Ecuador wendet Open-Skies-Richtlinien an

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Con Decreto número 256, Ecuador aplica políticas de Cielos Abiertos con el fin de fortalecer la conectividad en pro de un crecimiento turístico que busca generar el anhelado 1 ein 1 (gleiche Anzahl an Einwohnern und Touristen).

Mit dem kürzlich genehmigten und veröffentlichten Dekret, unterzeichnet vom Präsidenten der Republik Lenín Moreno, Ecuador eröffnet eine neue Ära in seiner Luftfahrtpolitik, deren Wachstum in den letzten Jahren beeinträchtigt oder eingeschränkt wurde, da dies als Zugang nur für Menschen mit hohen Ressourcen galt.

Aus diesem Grund wurden Steuern wie EcoDelta geschaffen. – ED $50 Dollar für alle in Ecuador und PotenciaTuristica ausgestellten internationalen Tickets – PT für alle internationalen Tickets nach Ecuador, Dadurch wurden die Tickets nur noch teurer und führten zu einem Abschwung in der Branche, und die gesammelten Gelder brachten keine öffentlichen Ergebnisse..

Mit der Einführung neuer Vorteile für Fluggesellschaften wie der Fall der Subventionierung von Flugtreibstoff für Flughäfen, die von der Generaldirektion Zivilluftfahrt und der Stadtverwaltung verwaltet werden, Die ecuadorianische Regierung möchte den Sektor ankurbeln, neue Investitionsmöglichkeiten generieren und vor allem, Das Luftfahrtgeschäft anzukurbeln, das stagniert hat und nach und nach bessere Ergebnisse in Bezug auf Einkommen und Einnahmen zu erzielen beginnt Passagiere, die von Fluggesellschaften befördert werden.

Die Realität ist, dass Ecuador kein einfaches Szenario hat, um die Ankunft neuer Fluggesellschaften im Land und damit mehr Touristen zu generieren.. Direkte Konkurrenz durch starke Tourismusländer wie Kolumbien und Peru, Sie haben uns trotz aller natürlichen und gastronomischen Vorteile, die wir haben, zu einem weniger attraktiven Land für Fluggesellschaften gemacht, Hinzu kommt die Komplexität der Zertifizierungsprozesse für neue Betreiber und des Papierkrams. Dieses Panorama beginnt sich mit der Ankunft und dem Interesse weiterer Betreiber wie z Spirit Airlines, Kondor, Die Rückkehr von VivaKolumbien und das Lufthandelsabkommen mit Kanada.

Ecuador wendet Open-Skies-Richtlinien an

Um zu verstehen, welche potenziellen Vorteile diese Richtlinien mit sich bringen oder nicht, primero debemos conocer el significado conceptual de «Cielos Abiertos».

Der Ausdruck „Open Skies“ bezieht sich auf die Aufrechterhaltung bilateraler oder multilateraler ziviler Luftverkehrsabkommen:

• Im Falle von Zivilverträgen, Die Luftverkehrsmärkte der Unterzeichnerländer werden liberalisiert und staatliche Eingriffe in den Passagierverkehr werden minimiert, Fracht und kombiniert entweder reguläre oder Charter.

*Mit Informationen aus verschiedenen Quellen.

Allgemein, Open Skies sind Verträge, die zwischen beiden unterzeichnet werden 2 oder mehr Nationen, um das Luftfahrtgeschäft zwischen den beteiligten Ländern zu rationalisieren und zu beleben und so staatliche Eingriffe zu reduzieren, das wird am Ende generieren, möglicherweise, mehr Flüge zwischen ihnen, da die Zeiten kürzer werden, Verfahren und Betriebseinschränkungen aufgrund aktueller bilateraler Vereinbarungen.

Im Fall von Ecuador, Die Schaffung dieser Richtlinien wird es dem Land ermöglichen, in Zukunft zu unterzeichnen, Open-Skies-Abkommen mit einem oder mehreren Ländern, die den Luftfahrtaustausch ausbauen möchten.

Open-Skies-Richtlinien führen auch zu Offenheit, sozusagen, des ecuadorianischen Luftraums, so dass Fluggesellschaften bei der Beförderung von Fracht und Passagieren zusammen mit bis zu siebten Luftfreiheiten nach Ecuador fliegen können..

Ein ähnliches Abkommen besteht derzeit zwischen den CAN-Ländern – Andengemeinschaft für die Nutzung von Diensten und Rechten der Nutzer mit der Entscheidung 528 zu dem auch Ecuador gehört.

Präsidialerlass 256 – 2017

Artikel 1- Als nationale öffentliche Ordnung übernehmen, die vollständige Liberalisierung des Luftverkehrs durch Ecuador, mit Ausnahme des Kabotageverkehrs.

Artikel 2.- Die Aushandlung von Verkehrsrechten im Sinne dieses Exekutiverlasses unterliegt einer individuellen Analyse des Einzelfalls..

Artikel 3.- Bestehende Luftverkehrsabkommen, wird gemäß den Bedingungen dieses Exekutiverlasses neu verhandelt, wann immer es die beteiligten Parteien für angemessen halten.

Artikel 4.- Das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten und das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und menschliche Mobilität, in Abstimmung mit den Ministerien für Tourismus und Außenhandel, Sie werden für die Verhandlungen von Open-Skies-Abkommen verantwortlich sein.

Artikel 5.- Bei der Aushandlung von Vereinbarungen muss der Grundsatz des freien und gesunden Wettbewerbs respektiert werden., Gewährleistung der dauerhaften Leistungserbringung und Verhinderung unlauterer Praktiken oder des Missbrauchs marktbeherrschender oder monopolistischer Stellungen.

Artikel 6.- Die internationalen Flughäfen, die Gegenstand der Verhandlungen dieser Abkommen sein werden, beziehen sich ausschließlich auf diejenigen, die sich auf dem kontinentalen Ecuador befinden.

Endgültige Verwendung.- Dieses Exekutivdekret tritt mit seiner Veröffentlichung im offiziellen Register in Kraft..

Allgemeine Merkmale von Open Skies

1. 1. Wettbewerb im freien Markt

      Keine Beschränkungen für internationale Flüge hinsichtlich der Anzahl der Fluggesellschaften, Fähigkeit, Frequenzen und eingesetzte Flugzeuge bezieht sich auf.

   2. Marktpreise und Tarife:

      Ein Zoll kann nur auf Wunsch beider Länder und nur in ganz bestimmten Fällen abgelehnt werden..

   3. Wettbewerb um Gleichberechtigung

      Zum Beispiel:

      • Alle Fluggesellschaften (ob sie in der Vereinbarung enthalten sind oder nicht) Beide Parteien können Niederlassungen im jeweils anderen Land gründen und die daraus resultierenden Vorteile schnell und uneingeschränkt nutzen.. Den ausgewiesenen Fluggesellschaften steht es frei, ihren eigenen Flugdienst zu nutzen. Handhabung (Bodengepäckmanagement) oder beauftragen Sie einen Ihrer Konkurrenten. Fluggesellschaften und Empfänger können die Landverteilung der auf dem Luftweg empfangenen Waren nach ihren Wünschen organisieren und haben Zugang zu den Zolldiensten..
      • Die den Nutzern in Rechnung gestellten Gebühren richten sich lediglich nach den Kosten des Dienstes, und Computerreservierungssysteme müssen transparent und nichtdiskriminierend sein.

   4. Wirtschaftskooperationsabkommen

      Ausgewiesene Fluggesellschaften können gemäß den geltenden Vorschriften Codeshare-Vereinbarungen abschließen oder Flugzeuge an Fluggesellschaften aus beiden Ländern oder sogar an Dritte leasen.. Optional kann es auch Fluggesellschaften und Bodenfluggesellschaften gestattet werden, Codeshare-Flüge durchzuführen..

   5. Ratschläge zur Konfliktlösung

      Es sind Verfahren zur Lösung von Differenzen im Zusammenhang mit der Auslegung der Vereinbarung enthalten.

   6. Freiheit von Charterdiensten

      Unternehmen können wählen, welche Regelung sie für die Durchführung von Charterflügen anwenden.

   7. Sicherheit

      Jede Regierung verpflichtet sich, das höchstmögliche Maß an Flugsicherheit aufrechtzuerhalten und die andere unter bestimmten Umständen zu unterstützen..

   8. Aplicación opcional de la 7ª Libertad del Aire acerca del transporte de carga

      Einer Fluggesellschaft ist es gestattet, Frachttransporte zwischen dem anderen Land und einem Dritten über Flüge durchzuführen, bei denen keine Zwischenstopps erforderlich sind, aus dem Herkunftsland der genannten Fluggesellschaft kommen oder das Ziel haben.

*Mit Informationen aus verschiedenen Quellen.

Vorteile des offenen Himmels

• Flexibilität der Verfahren.
• Offenheit bei der Frequenzzuteilung.
• Freie Zuteilung der zu fliegenden Teams.
• Potenziell Ankunft weiterer Fluggesellschaften aus teilnehmenden Ländern.
• Freier Wettbewerb zwischen Fluggesellschaften, der dem Nutzer zugute kommt.
• Ermäßigung auf den Flugpreis.
• Möglicher Anstieg des Tourismus.
• Mögliche Kostensenkung bei Flugtickets.

Nachteile des offenen Himmels

• Kleine Fluggesellschaften werden nicht in der Lage sein, mit großen Konzernen zu konkurrieren, da sie den staatlichen Protektionismus verlieren würden.
• Kleine Fluggesellschaften müssen sich mit der Realität der Größenvorteile auseinandersetzen.
• Dieser exklusive Wettbewerb wird durch ein oder zwei marktbeherrschende Unternehmen auf den zugewiesenen Strecken erzeugt.
• Schließung kleiner Fluggesellschaften und entsprechende Arbeitslosigkeit.

¿Funcionan los Cielos Abiertos?

Die Antwort ist ja, aber sie gehen mit der Senkung und Abschaffung von Steuern einher, Rechtssicherheit, Sicherheit der Bürger, Tourismusförderung, Import- und Exportanreize, Anreize für Fluggesellschaften, Import von Teilen und Ersatzteilen ohne Verfahren und andere.

Open Skies kann nicht allein aus der Hoffnung bestehen, dass auf magische Weise mehr Fluggesellschaften hinzukommen und der Markt wächst. Die Regierung muss außerdem einen großartigen strategischen Plan für die Konnektivität und das Luftfahrtgeschäft erstellen, damit dieser Plan funktioniert und wir wirklich eine Verbesserung und ein Wachstum im Tourismus sehen können, was das Endergebnis der Umsetzung dieser Richtlinien sein dürfte..

es ist wichtig, das in einer Open-Skies-Politik, Lassen Sie bestehende Fluggesellschaften nicht zurück, große oder kleine Größe, um das Wohlergehen der Arbeitnehmer in allen Bereichen zu schützen, die potenziell geschädigt werden könnten.

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