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Um die Arbeit der IABA zu stärken – Unfalluntersuchungsstelle, Die Reform des Zivilluftfahrtgesetzes von Ecuador wurde genehmigt.
Mit 78 Ja-Stimmen und in der zweiten Debatte, Die Nationalversammlung von Ecuador hat die am Zivilluftfahrtgesetz vorgenommenen Reformen gebilligt, deren Ziel es ist, Flugunfälle oder Zwischenfälle auf dem Staatsgebiet zu verhindern.
Dieser Vorschlag wurde von der Wirtschaftsentwicklungskommission gemacht, die nach der Zeit generiert wurde, die die IABA brauchte, um die Untersuchungen des zu entwerfen und abzuschließen Embraer-Unfall 190 von Tame in Cuenca (1 Jahr und 3 Monate Vorbericht). Mit dieser Reform soll die Unfalluntersuchungsstelle gestärkt werden – JIA, damit es eine eigenständige spezialisierte und autonome Einheit zur Erfüllung seiner Ermittlungsaufgaben ist, wenn der Fall dies erfordert.
Reform des Zivilluftfahrtgesetzes
Die Verordnung definiert den Umfang der Befugnisse des JIA und schlägt Mechanismen vor, um das Bestehen von Interessenkonflikten zwischen den Mitgliedern des Vorstands und den mit der Luftfahrtbranche verbundenen Unternehmen zu vermeiden.. Was ist mehr, beabsichtigt, der IABA Infrastruktur zur Verfügung zu stellen, ausreichend Ressourcen und Personal.
Es soll auch die Sicherheitsbedingungen der Benutzer und die Untersuchungsprozesse bei Flugunfällen verbessern.. Die Initiative plant, den Artikel zu ändern 13. Die aktuelle Regelung sieht vor, dass die Unfalluntersuchungsstelle den Sachverhalt aufklärt, die Ursache oder wahrscheinliche Ursache eines Unfalls oder Zwischenfalls. Bei der Reform wird ein Unterabsatz erhöht, damit bei jedem Unfall und innerhalb 6 Monaten umfasst der Vorstand Aktivitäten und Zeiten, um die Untersuchung zu gewährleisten.
Aktuelles Zivilluftfahrtgesetz
Kunst. 13.- Das JIA Accident Investigation Board, wird den Sachverhalt untersuchen und feststellen, Umstände, Ursache oder wahrscheinliche Ursache eines Flugzeugunfalls oder Zwischenfalls, über den Sie die Verantwortung haben
zu untersuchen. Bei Untersuchungen wird er offensichtliche Sicherheitsmängel aufdecken und Empfehlungen zur Beseitigung oder Verringerung von Sicherheitsmängeln aussprechen..
Kunst. 14.- Die Unfalluntersuchungsstelle, Es wird aus einem Präsidenten bestehen, der dauerhaft amtieren wird, und zwei Mitgliedern, die beitreten, wenn es zu Treffen eingeladen wird
Ergebnis der Untersuchungen eines Flugzeugunfalls.
Kunst. 15.- Der Präsident der Republik erlässt die mit der Strukturierung verbundenen Vorschriften, Funktion, Aktivitäten, Befugnisse und Verantwortlichkeiten der IABA.
Kunst. 16.- Die Unfalluntersuchungsstelle, In der Untersuchung wird die informative Zusammenarbeit der Generaldirektion für Zivilluftfahrt haben.
Kunst. 17.- Die Schlussfolgerungen zu den Unfallursachen werden ohne Eingreifen oder Eingreifen der Luftfahrtbehörden gezogen.
Kunst. 18.- Der Generaldirektor der Zivilluftfahrt erlässt Vorschriften über die Meldung und Meldung von Unfällen und Zwischenfällen mit Luftfahrzeugen..
Kunst. 19.- Außer wie im letzten Artikel dieses Kapitels vorgesehen, die JIA wird haben:
ein) Die Befugnis zur Untersuchung von Unfällen, die sich in Ecuador ereignet haben und an denen Zivilflugzeuge beteiligt sind; und,
b) Die Befugnis zur Teilnahme an der Untersuchung von Unfällen mit in Ecuador registrierten Luftfahrzeugen, die sich auf dem Hoheitsgebiet eines fremden Landes ereignen, nach irgendwelchen
behandelt, Vereinbarung oder sonstige Vereinbarung mit dem Land, in dessen Hoheitsgebiet sich der Unfall ereignet hat.
Kunst. 20.- Die Kosten für die Untersuchung von Flugunfällen, werden vom Staat über das Ministerium für Wirtschaft und Finanzen und den Betreiber abgedeckt, zu gleichen Teilen.
Es wurden keine weiteren Änderungen des Zivilluftfahrtgesetzes neben Artikel eingereicht 13, obwohl wir hoffen, dass in Zukunft eine umfassende Aktualisierung davon analysiert wird, um es auf die weltweite Luftfahrtrealität auszurichten.
Das Projekt wurde zur Beobachtung an die Exekutive oder zur Veröffentlichung an das offizielle Register gesendet.
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