Willkommen in einem neuen Flugbericht y en esta oportunidad volamos en la Business de Avianca Ecuador a Bogotá desde Quito en un Airbus A319 para participar en el lanzamiento de la nueva campañein #alles zum Verlieben.
Dank der EinladungóAvianca-Nummer, viajamos a Medellín desde Quito víein Bogotaá hacia el MRO de la aerolínea y en ese vuelo pudimos disfrutar la clase Business de la aerolínea, que para tan solo una hora de duración del vuelo entre ambas capitales, Es ist ein ziemlich gutes Produkt und es gibt große Unterschiede.
Nuestro vuelo originalmente era en clase econóGlimmer, aber dank der freundlichen Geste des Kommandanten, se nos ofreció el upgrade y el asiento 3D fue nuestro puesto asignado para este trayecto hacia Bogotá, con destinos final el Aeropuerto Internacional José Beschädigeníein CóGut.
Ticketkauf
El proceso de compra de Avianca siempre lo he encontrado un poco largo y no muy claro en la línea del recorrido que el usuario debe realizar hasta concretar la compra. Die Online-Schritte sind wie folgt:
- Ziel oder Ziele, Datum und NrúPassagier-Zackenbarsch.
- wählenóTarif oder Flugnummer erforderlich.
- Zugang zum LifeMiles-System oder Dateneingabe des Hauptpassagiers.
- Aceptar las PolíEthik.
- Eingabe der vollständigen Daten des/der Passagier(e).
- wählenón de asientos y servicios adicionales (Optional).
- Aceptar Términos y Condiciones.
- Zahlung durchführen (erlaubt keine Reservierung).
- Bestätigenón de compra.
La web de Avianca permite pagar solo con tarjeta de créHier, pero acepta todas las tarjetas de crédito nacionales e internacionales. In Ecuador, die Luftínea implementó un novedoso sistema de compras de pasajes por WhatsApp, lo que la vuelve pionera en este tipo de servicios en el país y que junto al “Reiseplan” ofrece varias alternativas para poder realizar la compra a todos de sus más de 100 Reiseziele auf der ganzen Welt und nicht nur am Point-of-Sale.
Zusatzleitungen
En Avianca Ecuador se encuentran actualmente en una campaña paralela que se llama “Tarifa sin sorpresas”, esto en alusión a las tarifas que se pagan en aerolíneas low cost u otras que tienen servicios diferenciados y que requieren de un pago adicional para poder tenerlos. Meistens, die Luftínea ofrece todo lo legacy o tradicional sin costo adicional y solo hay dos servicios extras que se pueden adquirir por un valor:
- wählenón de silla con más Raum (nicht auf allen Flügen verfügbar).
- Sonderleistungen (Rollstuhl, Hilfe für Minderjährige, etc).
- zusätzliches Gepäck.
- Sport- oder Musikmannschaften.
En el caso de la silla con más espacio no está disponible en todos los vuelos y de ser este el caso, todos los asientos tienen el mismo trato y no habrá cobro adicional por seleccionar por ejemplo, Notausgang.
Gepäck
Avianca pflegt ein Legacy-Konzept, esto quiere decir que todas las tarifas tanto domésticas como internacionales incluyen siempre, Ein Koffer im Frachtraum ohne zusätzliche Kosten, pero como en cualquier aerolínea desde la segunda maleta en bodega deberás pagar.
La maleta permitida en bodega por Avianca puede tener máximo un peso de 23 Kilo o 50 Pfund, Dies gilt ab 3 April 2017 und Sekún el vuelo origen o destino, diese können bis zu sein 2 maletas en bodega en clase econóGlimmer. In der Business Class können Sie mitnehmen 2 Gepäck im Frachtraum als Teil des Tarifs von bis 32 Kilo, sichún el destino y origen.
Bezüglich Handgepäck, Ostá permitido una maleta de mano de hasta 115 Centímetros en su alto, Länge und Breite, y que su peso máximo no exceda los 10 Kilo. Spaghettién un artípersönlicher Arsch wie Rucksack, Laptop, cámara o cartera está permitido por pasajero, Dies gilt sowohl für nationale als auch für internationale Flüge.
Check-In
Der Check-in-Vorgang kann sowohl am Flughafen durchgeführt werden, pero tendrás que anticipar tu llegada al aeropuerto para evitar problemas, en quioscos de auto servicio o por la páGina Web.
Desde la opción web, Sie können ab hier einchecken 24 Stunden bis 2 Stunden vor Ihrem Flug, estos tiempos también aplican para el uso de la aplicaciónmóWille, la cual personalmente encontré un poco errónea en su funcionamiento, dado que al aterrizar en Bogotá, meine Handó mis boarding pass del siguiente tramo hacia Medellín, por lo que me di obligado de acercarme a un counter de atención.
In diesem Fall sollten Sie einen Koffer im Frachtraum aufgeben, könnteás hacer el web check-in, imprimir tu pase abordo o usar la APP y acercarte directamente a la entrega exclusiva de equipaje para que el proceso sea másráIch frage.
Flughafen und Boarding
Probar el servicio en aeropuerto de una aerolínea al final depende de las necesidades de realizar check-in o de mandar una maleta a bodega de cada pasajero. In meinem Fall, en Quito no me acerqué a counters de chequeo ya que viajaba ligero y fui directo a los filtros y control migratorio.
Pero como les conté, en el tramo de Bogotá a Medellín la aplicaciónmóvil falló y perdí mis pases de abordar. Wenn dies passiert, haben Sie 3 unmittelbare Möglichkeiten:
- Versuchen Sie es erneut mit der APP, In meinem Fall gab es keine Möglichkeit, die Reservierungsdaten zurückzugeben.
- Nutzen Sie einen Selbstbedienungskiosk, no funcionó in meinem Fall, ohne auf das Problem hinzuweisen.
- Gehen Sie an der traditionellen Check-in-Warteschlange vorbei.
Punkt 3 fue el que nos tocó tun, como teníAmos 2 Liegezeiten, kein había apuro. im Eldorado, das Avianca-Gebiet umfasst mindestens 20 Kontrollpunkte, por lo que el proceso fue rápido y para evitar próximos problemas con la aplicación, Sie haben uns alle Bordkarten für die Hin- und Rückreise ausgedruckt.
El momento del embarque en el Aeropuerto de Quito todo se dio de manera muy ráOrdnung und effizient, esto también gracias a las nuevas máquinas de autoabordaje que se han implementado en este aeropuerto, por lo que los pasajeros con tan solo su pase de abordo y escaneando el código en la máquina abordan directamente sin necesidad de participación de un personal de la aerolínea. Spaghettién cabe destacar que en Quito se han implementado anuncios de abordaje automáticos personalizados para cada aerolínea.
Avianca arbeitet mit dem Gruppenboarding-System. Siendo el primer grupo A aquellos pasajeros en clase ejecutiva o socios LifeMiles con embarque preferente y personas que necesiten asistencia o viajen con niños. In unserem Fall, die zugewiesene Gruppe für die Zeile 4 es war das C.
Der Flug gingó desde Quito en itinerario y no existieron demoras ni en salida ni en la llegada a Bogotá.
Route
Avianca mit seiner Tochtergesellschaft Avianca Ecuador, es el principal operador de la ruta entre Quito y Bogotá, Betrieb auf 5 tägliche Flüge zwischen diesen Hauptstädten. Im Augenblick, en esta ruta de manera directa vuelan única Avianca y Wingo, während Tame diese Flüge voraussichtlich bald nach der Einstellung der Route wieder aufnehmen wird Quito – Bogotáá – Caracas und gleichermaßen VivaKolumbien.
Quito – Bogotáá
Funktioniert bis 29 wöchentliche Frequenzen mit Airbus A319- und A320-Flugzeugen. Das Días domingos opera 5 Flüge.
Bogotáá – Quito
Funktioniert bis 28 Frequenzen semanales en aviones Airbus A319 y A320.
Am Bord
El vuelo fue realizado en un Airbus A319 matrícula HC-CKN, ihnenás antiguo de la flota de Avianca Ecuador con poco más de 15 einñSie seit Ihrem ersten Flug. Con núMSN-Serien-Zackenbarsch 1882 erkannteó su primer vuelo en el añÖ 2003 en ese entonces para Mexicana de Aviación N882MX.
unterstützt von 2 CFM56-5-Motoren haben eine Kapazität von 120 Passagiere aufgeteilt in 2 Lektionen, 12 im Geschäft u 108 in EconóGlimmer. Dannúmero de asientos es estándar para la flota A319 de toda Avianca, lo que permite una mejor planificación y solventar problemas en caso de mantenimientos no programados.
Este vuelo operó mit einem Berufón von 107 Passagiere, Vielen Dank also, dass es noch ein paar freie Plätze gibt, incluso en Business fuimos otorgados el upgrade a esta clase gracias a la cortesía de la tripulación dieses Fluges.
der Großvaterón HC-CKN al ser de los más antiguos de la flota y de antes haber pertenecido a Mexicana, bietet keine individuelle Unterhaltung, mití caracteriza al resto de la flota de la aerolínea y su interior, obwohl es recht gut erhalten ist, denota la edad y feel más “old fashion” beim Vergleich mit den übrigen Flugzeugen der Flotte von Avianca Ecuador und Avianca.
Los asientos en Business son grandes y cómodos pese al modelo y tienen un pitch entre asiento de 40″.
Essensmöglichkeiten im Business waren 2 in diesem Fall stundenweise, Frühstück. La primera consistía en una tortilla de huevo rellena de jamón y queso más vegetales y la segunda opción, crepes de jamón y queso con vegetales.
Pedimos la opción 2, que eran los crepes rellenos junto a tomate y brócoli con chorizo, begleitetñado con frutas, pan integral o croissant, Marmelade und Butter. El sabor excelente y la porciónmás que generosa para lo corto del vuelo.
Bezüglich der Getränke, Im Business-Bereich erhalten Passagiere ein Begrüßungsgetränk, que podía ser jugo u agua (recuerdo que añTheaterás, als AeroGal diese Route betrieb, daban champán an Passagiere). Hinterher, während des normalen Betriebs, se podía pedir cualquier tipo de bebida para acompañar el desayuno y sin restricción.
Es sollte notiert werden, que en Económica el servicio a bordo correspondió a un sándwich con bebidas a eleccióPassagiernummer.
Im Flug
Como se adelantó, Es ist avión específico no cuenta con pantallas individuales de entretenimiento y es la principal diferencia para el pasajero al momento de volar en este avión al compararlo con los otros aviones que tiene Avianca en su flota.
Genau aus diesem Grund, Es ist avión principalmente está asignado a rutas cortas o doméSticas in Ecuador, zumí lograr mantener el estándar de servicio que ofrece Avianca. Los usuarios de la aerolínea istán acostumbrados al entretenimiento, Flottendisplays und Sitze, pero al subirse a este avión, sí könnteían llegar a notar un cambio significativo en el servicio.
Die Sitze verfügen über kein USB-Ladegerät, pero tienen una muy buen inclinación que permite descansar cómodisch.
Im Rest der Avianca-Flotte, todos los aviones cuentan con pantallas individuales de entretenimiento con pelífrech, Serie, música, Dokumentarfilme, Spiele, mapa en vivo y más. Zum Beispiel, in der Flotte der Airbus A318-Flugzeuge, die Luftínea implementó entretenimiento personal con WiFi para uso exclusivo de la aplicación de entretenimiento de la aerolínea para Androd y iOS, was ich erlaubt habeó dar un nuevo servicio y repotenciar el uso de estos aviones que parecería que iban a salir de la flota.
auf diesem Flug, por la duración, Den Passagieren wurden keine Kissen oder Decken zur Verfügung gestellt.
Abgeschlossenón
Für einen so kurzen internationalen Flug, Aviancas Produkt auf dieser Route ist sehr gut, tanto en atención al usuario como en el servicio a bordo. Sicher, im Großvaterón específico que nos tocó en este vuelo sí se siente una disminución de la calidad del producto final, que seguro es mucho mejor con los aviones estándar de la flota con sus pantallas y asientos a los que los pasajeros están acostumbrados recibir por parte de Avianca.
Im konkreten Fallífico de los aviones HC-CKN y HC-CLF, que son lo más antiguos de Avianca Ecuador, beide sind Ex-Mexikaner, tarde o temprano estos saldráFlottennummer. Dichas aeronaves fueron de las primeras que formaron parte de la renovación de flota de la desaparecida AeroGal, alsí que su salida se dará y los reemplazos, wie sie bereits gegeben wurden, Anbieterán desde Colombia con los estándares normales de la aerolínea y así finalmente igualar la calidad del servicio de Avianca Ecuador hacia sus clientes.
Die Quito-Route – Bogotáá es la ruta internacional más Angeklagter aus Ecuador y en la cual se transportaron más de 517 Tausend Passagiere während der 2017. Bei so hoher Nachfrage, aber wenige Konkurrenten, los precios generalmente son elevados y es necesario más competencia en esta ruta, que se espera se regule con el regreso de las aerolíneas más arriba mencionadas.
Mit 228 monatliche Flüge, Avianca es líder indiscutible en esta ruta y existe la proyección de un aumento de frecuencias para poder hacer frente a las nuevas frecuencias que Avianca Ecuador empezaría a volar a Curacao, Aruba, Santa Cruz und Lima aus Bogotáá.
Zusätzliche Daten
- wie Ecuadorianer, el ingreso a Colombia se lo puede realizar también solo con la céBürger Dulaíein, aber ich empfehle immer die Verwendung eines Reisepasses.
- Bogotáá y Colombia en general, Sie haben die gleiche Zeitzone wie Ecuador GMT +5.
- Las operaciones domésticas de Avianca en Bogotá ändernán del Puente Aéreo a la terminal de El Dorado desde el 28 April.
Es ist sehr wichtig, die Konkurrenz auf der Strecke nach Bogotá zu berücksichtigen, nicht nur mit der Rückkehr von TAME und der möglichen Rückkehr von VivaAir, aber auch andere Optionen wie LATAM, die diese Route noch nie befahren haben. Quito ist auch einer der verkehrsreichsten Flughäfen, die vom kolumbianischen Flughafen abfliegen, und die Kosten für eine Strecke von ca 1 anderthalb Stunden sind zu viel, Darüber hinaus wäre es gut, Strecken wie Medellín und Cali mittelfristig wieder in Schwung zu bringen.
Stimme voll und ganz zu, vor allem diejenigen, die direkt nach Medellín und Cali fliegen (operiert über Esmeraldas) Routen mit interessantem Bedarf.
Eigentlich ist Quito das 8 verkehrsreichstes internationales Ziel ab BOG. Wenn es jedoch eine relativ hohe Position einnimmt, gehört es nicht zu den wichtigsten
Guter Punkt, Jordy, Zumindest aus Ecuador, Ja, es ist das Wichtigste.