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Ein Jahr ist seit den Richtlinien von vergangen Offener Himmel in Ecuador, Wir überprüfen den Fortschritt und erste Ergebnisse.
Das sind sie bereits 12 Monate, seit die ecuadorianische Regierung das Dekret umgesetzt hat 256, nur ein 27 ab Dezember, mit dem die Vergrößerung der Fluggesellschaften angestrebt wird, Frequenzen und Routen von und nach Ecuador.
Wir haben das kürzlich überprüft Fluggesellschaften und Frequenzen, mit denen die begonnen wurde 2018 und diejenigen, die uns in der erwarten 2019, Dies zeigt, dass das Land mit der Ankunft weiterer Fluggesellschaften eine lang erwartete Verbesserung der Luftverkehrswirtschaft mit großen Wachstumsaussichten eingeleitet hat, mehr Touristen und Einkommen für das Land.
Da diese Richtlinien umgesetzt wurden, gelten sie nur für internationale Flüge, Ecuador hat es geschafft, die Aufmerksamkeit der Welt auf sich zu ziehen, aber vor allem die Fluggesellschaften, die das Land jetzt mit besseren Augen sehen, und diese Unterschiede beginnen, bemerkt zu werden.
Obwohl Ecuador derzeit mit keinem Land ein Open-Skies-Abkommen unterzeichnet hat und keine der Fluggesellschaften oder Frequenzen, die bisher erhöht wurden, auf diese Erklärung zurückzuführen ist., die Flexibilität der Verfahren erreicht wurde oder verbesserte bilaterale Abkommen mit anderen Ländern wie es der Fall war Mexiko.
Ecuador, Laut IATA-Flugkonnektivitätsindex ist es das drittkleinste angeschlossene Land Lateinamerikas., Aber glücklicherweise ändert sich dies dank der zunehmenden Ankunft neuer Fluggesellschaften, neue Ziele und Erhöhung der Frequenzen der bereits aktiven, getrieben durch aerokommerzielle Maßnahmen, die das Land ergriffen hat, Tourismuswachstum und größeres Vertrauen in Investitionen.
Wir haben die Unterstaatssekretärin für Luftverkehr des ecuadorianischen Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten mit ihrem Vertreter Pablo Galindo befragt und uns über die Errungenschaften dieser ersten Monate informiert, Hier gibt es noch viel zu tun, damit Ecuador auf seinem internationalen Luftverkehrsmarkt weiter wachsen kann, auffallen:
Basierend auf dieser Richtlinie, Der Unterstaatssekretär für Luftverkehr hat Vorschläge übermittelt, die das Konzept der Förderung der Konnektivität ohne Beschränkung der Anzahl der Frequenzen umfassen, Erweitern Sie die Freiheiten der Luft und der Mehrfachbezeichnung mit:
- Arabische Emirate
- Deutschland
- Mexiko (Gezeichnet)
- Argentinien
- Russland
- Katar
- Saudi-Arabien
- Kuwait
- Äthiopien
- Neuseeland
- europäische Union (In Beratungsgesprächen)
Unterzeichnung des Open-Skies-Abkommens zwischen Ecuador und den Vereinigten Staaten
Das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten hat die entsprechenden Stellungnahmen vom Internal Revenue Service angefordert., ebenso gut wie, an das Ministerium für Wirtschaft und Finanzen, um die Anfrage von EE zu lösen. UU., im Zusammenhang mit einer möglichen Befreiung von der Steuer auf den Dividendenabzug (ISD) an US-Fluggesellschaften, die in Ecuador operieren. An dieser Stelle ist es wichtig darauf hinzuweisen, Der Verhandlungsprozess zu diesem internationalen Instrument kann derzeit noch nicht beginnen, Derzeit gibt es keine klare Position zu den Vorschlägen der USA.
Wodurch, Das Präsidium der Republik wurde gebeten, eine Stellungnahme zu dieser Angelegenheit abzugeben., con la finalidad de dar una respuesta a la contraparte y de esta manera culminar con el proceso previo a la negociación definitiva y la suscripción del Acuerdo.
Open-Skies-Ziele
- Verabschiedung der vollständigen Liberalisierung des Luftverkehrs als nationale öffentliche Politik..
- Aushandlung von Verkehrsrechten in bilateralen Abkommen.
- Das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten und das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und menschliche Mobilität, in Abstimmung mit den Ministerien für Tourismus und Außenhandel, Sie werden für die Open-Skies-Verhandlungen zur Umsetzung dieses Dekrets verantwortlich sein.
- Fördern Sie den Grundsatz des freien und gesunden Wettbewerbs, der dauerhafte Dienstleistungen garantiert, Verhinderung unlauterer Praktiken, die dieses Recht einschränken, oder des Missbrauchs marktbeherrschender oder monopolistischer Stellungen.
- Internationale Flughäfen werden nur von denen im kontinentalen Ecuador genutzt..
Vorteile
- Größtes Angebot: Freier Zugang zu Märkten ohne Kapazitäts- oder Frequenzbeschränkungen für Luftfahrtunternehmen.
- Ein größeres Angebot kommt den Nutzern durch wettbewerbsfähigere Preise zugute, Es gibt kein Airline-Limit.
- Erweitern Sie die Konnektivität des Landes mit der Welt.
- Offenheit für ausländische Kapitalinvestitionen.
- Fördert die Bildung kooperativer Handelsvereinbarungen (Geteilte Codes, Zwischenzeilen) zwischen Fluggesellschaften.
- Gegenseitigkeit der Verwertungsmöglichkeiten im Verkehrsrecht.
- Mehrfachbezeichnung von Fluggesellschaften.
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Der Nutzen liegt bei Ecuador und den Nutzern
Die Open-Skies-Politik ohne Unterzeichnung einer spezifischen Vereinbarung ist die Folge dieser Erhöhungen der Fluggesellschaften und der Frequenzen und vor allem der negativen Nichteinmischung seitens der DAC, die auf Einflussnahme verzichten und sie entsprechend dem Verkehrsaufkommen operieren lassen musste.
Was ich verstehe ist, dass das Land im Tourismus gewinnt, Ecuadorianer gewinnen bei Angeboten und Preisen. Ich verstehe auch, dass der Anstieg der Frequenzen und Linien im letzten Jahr darauf zurückzuführen ist, es ist kein Zufall, Entschuldigung, wenn ich falsch liege.
Der Unternehmer muss nicht immer davon profitieren, dass es sich um eine gute Politik handelt..
Grüße Nikolaus!
Hallo Vincent, In der Tat, Erobere ganz Ecuador, bestimmt. Bezüglich der Zunahme der Frequenzen und Fluggesellschaften in letzter Zeit, hat nichts mit dem Offenen Himmel zu tun, seit bis jetzt, Mit keinem Land wurde ein Abkommen dieser Art unterzeichnet und es werden die aktuellen bilateralen Frequenzabkommen genutzt.
Die offenen Flüge Ecuadors sind nur ein Tribut an die Flagge, es besteht keine wirkliche Absicht, das wahre Prinzip anzuwenden. Sie bedingen Einsatzversuche immer mit bürokratischen Hürden, die den Bürgern nicht bewusst sind.
Sie haben nach Ländern gesucht, die eigentlich wenig Interesse an unserem Land haben könnten.
Der offene Himmel ist für alle da
Die USA haben Absichten, aber die Hindernisse beginnen mit der ISD-Steuer nach den Städten, von denen aus sie operieren können, und so weiter.
Unsere Luftfahrt wird aus dieser Situation nie herauskommen, wenn sie nicht ernsthaft angegangen wird.
Unsere Geschäftsleute, die zuvor schlechte Erfahrungen mit der DAC- und CNAC-Politik gemacht haben, sind aufgrund der hohen Investitionen ohne ausreichenden Schutz nicht daran interessiert, Flaggschiff-Fluggesellschaften zu gründen.
Wie schade, dass wir weiterhin träumen werden
Ich finde die Möglichkeit, dass neue Flugdienstbetreiber nach Ecuador kommen, interessant., pero eso también produciría la desaparición de la única aerolínea » de Bandera » que muy difícilmente podrá seguir volando en algunas de las rutas internacionales a las que vuela frente a empresas mejor estructuradas y más eficientes.
Eine Fluggesellschaft ist nicht in der Lage, auf Augenhöhe und direkt mit anderen zu konkurrieren, egal woher sie kommen., Es sollte nicht als Fluggesellschaft bezeichnet werden. In einer globalisierten Welt, Jeder muss konkurrenzfähig sein.
Der Artikel nennt keine Zahlen zu den Ergebnissen, die die Open-Skies-Politik gebracht hat.. Básicamente los «avances y resultados» son CERO. Aus den im Artikel genannten Ländern, 7 Es sind lediglich gute Absichten und eher der Versuch zu zeigen, dass etwas getan wurde. Angenommen, es gäbe Direktflüge aus Russland, Katar, Kuwait, Saudi-Arabien, Neuseeland, Äthiopien oder Vereinigte Arabische Emirate sind ein Rauchverkauf der Regierung. Sie werden in der nächsten Zeit kaum realisiert werden 10 Jahre. Auf jeden Fall, Vielen Dank für die ständige Information über den Luftfahrtmarkt. Ihre Artikel sind sehr interessant..
Danke Jose, Meiner Meinung nach ist es noch zu früh, um offizielle Zahlen zu den Ergebnissen zu erhalten, Das finde ich bei 3 Ö 5 Nach einigen Jahren dieser Maßnahmen wird es möglich sein, die Auswirkungen zu messen.
Respeto criterios pero la aviación ecuatoriana muy poco se ha beneficiado con «cielos abiertos». Welche Länder haben Open-Skies-Abkommen mit Ecuador unterzeichnet??. Ecuador verfügt über einen Luftfahrtpark, der es ihm ermöglicht, auf südamerikanischem Niveau zu konkurrieren?. Wer hat wirklich profitiert?
Wie es in diesem Beitrag heißt, Bisher wurde mit keinem Land ein Open-Skies-Abkommen unterzeichnet, aber ohne zweifel, hat dazu beigetragen, Ecuador bekannt zu machen und die Aufmerksamkeit der Fluggesellschaften auf sich zu ziehen, und auch, Die Verfahren wurden vereinfacht, um die AOCR-Zeiten zu verkürzen. Ich glaube auch nicht, dass es darum geht, mit Südamerika zu konkurrieren., Chinesisch, Möge die Region und die Welt zu uns kommen, wenn wir nicht zu ihnen gehen können.