Sie einen Ihrer Konkurrenten. Die Aerosoleíneas y consignatarios pueden organizar como deseen la distribución terrestre de la mercancía recibida por víein aérea y tienen garantizado el acceso a los servicios de Aduanas.
- Die den Nutzern in Rechnung gestellten Gebühren richten sich lediglich nach den Kosten des Dienstes, y los sistemas informáticos de reservas deben ser transparentes y no discriminatorios.
- Acuerdos de cooperación ökonóGlimmer
- Die Aerosoleíneas designadas pueden suscribir acuerdos de código compartido o alquilar aeronaves a compañías de cualquiera de ambos países o incluso de terceros según las normas vigentes. De manera opcional también se puede permitir que aerolíneas y transportistas terrestres realicen operaciones de cóIch sage geteilt.
- Asesoramiento para la resolución de conflictos
- Se incluyen procedimientos para resolver las diferencias relacionadas con la interpretación del Acuerdo.
- Freiheit von Charterdiensten
- Las compañías pueden escoger a qué regulación se acogen para operar vuelos chárter.
- Sicherheit
- Cada gobierno se compromete a mantener los mayores niveles posibles de seguridad aérea y a prestar asistencia al otro en determinadas circunstancias.
- Anwendungón opcional de la 7ª Luftfreiheit beim Gütertransport
- Se permite a una aerolínea realizar operaciones de carga entre el otro país y un tercero mediante vuelos que no tienen por qué hacer escalas en, proceder de o tener como destino el país de origen de dicha aerolínea.
*Informieren Sie unsón de varias fuentes.
Vorteile des offenen Himmels
- Flexibilización de los tráMilben.
- Apertura en la asignación von Frequenzen.
- Libre asignación de los equipos a volar.
- Potencialmente llegada de más Aerolíneas de las naciones participantes.
- Libre competencia entre las aerolíneas que beneficia al usuario.
- Die Ermäßigungón von Raten zuéreas.
- Möglicher Anstieg des Tourismus.
- Reduktionspotenzialón de costos en los pasajes aéGefangene.
Nachteile des offenen Himmels
- Wenigñas aerolíneas no podrán competir contra los grandes grupos ya que perderían el proteccionismo del Estado.
- Las pequeñas aerolíneas deberán enfrentar la realidad de una economía a escala.
- Que se genere la competencia exclusiva de una o dos compañías dominadoras en las rutas asignadas.
- Cierre de pequeñas aerolíneas y el correspondiente desempleo.
¿Open-Skies-Arbeit?
Die Antwort ist jaí, pero vienen de la mano de la reducción y eliminación de impuestos, seguridad juríTipp, Sicherheit der Bürger, promoción dreh dich umístic, incentivos para importación y exportación, incentivos a las aerolíbestreitet, importación de partes y repuestos sin trámites y otros.
Los Cielos Abiertos no pueden ir solos como una esperanza de que mágicamente lleguen más Aerolíneas y el mercado crezca. El Gobierno debe también generar un gran plan estratégico de conectividad y negocio aeronáutico para que este plan funcione y se pueda realmente ver una mejora y crecimiento turístico que es lo que se espera sea el resultado final de la implementación de estas políEthik.
es ist wichtig, que en una políEthik des offenen Himmels, no se dejen atrás las aerolíneas actuales existentes, de gran o pequeño tamañÖ, para precautelar el bienestar de los trabajadores de todas las áreas que potencialmente se podrían ver perjudicados.
