der Airbus 380 geht in den Vorruhestand

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Sie sind nur etwas mehr als 14 Jahre der ersten Flüge einer Airbus 380 und dieses moderne Flugzeug ist vorzeitig in den Ruhestand gegangen, gezwungen.

Was auch immer die große Wette des europäischen Herstellers Airbus sein mag, Boeing im Segment der Großraumflugzeuge Konkurrenz zu machen, Doppeldecker und angetrieben von 4 Motoren geht viel schneller zu Ende als erwartet, ein Ende, das angesichts drastischer Entscheidungen seiner Kunden naht, die Fluggesellschaften.

Kurze Geschichte

Das Gesamtprojekt dieses modernen Flugzeugs reicht viele Jahre zurück., 1988 als die ersten Entwicklungen des Flugzeugs auf den Arbeitstischen der Airbus-Ingenieure zu kursieren begannen, als Konkurrenzprojekt zu Boeing und Jumbo 747.

Das damals als „Megaprojekt“ bezeichnete Projekt wurde der Welt im Jahr 2010 bekannt gegeben 1990 auf der Farnborough Air Show in England, Damals mit den ersten Indikatoren, die um sinken würden 15% Betriebskosten im Vergleich zur Konkurrenz.

Ursprünglich Airbus A3XXX genannt 1994 begann im Design mit der Kombination zweier kompletter Flugzeugrümpfe übereinander Gestalt anzunehmen, im Gegensatz zur Boeing 747 Das ist nur vorne im Flugzeug.

Erst im Dezember 2000, Airbus gab den endgültigen Startschuss für den Start des A3XX-Programms, nachdem an Hunderten von Flughäfen auf der ganzen Welt Studien durchgeführt wurden, um die maximale Flügelspannweite zu ermitteln., Höhe und Sitzplatzkapazität, die den Bedürfnissen potenzieller Kunden entsprechen.

Im Januar begann die Massenproduktion der Tausenden von Komponenten des Flugzeugs 2002, innerhalb eines Multimillionen-Dollar-Projekts, das übertroffen wurde $25.000 Millionen von Dollar, das Dreifache dessen, was ursprünglich berechnet wurde, Damit wurden dem Projekt erste Hindernisse in den Weg gelegt.

Das erste vollständig gebaute und getestete Flugzeug war die MSN 001, was vorher 5.000 Menschen und tausenden Neugierigen aus aller Welt präsentiert 18 Januar von 2005 in Toulouse, Frankreich wird vor dem ersten Flug mit Bodentests beginnen.

Die 27 April 2005, nach mehreren Verzögerungen bei der Ausführung des Projekts aufgrund technischer und betrieblicher Schwierigkeiten des Luftgiganten, der es in das verwandelte größtes Passagierflugzeug der Welt und das könnte drinnen mehr als unterbringen 820 Passagiere, Es hob vor den Augen der ganzen Welt ab und wurde mit großem Tamtam auf seinem ersten Testflug der Öffentlichkeit präsentiert..

Der erste kommerzielle Flug und Erstkunde war Singapore Airlines 25 Oktober 2007 auf einem Flug zwischen Singapur und Sydney, aber was würde als nächstes passieren?, führte zur vorzeitigen Ausmusterung dieses brandneuen Flugzeugs.

Sie sind derzeit 15 Fluggesellschaften, die in ihrer Flotte Airbus A380-Flugzeuge im Einsatz haben, von der weltweiten Gesamtzahl 222 Flugzeuge, die mit HiFly-Fluggesellschaften fliegen, Singapore Airlines, Emirate, Qantas, Air France, Lufthansa, Koreanische Luft, China Süd, Malaysia, Thailändisch, Brithis, Asien, Katar, Etihad und eine der neuesten All Nippon Airways.

Was ist schief gelaufen??

Aus den eigenen Worten hochrangiger Airbus-Verantwortlicher geht hervor, dass das Flugzeug zu einem historischen Zeitpunkt auf den Markt kam und dass es für die damalige Zeit sehr weit fortgeschritten ist und dass der Hersteller innerhalb dieses Zeitraums die Produktionslinie des riesigen Flugzeugs schließen wird 2021 wann die letzte Einheit hergestellt wird.

Wir können mehrere Probleme analysieren, die dieses Flugzeug betrafen, Unter ihnen stechen hervor:

• Betriebskosten: mit dem Anstieg des Ölpreises, ein Flugzeug bedienen 4 Motoren sind viel teurer als zweimotorige Flugzeuge, die in einer Konfiguration mit hoher Dichte immer noch eine große Anzahl von Passagieren befördern können, das Gleiche geschah mit den Boeings 747 und seine Varianten.
• Technische Probleme: Es gibt mehrere außerplanmäßige Wartungsprobleme, die zu Unmut bei den Fluggesellschaften geführt haben, und Vorfälle unterschiedlichen Ausmaßes wie Triebwerksausfälle und neuere Berichte über Risse in den Flügeln einiger bestimmter Flugzeuge haben zu einem „Bruch“ von Airbus geführt – Betreiber.
• Es kam zur falschen Zeit: Ich stimme den Aussagen von Airbus zu, Der A380 ist ein tolles Flugzeug, aber es kam zu einer Zeit der Entwicklung der Luftfahrt, Dort weichen sie Flugzeugen mit nur zwei Triebwerken, die Airbus selbst herstellt und Jahr für Jahr verbesserte Versionen auf den Markt bringt, die eigene interne Kompetenzen für sein großes Flugzeug hervorbringen, die es ihm nicht ermöglichen, mit empfindlichen Volkswirtschaften und Fluggesellschaften zu konkurrieren, die jeden Tag nach noch mehr Rentabilität in ihrem Betrieb streben.. Wenn das Flugzeug in den 70er oder 80er Jahren ankam, Es wäre ein Riesenerfolg gewesen..
• Mercado: Nicht alle Länder verfügen über die Marktkapazität, um dieses Flugzeug zu empfangen., Beschränkung seiner Tätigkeit auf jeden Teil der Welt, Denn es gibt Ziele, die mehrere tägliche Flüge benötigen, statt nur einen großen, wie es der A380 bietet..

Fluggesellschaften verabschieden sich

• Malaysia Fluglinie: ist bereits auf der Suche nach Käufern dafür 6 Airbus A380-Flugzeuge.
• Emirate: Die Fluggesellschaft bestätigte, dass sie damit rechnet, die A380 bis etwa ein Jahr in ihrer Flotte zu behalten 2035, unterliegen den Marktbedingungen. Während der 2019 Der Rücktritt des ersten wurde bereits angekündigt 2 Airbus A380.
• Air France: Die Fluggesellschaft ist die jüngste, die den Ausstieg des A380 aus ihrer Flotte bestätigt hat, für ihn 2022 Der Abflug dieses Flugzeugs aus Frankreich wurde bestätigt, wenn die ersten dieses Jahr die Flotte verlassen.
• Qantas: hat das Abflugdatum des Flugzeugs nicht angegeben, aber abgesagt 8 Weitere Bestellungen, die ich für den A380 hatte.

Zukunft

Das bedeutet nicht, dass der Airbus 380 Sie werden aufhören zu fliegen, Sie haben noch viel Zukunft vor sich. Der Abzug großer Fluggesellschaften eröffnet aufstrebenden Fluggesellschaften die Möglichkeit, diese Flugzeuge zu übernehmen und für die Entwicklung ihrer Marktstrategien viel weniger beim Kauf oder Leasing zu zahlen., Warum nicht ein Low-Cost-Konzept mit sehr hoher Dichte?.

Auch, Es könnten sich Möglichkeiten für die Schaffung neuer Varianten eröffnen, wie etwa der Frachtoption, die nie realisiert wurde., Dies könnte jedoch eintreten, wenn die Kosten für diese Flugzeuge aufgrund der nunmehr Nullnachfrage nach diesen Flugzeugen bald sinken würden.

wie auch immer, Wir haben noch lange Zeit, den Airbus A380 durch die Lüfte der Welt fliegen zu sehen, genau wie das, was mit der Boeing passiert 747, was auch ein Muss ist, einfach, Es werden keine weiteren Flugzeuge mehr gebaut und die Zahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge wird nicht wachsen.

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