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Die Fluggesellschaft LATAM Ecuador vor Betriebsaufnahme einen Verifikationsflug durchgeführt Flughafen Catamayo in der Provinz Geschäft. Es verfügt auch bereits über die Berechtigung, den Betrieb aufzunehmen.
Mit einem voraussichtlichen Starttermin innerhalb des ersten Quartals des 2020, LATAM Ecuador machte seinen ersten Flug nach Loja als Verifikationsflug dazu Flughafenkomplex.
Es ist auch wichtig, dies mit Datum anzugeben 11 Februar 2019, LATAM Ecuador hat von der ecuadorianischen Luftfahrtbehörde die Genehmigung erhalten, seine Betriebserlaubnis für die folgende Strecke zu erweitern:
- Quito – Geschäft – Quito, noch bis 7 wöchentliche Frequenzen.
mit dieser Erlaubnis, Die Fluggesellschaft ist befugt, ihren Betrieb aufzunehmen, Datum wird bald bekannt gegeben.
Dieser Flug konzentriert sich auf den Prozess der Frequenzvergabe, den die Fluggesellschaft durchführt, um ihre Flüge zwischen ihnen zu starten Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre und das Flughafen der Stadt Catamayo.
Verifizierungsflug nach Catamayo
Wie wir bereits überprüft haben, Der Flughafen Catamayo ist ein komplexer Betrieb und nicht jedes Flugzeug kann auf dieser Landebahn operieren. 1.860 Meter befindet sich bei 1.237 Meter über dem Meeresspiegel und umgeben von Bergen mit wechselndem Klima.
Mit allen angegebenen Komplexitäten, Der Betrieb an diesem Flughafen erfordert bestimmte zusätzliche Prozesse, um dies zu tun..
In diesem Zusammenhang, Die Fluggesellschaft LATAM Ecuador hat ihren ersten Überprüfungsflug nach Catamayo durchgeführt, Fehlanflug und Landung auf dem als schwierigster Verkehrsflughafen unseres Landes geltenden Flugplatz.
Dieser Prozess besteht aus Folgendem:
- Validierungsflug beinhaltet: siehe die Einhaltung des RNAV RNP-Verfahrens durch das Flugzeug, siehe die „Flugfähigkeit“ des Verfahrens durch die Piloten.
- RNAV-RNP-Verfahren gelten für Anflüge und Instrumentenabflüge.
- Zum ersten Mal landet und startet ein Flugzeug in Catamayo mit instrumentellen und nicht-visuellen Verfahren, Wenn der Prozess abgeschlossen ist, wird dieser Flughafen zu einer der größten Betriebskapazitäten des Landes.
- RNAV RNP-Verfahren, basieren auf den Fähigkeiten der Navigationsinstrumente des Flugzeugs, Eine davon ist GPS in der Satellitennavigation.
- Es wird in die Flugzeugtechnologie investiert, damit sie diese Kapazität hat und auf dem Flughafen Catamayo angemessen funktionieren kann.
- Im Validierungsprozess arbeiten wir mit der DGAC zusammen, die bei der Genehmigung der Betriebs- und Instrumentenflugverfahren behilflich ist.
- Die Bedingungen des Flughafens Catamayo sind aufgrund der Lage und des umgebenden Geländes komplex, durch die Winde, Streckenlänge und Temperatur.
Warum fliegen keine anderen Fluggesellschaften mit Airbus nach Catamayo??
Bevor Sie diesen Endpunkt überprüfen, Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass Tame vor Jahren in einem Airbus A319 nach Loja geflogen ist, um eine Zertifizierung für den Betrieb dieses Flugzeugs in Catamayo zu erhalten, erfolglos aufgrund betrieblicher Einschränkungen wie bekannt sein könnte.
Jetzt hat LATAM Ecuador RNP-Anflug- und Abflugverfahren durchgeführt, die an mehrere operative Maßnahmen gebunden sind, die der Pilot zusammen mit diesen Verfahren anwenden muss..
Es geht auch mit Leistungsaktionen einher, die wir im EFB-Elektronik-Flugtaschen-Leistungstool haben.. Wenn Flugzeug X die Anflugkoordinaten in sein GPS oder FMC eingibt und es fliegt, Es wird nicht dasselbe tun, da es nicht in der Lage ist, die genaue Flugbahn beizubehalten, die ein Satellitenverfahren hat, kann einen potenziellen Konflikt mit dem Gelände erzeugen.
Denken Sie schließlich daran, dass die Aufnahme des Betriebs von der Genehmigung der vom Nationalen Zivilluftfahrtrat von Ecuador angeforderten Frequenzen abhängt.
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