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Der Flagcarrier hat die aktuelle Situation des Unternehmens geklärt und dementiert Gerüchte über die Entscheidung zur Liquidation Zahme EP von der ecuadorianischen Regierung.
In einer offiziellen Erklärung des General Managers Francisco Martínez, Die staatliche Fluggesellschaft hat die neuesten Gerüchte oder Kommentare des ecuadorianischen Staates selbst dementiert, wo angegeben wurde, dass die Entscheidung zur Liquidation oder Schließung getroffen wurde Zahme EP Angesichts der heiklen Finanzlage, die zu einer komplexen Betriebssituation geführt hat.
Trotz dieser heiklen Situation, Die Fluggesellschaft hat ihren Betrieb verstärkt, um ihre Bemühungen auf den internationalen Markt zu konzentrieren, und unterhält nur zwei internationale Strecken nach Cali und Fort Lauderdale, Allerdings werden die Frequenzen auf bestimmten Inlandsstrecken erhöht, während der Betrieb der bisher aus diesen Flugzeugen bestehenden Flotte normalisiert wird, obwohl nicht alle betriebsbereit sind:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Embraer 190 HC-COY
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CID
- Airbus A320 HC-CPB
Die heute abgegebene Erklärung 26 Juni 2019 weist auf Folgendes hin:
Angesichts der Veröffentlichungen der letzten Tage in den Medien möchten wir unseren Mitarbeitern klarstellen, dass die nationale Regierung von Präsident Lenín Moreno, hat nicht die Entscheidung getroffen, TAME EP zu liquidieren.
Die Leitlinie des Präsidenten der Republik und des Vorstands des Unternehmens bestand darin, TAME EP auf eine Umstrukturierung hinzuweisen, die die in dieser Regierung begonnenen Verbesserungsprozesse und Bemühungen fortsetzt, TAM EP zu einem nachhaltigen Unternehmen zu machen und so weiterhin die Fluganbindung des Landes zu gewährleisten, Wir legen in allen Bereichen großen Wert auf die Betriebssicherheit.
In diesem Sinne muss ich Ihnen mitteilen, dass wir weiterhin nach einem strategischen Partner für TAME EP suchen., Dadurch können wir weiterhin den besten Service bieten, sicher und zuverlässig für Ecuadorianer.
Diese Suche unterbricht nicht die tägliche Arbeit unseres Unternehmens, Als Institution unternehmen wir alle möglichen Anstrengungen, um uns als die nachhaltige Fluggesellschaft zu positionieren, die wir sein wollen..
Wir fragen auch, nicht die durch äußere Einflüsse verursachte Instabilität widerspiegeln, da dies unseren Geschäftszielen nicht nützt.
Es ist an der Zeit, unser institutionelles Engagement zu stärken, Wir pflegen wie immer Qualitäts- und Kundenservicestandards, die TAME als Fluggesellschaft Ecuadors vertrauen.
Francisco Martinez R..
Gerente General TAME EP
Von diesem Raum aus vertrauen wir auf die endgültige Erholung von Tame EP und stellen ihn der Fluggesellschaft zur Verfügung (wie alle Unternehmen) dieses Medium, wie es immer war, als Plattform für die Verbreitung ihrer kurz- und mittelfristigen Pläne.
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WENN SIE EINEN QUALITÄTSFLUGDIENST BEREITSTELLEN WERDEN, WIRD DIES DAFÜR BEZAHLT. Denn das Leben der Menschen steht auf dem Spiel, nicht die Taschen der Unternehmen und die diensthabenden Regierungen sind an dieser Verantwortung beteiligt. Und wir fragen uns: Haben wir sie ausgewählt, um uns zu schützen und die Gesundheit und Fürsorge der Bürger zu gewährleisten?. Bis wann werden wir diese Verbrechen von denen ertragen, die über uns stehen?.
Ich persönlich bin der Meinung, dass Tame liquidiert werden sollte.
Angesichts der aktuellen Situation im Land sollte der Staat nicht weiterhin Geld bei einer Fluggesellschaft verlieren, sie gehen bereits so vor 260 Millionenschulden mit alten Flugzeugen und überschüssigen Mitarbeitern.
So wie die Vereinigten Staaten die Ost- und Panam-Schweiz-Swisair-Brazil-Varig und die Uruguay-Pluna aufgegeben haben. In diesem Fall kommen die privaten und der aktuelle Stand der Anreize, denn mit der aktuellen Politik verlieren alle ecuadorianischen Fluggesellschaften Geld und leere Flüge.
Wie ich bereits erwähnt habe, fallen für ein Ticket nach Guayaquil in Quito nur Flughafensteuern an, mehr als 18 US-Dollar für einen Flug von dort 35 Minuten in Argentinien nur 2u$, von dort aus kommen noch die Kosten für das Ticket und der Transfer zum Flughafen hinzu, wenn ein Bus insgesamt 8u$ kostet
Ich stimme voll und ganz zu, es ist bürokratischer Unsinn, darauf zu bestehen, Geld zu verlieren, sie können es nicht, sie wissen nicht, wie sie das machen sollen.
Sie listen Flugzeuge auf, die nicht in Betrieb sind
welche das wirklich sind
Nur die Krawatten gehören ihnen, weil die Regierung sie ihnen gegeben hat
Der Rest ist vermietet und mit Cobdiviobes vom Markt
Achten Sie darauf, dass die Regierung die Situation auf jeden Fall klärt
Umkehren ????
Die Qual wird weitergehen und weitere Verluste sind eine unheilbare Krankheit
Ich glaube, dass es keine Veröffentlichung in den Medien gegeben hat, sondern nur hier
Runter
Warum seltsam?