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Die ecuadorianische Fluggesellschaft Zahme EP hört nicht auf zu fliegen Geschäft, Sie passt ihr Angebot lediglich an, indem sie ihre Kapazität aufgrund der Verfügbarkeit von Flugzeugen in ihrer Flotte reduziert.
Unglücklicherweise, Die traditionelle Presse oder die Massenmedien haben versucht, über die Situation der Tame-Flüge falsch zu informieren Flughafen der Stadt Catamayo.
Diese Situation ist einzig und allein darauf zurückzuführen, dass Tame hört auf, seine Embraer-Flugzeuge zu fliegen 190 Im Rahmen des Umstrukturierungsprozesses hat sich das Unternehmen in allen Bereichen definitiv auf die Rentabilität konzentriert und seine Betriebskosten gesenkt, um einen profitablen Betrieb zu erreichen.
Dieser profitable Betrieb und die Flottenänderungen, die bereits vor Monaten in diesem Bereich veröffentlicht und im November bestätigt wurden Interview mit dem General Manager der Fluggesellschaft, Die Informationen sind also nicht neu, Es existierte bereits und es würde früher oder später passieren., aber die Presse und Sektoren Politiker Sie nutzen es, um falsch zu informieren.
Tame EP lässt Loja nicht fliegen
Hier möchte ich Sie gut informieren und betonen, dass die ecuadorianische Fluggesellschaft ihre Flüge nach Loja NICHT AUFHÖRT, Passen Sie einfach Ihr Angebot an.
Das Sitzplatzangebot von Tame wird reduziert, wenn das Unternehmen den Betrieb aufnimmt 11 wöchentliche Flüge nach Catamayo ATR42-500 statt eines gemischten Einsatzes mit der Embraer 190.
Die Frequenzen bleiben erhalten, aber die Sitze sind etwas mehr als reduziert 1.700 wöchentliche Plätze knapp über 1.000 Sitzplätze, die Reduzierung dort, aber sie hören nicht auf zu fliegen.
Die Flugzeit erhöht sich, Jawohl, aber im Durchschnitt 15 Minuten je nach Windverhältnissen die Strecke, etwas, das den Benutzer, der einen Dienst unterhält, nicht beeinträchtigen sollte und warum man ihn mit dem Landtransport vergleichen sollte.
Optionen auf dem Markt
Endlich, Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass Tame zwar sein Angebot reduziert hat, Im Allgemeinen gibt es auf dem Lojano-Markt jetzt ein größeres Sitzplatzangebot als im gleichen Zeitraum des Jahres. 2018.
Das heisst, dass dank des Einkommens von Aeroregional auf dieser Strecke, zusätzlich zu Tame-Sitzen, es gibt mehr als 2.800 Sitze, die es letztes Jahr nicht gab.
Aeroregional verkehrt nach Catamayo – Shop mit auch 11 wöchentliche Flüge, Daher gibt es jetzt mehr Flüge und mehr Sitzplätze für diesen wichtigen Flugmarkt in unserem Land.
Nun wird der Erfolg dieser Route für beide Fluggesellschaften darin bestehen, dass der Markt wieder belebt wird und zwar dann, wenn sich Tame von seiner bekannten Situation erholt, mehr Flüge durchführen oder größere Flugzeuge zurückbringen.
Die wichtige Sache, Es gibt Optionen und niemand hat aufgehört, nach Loja zu fliegen.
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Mit all meinem Respekt, Aber der aktuelle Zustand von TAME ist das Ergebnis eines miserablen Betriebs- und Finanzmanagements, Die verantwortungsvollste Sache, die in Betracht gezogen werden sollte, ist, dass sie wieder von der Luftwaffe verwaltet wird, aus der sie hervorgegangen und aufgewachsen ist, mit dem alleinigen Ziel, einen effektiven Dienst zu leisten., Wir fliegen unrentable Strecken, die alle Regionen unseres Landes verbinden.
Hören wir auf, gehänselt zu werden, als wären wir Kinder.
Wenn TAME EP seine ERJ-190-Flugzeuge mit einer Kapazität von zurückzieht 104 Passagiere und ersetzen Sie ihn durch den ATR42/500 mit einer Kapazität von 42 Passagiere und das abhängig von der Temperatur und dem Wind von Catamayo, sollte seine Kapazität auf ca. reduzieren 36 Ö 38 Passagiere, Es ist ein erheblicher Einkommensverlust für TAME, nicht nur auf dieser Strecke, aber auf all den Strecken, die die ERJ-190 flog. Der Verlust der Verfügbarkeit von Sitzplatzangeboten wird eine Reduzierung von ca. sein 60%, das müssen wir auch zählen, auf vielen Strecken, die das abdecken 2 A320 der aktuellen Flotte und auf ihren nationalen Strecken, Oftmals muss die ATR die A320 ersetzen, entweder aufgrund erfüllter Reiserouten oder aufgrund mangelnder Verfügbarkeit von Flugzeugen, mit dieser mathematischen Beziehung bedeutet das, mit den Flugzeugen, die jetzt in TAME als verfügbar gelten, es reicht nicht aus, die Gesamteinnahmen zu decken, die zur Deckung der hohen Betriebskosten erforderlich sind, Grund dafür, den übermäßigen Zustrom von Personal der Vorgängerregierung zugelassen zu haben.
Das sollte auch erwähnt werden, indem einer neuen Fluggesellschaft der Eintritt in diesen Markt ermöglicht wird, unabhängig von der Höhe der bestehenden Nachfrage, Das Einzige, was angestrebt wurde, war die Beerdigung des bereits sterbenden TAME.
Was nun erwartet wird, sind die vorzeitigen Entlassungen vieler Arbeitnehmer, wie es bereits bei den Embraer Pilots geschehen ist, Das bedeutet, dass viele Berufsfamilien in vielen Bereichen dieses Unternehmens ohne Einnahmequellen bleiben..
Was für ein Abschluss eines Jahres!!.
Sie hätten TAME retten können, Es gab einige Möglichkeiten, dies zu tun.
Aber die Regierung und ihre ineffizienten Verwalter dieses Unternehmens zogen es vor, es zu begraben und auf diese Weise das gravierende Defizit, das sich hinzieht, zu begraben und vergessen zu machen, verursacht durch sein früheres und aktuelles politisches Missmanagement, die von Hand und mit der Anweisung zweier inkompetenter Regierungen gestellt wurden.
Jetzt gibt es praktisch kein TAME mehr, weil es nicht mehr mit LAN-ECUADOR konkurrieren kann. AVIANCA UND BIS ZU AEROREGIONAL. Ihre Frequenzen wurden verteilt und daher verfügen sie nicht über die Ausrüstung, um die produktivsten Strecken anzufliegen.. Die Frage, die wir stellen sollten, ist: Wer oder wer ist für diesen schweren Verlust der einzigen nationalen Hauptstadtfluggesellschaft verantwortlich??
Vielleicht zu gegebener Zeit, Sie werden in der Lage sein, einen klaren Bericht über alles zu geben, was passiert ist., die verantwortliche(n) Person(en), wer auch immer sie waren, Nun, nichts und niemand sollte über dem Gesetz stehen..