Warum gibt es nicht mehr Flüge nach Catamayo? – Geschäft?

Wenn Sie in der Provinz Loja oder Umgebung wohnen oder dorthin fliegen möchtená, sicherlich máDas haben Sie sich einmal gefragt ¿Weilé es gibt kein más-Flüge nach Catamayo – Geschäft? Hierí erklärené die Details über den komplexen VorgangóWas bedeutet das für Aerols?íSie sehen diesen Flughafen nicht.

más einmal oder mehrmals, Es wurde in sozialen Netzwerken und sogar in der traditionellen Presse gesehen, der dauerhafte und sogar berechtigte Anspruch der Einwohner von Loja und den umliegenden Städten, wegen fehlendem Service, hohe Kosten oder Stornierungen, pro Stundeás hat den Unterschied erklärtíEs ist einfach, in Catamayo zu arbeiten und sogar dasí andere Fluggesellschaften haben operiertíbestreitet, aber ohne éErfolg.

Um es in einen Kontext zu bringen, Wir werden die verschiedenen Faktoren analysieren, die die Operation erschweren.ón und das auf lange Sicht, bis heute nicht erlaubt, das Más Aerolíneas operen o que las actuales a diferencia de Tame, lo hagan. Spaghettién, revisaremos cuáles otras aerolíneas han operado a este destino.

Flughafen der Stadt Catamayo

Der Flughafen (DA IST ES: LOH, ICAO: SECA), que sirve a la ciudad de Loja se encuentra ubicado a 37 kilómetros o unos 50 minutos de la capital de la provincia de ese mismo nombre. Con esta importante distancia, llega la primera dificultad para los pasajeros, la distancia es importante y el tiempo es dinero.

La terminal del Aeropuerto Camilo Ponce Enríquez de Catamayo fue remodelada el 13 Dürfen 2013 por una inversión von US$ 19´556.213,98 y tiene una capacidad para manejar 250 mil pasajeros anuales en una superficie de 2.800 Quadratmeter.

Ihnenás diffícil de Ecuador

Catalogado como el aeropuerto más diffícil (decirlo peligroso es amarillista) de Ecuador por pilotos y aerolíbestreitet, genera que no cualquier avión y hasta tripulación, pueda aterrizar y despegar ahí. Se intentará explicar los diferentes factores de la forma más entendible posible.

vídeo donde se puede comprobar lo compleja que es la operación a este aeropuerto:

Montañals

Volviendo al tema aeronánützlich, el Aeropuerto se encuentra ubicado en medio y rodeado de montañas en todos los sentidos cardinales, lo que hace que su aproximación, aterrizaje y despegue representen una complejidad enorme para los pilotos y aerolíbestreitet.

Este factor es muy determinante al momento de que una aerolínea realice los estudios de performance de sus aviones en este aeropuerto, ya que tanto para aterrizajes y despegues, se debe analizar el factor obstáGläser, los cuales deben poder ser superados con la carga y pasajeros máximos para esa pista en cualquier condición de manera segura, es ist beinhaltet, con la pérdida de un motor en cualquiera de estas fases.

Visibilidad

Este aeropuerto opera únicamente de manera visual, Das bedeutet, dass es keine Navigationssysteme gibtón fortgeschritten wie ILS und obwohl es eine NDB gibt, Dadurch ist keine Navigation möglichónicht nötigón und minus eine Näherungón genau mit einer Topographieízu so komplex.

In einer Näherungón visuell, der Piloten Sie müssen die Berge jederzeit sehen könnenñnahe beieinander, um eine Trennung aufrechtzuerhaltenón angemessen und sicher, und jederzeit den Abstieg und die Annäherung sehenóauf der Landebahn. Wenn diese Bedingungen nicht erfüllt sind, Der Flughafen wird seiná Cerrado.

Deshalb, bei unzureichender Sicht oder geringer Wolkendecke am Flughafen, Flüge müssen gestrichen werden, Verspätung oder Umleitung zu einem anderen Flughafen, was normalerweise der Fall ist Guayaquil. Sicher, das erzeugtá eine Menge Unannehmlichkeiten für die Benutzer, Aber Sicherheit wird es immer gebená Zuerst für das Aerolíbestreitet.

Diese OperationóAn diesem Flughafen ist es visuell, tanto despegues como aterrizajes deben contar con la visibilidad correcta para poder realizarse. Cabe indicar que la pista 07 cuenta con luces de ayuda a la aproximación PAPI de 3° y por ejemplo Tame, tiene desarrollado un procedimiento o carta de aproximación que es usada como referencia.

Este factor de visibilidad, hace que el aeropuerto opere únur von 6:00 bin. ein 18:00 pm., lo que pone una presión adicional a las aerolínea para cumplir a tiempo especialmente el itinerario de la tarde, ya que pasada esa hora, el aeropuerto queda cerrado para toda operación.

Klima

Dieser Flughafen liegt 1.236 Meter über dem Meeresspiegel, lo que trae condiciones climáticas especiales.

Si bien no es un aeropuerto de altura como si es el Mariscal Sucre von Quito, su clima cambia muy rápido en cuestión Minuten.

La temperatura pude pasar los 25° Grad, lo que por ejemplo, para despegues en su corta pista de 1.860 Meter lang vorbei 30 de ancho puede generar, sichún el avión, eine EinschränkungóAnzahl der Passagiere mámaximal zu transportieren, was den Fluggesellschaften weniger Einnahmen bringtíverschönert und das Reiseziel weniger attraktiv macht.

Ein weiterer Faktor ist der Wind, welche fákann leicht überschritten werden 30 Knotengeschwindigkeit, was zu einer Einschränkung führtón von Passagieren und sogar, dass der Flug verspätet sein und sogar annulliert werden kann, wenn sich die Lage nicht verbessert.

Regen und Hagel auchén sind andere KlimaereignisseáTicos wurden auf diesem Flughafen gefunden, Das auchén, möglicherweise könnteízu Verzögerungen und sogar Stornierungen führen.

Hierí ein VíDeo, in dem Sie Sekunden vor der Landung die Komplexität von Catamayo mit Hagel und Regen sehen können:

Landebahn

Hierí kommt der m-FaktoráEs ist wichtig, dass es die Komplexität der Operation definiert.ón in Catamayo. ja ok, alle Faktoren wie die Näherungón und visueller Start, montañDas Zusammenspiel von Wetter und Wetter macht es so schwierigícil la Betriebón, la pista es el factor final.

La Operationón aquí tiene un factor adicional, que es igual a lo que sucede en el Flughafen Cusco, los aterrizajes sola y exclusivamente se pueden realizar por la pista 07 (oeste a este), mientras que los despegues se realizan única y exclusivamente por la pista contraria 25 (este a oeste)

Esto se debe por la posición geográfica del aeropuerto, lo que hace imposible los despegues por la pista 07 hacia el este, donde se encuentra el pleno y más altos picos de las montañas de la zona y lo que hace también que aterrizar por la pista 25 sea imposible.

El motivo restrictivo de la operación a una sola dirección de pista dificulta aúnmás la operación, ya que el factor y componente de viento dificulta en muchos días en temporada de vientos en Catamayo que los despegues se puedan cumplir y lleva a cancelaciones o menos pasajeros por vuelos.

Hasta antes de la remodelación del aeropuerto en el 2013, la pista tenía un factor adicional, que era la gradiente de inclinacióTitelnummer, factor que se mejoró Spaghettién dentro del plan de mejoras de la terminal del 2013, lo que potencialmente permite que aviones más grandes operen ahí, pero de forma no rentable como ya se explicó al no poder llevarlos a su capacidad máxima.

*Verwenden: Ich habe einen gesehenón lleno en aviación, no implica rentabilidad.

Sumamos todos los factores y…

…el resultado es el aeropuerto más diffícil de Ecuador que tiene vuelos regulares. Todos los factores dificultan que más Aerolíneas vuelen hacia Catamayo o que las actuales que no lo hacen como Avianca Ö LATAM lo hagan.

Der Loja-Markt ist sehr wichtig und das bedeutet nicht, dass er aufgrund der Nachfrage nicht attraktiv ist, und das ist zweifellos der Fallíum mit mir zu wachsenás AerolíLinien oder Flüge, aber alle Faktoren offengelegt, es m schwer machenás Aerolíneas fliegen, für die genannten Probleme oder dafür, dass wir, wie erläutert, nicht über ausreichende Flugzeuge für den Betrieb in Catamayo verfügená máEs ist unten.

Spaghettién, All das führt dazu úDerzeit ist nur einer in Betrieb, Zähmen, haben ein negatives Image in der Bevölkerungón für Verzögerungen, Stornierungen oder hohe Kosten, Stift eine Operationón so komplex, Marmeladeázu seiná polfreiéGlimmer oder CríEthik seitens der Nutzer. Dies bedeutet nicht, dass es bei seinem Betrieb keine eigenen Schwierigkeiten oder Probleme gegeben hat.ón was sind máDas ist jedem bekannt, Aber dieser Flughafen bietet ein PanoramaúnmáEs ist komplex.

¿Weilé Avianca oder LATAM fliegen nicht nach Catamayo – Geschäft?

Es ist fácil, Die Flugzeuge, die sie derzeit in ihrer Flotte haben, sind 2 Aerolíneas no podríoperieren an diesem Flughafen weiterhin ohne Einschränkungen, ómit weniger Passagieren sein, als das Flugzeug aufnehmen kann.

Beide verfügen über Airbus A319- und A320-Flugzeuge mit Kapazitäten für 130 Passagiere auf und werden habeníum die Besetzung zu bestrafenónmáxima, das zumindest kommerziell verkauft wirdáDie verfügbaren Plätze sind teuer, nicht zu seinífür jedes dieser Unternehmen attraktiv.

Die Idee ist, dass sie ankommenás Aerolíklar mit was más Konkurrenz, niedrigere Ticketkosten, Daher ist die Ankunft eines dieser beiden in Loja ausgeschlossen..

AerolíLinien, die fliegen und nach Loja flogen

Al dívon heute, únur ein Aerosolínea ist täglich im Einsatz und fliegtíregelmäßig nach Catamayo, dieses Aerosolínea ist Zahm, mit Flügen nach Quito und Guayaquil. Zahm ist die LuftíNea, dass más einñhat Sie ununterbrochen zu diesem Ziel geflogen.

Die, die fliegen

Tame und seine Flüge nach Catamayo

Tame arbeitet derzeit bis 2 tägliche Flüge auf der Quito-Route – Geschäft – Quito mit Embraer-Flugzeugen 190 und ATR42-500, und Guayaquil – Geschäft – Guayaquil mit auf 1 täglicher Flug mit ATR42-500-Flugzeugen.

Im besten Moment dieser Route, Zahmes Beinó zu betreiben bis 3 tägliche Flüge von Sonntag bis Freitag, alle Frequenzen mit Embraer 190. Während der Guayaquil-Route – Loja ist angekommenó zu betreiben bis 2 Tägliche Flüge von Montag bis Freitag mit ATR42-500-Flugzeugen.

Weil die Flotte dieser Fluggesellschaft so knapp bemessen ist.ínea, Das Angebot ist zurückgegangen, aber Pflichtísich in der PR erholenóWir weinen Monate.

Quito – Geschäft

Flüge	Salida	Ankunft	Wetteifern	Sáb	Dom	Lun	Beschädigen	Mié	Joe	Flugtyp	Dauerón
EQ 145	05:40	07:00								Direktflug	01:20:00
EQ 149	15:20	16:20								Direktflug	01:00:00

Geschäft – Quito

Flüge	Salida	Ankunft	Joe	Wetteifern	Sáb	Dom	Lun	Beschädigen	Mié	Flugtyp	Dauerón
EQ 144	07:20	08:20								Direktflug	01:00:00
EQ 148	17:00	18:00								Direktflug	01:00:00

Guayaquil – Geschäft

Flüge	Salida	Ankunft	Wetteifern	Sab	Dom	Lun	Beschädigen	Mié	Joe	Flugtyp	Dauerón
EQ 143	14:50	15:50								Direktflug	01:00:00

Geschäft – Guayaquil

Flüge	Salida	Ankunft	Wetteifern	Sab	Dom	Lun	Beschädigen	Mie	Joe	Flugtyp	Dauerón
EQ 142	16:20	17:20								Direktflug	01:00:00

Aeroregional

Ihnenáneuer AerolíEcuadorianische Neas, Aeroregional erkannteó in dem úLetzte Woche eine kurze Operationón cháNicht regelmäßig verkehrende Verbindung zwischen Quito und Loja, Betriebs 2 Tägliche Flüge. Es ist eine Operationón wurde nach dem dritten Tag suspendiertíund de betriebón. Die Behörden gaben an, dass die Operationón keine Kapselíum fortzufahren, da es katalogisiert wirdía como regular desde el cuarto día y la aerolíniemals einún no cuenta con ese certificado.

Sagenún die KunstíArsch 12 aus resolución 018/2017:

Los servicios de transporte aéreo no regular, en la modalidad de chárter, doméstico o internacional, de pasajeros o de carga exclusiva, que impliquen una serie de vuelos, en rutas predeterminadas que no constituyan una competencia indebida para el servicio regular que brindan aerolíneas nacionales o extranjeras, Pflichtán contar con un permiso de operación otorgado por el Consejo Nacional de Aviación y no explotar rutas regular previamente asignadas, salvo que exista la declaración des Aerolsínea titular de un permiso regular respecto de la imposibilidad de operarlas en ese momento.

Como indica la resolución, das única forma con la que Aeroregional pudiera seguir ofreciendo sus vuelos chárter no regulares es si la/las aerolíFluggesellschaften, die regelmäßig fliegen, erklären, dass sie es während des Linienbetriebs nicht durchführen können.árter, óMeer Zahm tendríum anzuzeigen, dass Sie dieses Ziel nicht erreichen können, etwas, das sehr unwahrscheinlich ist.

Die Auflösungón ist verständlich, aber jaí zu seinípositiv, dass die Behörden bewertenúdaran, Anpassungen vorzunehmen, zumí in der Lage sein, jede Situation zu studieren oder zu bewertenón separat, da wie erwähntó vorher, Tame durchgeführt 3 tägliche Flüge bzw 624 Plätze angeboten und nur jetzt 304, also kannst duíEs wird eine unbefriedigte Nachfrage geben und das könnte seiníanalysieren, Wenn Angebot und Nachfrage dies rechtfertigen, ist es nach einer Prüfung erforderlich, den Betrieb zu genehmigen.ón chárter de una aerolíecuadorianische Nea.

Aeroregional befindet sich im Zertifizierungsprozessón um zu beginnen Regelmäßige Flüge Sonneéstatisch (und auchén von CHáInternationaler Anbieter), mit dem, was ich kanná arbeiten, Sobald Sie die Route nach Loja in Ihrer Betriebserlaubnis beantragenón Urteiléstica regular y si es que les es aprobada, volar entre Quito y Loja y otros sin problema en base a las frecuencias y rutas semanales solicitadas.

Otra alternativa que podría manejar la aerolínea es cambiar su operación chárter a Latacunga de manera temporal hasta lograr el permiso regular, desde donde podría volar a Loja sin ninguna complicación im Kanalmodusárter y además, aprovechar costos menores de operación und enthalten Treibstoffzuschuss.

Las que volaron

Icaro Air

Dieses Aerosolínea voló die Quito-Route – Loja inicialmente como Icaro Express con sus primeros aviones Beechcraft 1900D. Posteriormente lo hizo con aviones Bindestrich 8-200 mit Kapazität für 34 pasajeros y con sus aviones Fokker 28. die Luftínea operaba hasta 3 vuelos diarios desde la capital hacia Catamayo.

Hinterher, los problemas financieros que se presentaron en Icaro provocaron el cierre de sus operaciones en el añÖ 2011, aunque los vuelos a Loja se suspendieron antes, seit Betriebsschluss der Fluggesellschaftínea, Sie operierten ausschließlich mit Boeing-Flugzeugen 737-200.

Saereo

ein kleinesñein AerolíEcuadorianische Linie, das vielleicht, Nur wenige erinnern sich an sie oder haben von ihr gehört. Saereo auchén Bdó nach Loja und machte es auf den Guayaquil-Routen – Catamayo und Quito – Catamayo mit bis zu 2 Tägliche Flüge. Die Route beginnt in Guayaquiló mit dem kurzen TameXpress-Projekt, in dem das Aerosolínea führte mit seinen Embraer-Flugzeugen Flüge mit geringer Nachfrage für Tame durch 120.

In einem Moment, Sie kamen, um zu operieren 3 AerolíSie kommen gleichzeitig mit Tame in Loja an, Ikarus und Saereus.

Die Quito-Route – Cerr-Shopó die AñÖ 2007 aufgrund offensichtlicher wirtschaftlicher ProblemeóAffen von Saereo. für ihnñÖ 2011, Der ATR42-500 von Tame ist angekommen und ahí Ich werde für immer verloren seinó der Markt auf der Strecke von Guayaquil nach Loja, cerráIch werde es auf jeden Fall ein paar Monate später verlassenés.

für ihnñÖ 2014 CA, Saereo-Wasseró aufgrund administrativer und wirtschaftlicher Probleme nicht auf allen Linienflügen fliegen könnenóMikrofone von Wissensveranstaltungen Súblico.

SEE Línea AéCuencana-Gebiet

¿Sie erinnern sich LAK? Dieses Aerosolínoch nichtó um die zu bedienenñÖ 2016 als es nur für CH-Flüge gedacht warárter doméästhetisch und international, aber vorher, Bdó das Geschäft. die Luftínea zu Beginn seiner Vol-Operationenó mit der Cuenca-Route – Guayaquil – Quito – Geschäft – Quito – Guayaquil – Becken mit 2 Tägliche Flüge in Ihrem Avión CRJ 700, Aber es ist ein Tipp für den Betriebón Es war für die Fluggesellschaft nicht profitabelínea angesichts der geringen Akzeptanzón des Marktes.

Hinterher, die Luftínea basó sind avión in Quito und widmete sichó fliegen úNur von der Hauptstadt nach Catamayo mit 2 Tägliche Flüge, aberún informierenó die Luftíne damals, die Akzeptanzón seitens der Einheimischen war gering und es gelang ihnen nicht, die Flüge immer wieder rentabel zu machen, Loja bliebó ohne einen zweiten Sprühstoßínea.

andere

Andere Aerosole könneníNeas sind etwas eingeflogenún Moment in seiner Geschichte für Loja, aber die hier aufgeführtení, sind die más neu sind oder solche, für die es zumindest eine Aufzeichnung gibt.

Stadionísticas Flughafen Catamayo City

m. habenáDie Idee ist klar, es ist immer gut, Analysieren Sie die Statistikenístatisch, Das ist die Entwicklungón dieses Flughafens in der úzuletzt 5 einños:

EINñÖ 2018 (bis Mai)
AEROLÍNEA	RUTA	FLÜGE	SITZPLÄTZE	PASSAGIERE	%BERUFÓN
ZÄHMEN	QUITO-LOJA	283	25.416	21.801	85,78%
ZÄHMEN	LOJA-QUITO	282	25.008	21.811	87,22%
TOTAL QUITO		565	50.424	43.612	86,49%
ZÄHMEN	GUAYAQUIL-LOJA	47	2.256	1.537	68,13%
ZÄHMEN	LOJA-GUAYAQUIL	47	2.242	1.214	54,15%
GESAMT GUAYAQUIL		94	4.498	2.751	61,16%
EINñÖ 2017
ZÄHMEN	QUITO-LOJA	723	61.665	51.916	84,19%
ZÄHMEN	LOJA-QUITO	720	61.087	50.795	83,15%
TOTAL QUITO		1.443	122.752	102.711	83,67%
ZÄHMEN	GUAYAQUIL-LOJA	218	10.811	8.063	74,58%
ZÄHMEN	LOJA-GUAYAQUIL	218	10.209	7.584	74,29%
GESAMT GUAYAQUIL		436	21.020	15.647	74,44%
EINñÖ 2016
ZÄHMEN	QUITO-LOJA	681	69.685	53.526	76,81%
ZÄHMEN	LOJA-QUITO	680	68.383	52.776	77,18%
TOTAL QUITO		1.361	138.068	106.302	76,99%
ZÄHMEN	GUAYAQUIL-LOJA	425	20.556	11.410	55,51%
ZÄHMEN	LOJA-GUAYAQUIL	425	19.392	11.599	59,81%
GESAMT GUAYAQUIL		850	39.948	23.009	57,60%
EINñÖ 2015
ZÄHMEN	QUITO-LOJA	671	69.449	59.223	85,28%
ZÄHMEN	LOJA-QUITO	671	68.632	59.366	86,50%
TOTAL QUITO		1.342	138.081	118.589	85,88%
ZÄHMEN	GUAYAQUIL-LOJA	560	27.648	16.973	61,39%
ZÄHMEN	LOJA-GUAYAQUIL	560	27.464	16.604	60,46%
GESAMT GUAYAQUIL		1.120	55.112	33.577	60,93%
EINñÖ 2014
ZÄHMEN	QUITO-LOJA	669	69.054	57.178	82,80%
ZÄHMEN	LOJA-QUITO	669	67.562	57.700	85,40%
TOTAL QUITO		1.338	136.616	114.878	84,09%
ZÄHMEN	GUAYAQUIL-LOJA	545	27.919	17.730	63,51%
ZÄHMEN	LOJA-GUAYAQUIL	545	27.864	16.966	60,89%
GESAMT GUAYAQUIL		1.090	55.783	34.696	62,20%

Platteños 2014 und 2015 Wir sind die Bestenñuns ein núGruppe von Passagieren, die von und nach Catamayo transportiert werden. Die 2014 war der besteñoder für die Guayaquil-Route – Loja und die 2015 das Beste für Quito – Geschäft, während von der 2016 Auf beiden Routen ging es bergab

für ihnñÖ 2016, der Flughafen verlorenó 22.855 Passagiere zwischen beiden Strecken und der Prozentsatz der Auslastungón war auch durch den Rückgang betroffen 76.99% aus Quito und 57.60% für Guayaquil.

Die Añoder Vergangenheit, 2017, der Flughafen folgteó Verlust von Passagieren und der zahme Effektízu einem der entscheidenden Faktoren dafür. Während der 2017, der Flughafen verlorenó 33.808 Passagiere im Vergleich zu 2015, obwohl der Prozentsatz der Belegungón erhöhenó Al 74.44% aus Guayaquil, aber das liegt an einem niedrigeren núFlugzackenbarsch. Stattdessen Richtung Quito, der Prozentsatz der Belegungón erhöhenó Al 83.67% mit einem größeren núAnzahl der Flüge im Vergleichón al 2016.

Zwischen Januar und Mai 2018, Bei den ab Quito beförderten Passagieren ist eine Verbesserung zu verzeichnen, zusammen mit dem Prozentsatz der Belegungón und Maiíum am Ende mit etwas besseren Zahlen abzuschließen als die 2017. Auf dem Weg nach Guayaquil, DannúZackenbarsche steigen weiter ab, beide in Passagieren befördert, wie im Berufón.

Das Interessante, passiert in der años 2014 und 2015, wo mit weniger Flügen, die Tätigkeitón war größer, Daher, más Passagiere flogen.

¿Wasé kann getan werden, um m zu habenás-Flüge in Loja?

Die Idee dieses Beitrags besteht darin, die Realität des Marktes ins rechte Licht zu rücken.éLojano Gefangener. Die Wahrheit ist das, es gibt kein más Flüge oder Luftíaufgrund der Einschränkungen, die dieser Flughafen für die Fluggesellschaften mit sich bringt.íden aktuellen Richtlinien entspricht und keine Einschränkung bestehtón rechtliche oder Behörden, damit más AerolíSie kommen an.

Loja ist angekommenó haben 3 AerolíLinien fliegen gleichzeitig, aber sie haben aufgrund ihrer eigenen Umstände und des offensichtlichen Monopols, das Tame hat, geschlossen, das MáJa, es ist ein Wettbewerbsvorteil, die Flugzeuge zu haben ótoll zu bedienen, ahí.

Hainbucheánmás Flüge, sí, aber ankommenán wann sie ankommen müssen und die Bevölkerungón Pflichtá Unterstützen Sie sie, damit sie erhalten bleiben und die Kosten gesenkt werden. más AerolíNeas kann nach Loja fliegen, Der Markt existiert, Sie brauchen nur die richtigen Flugzeuge dafür. Keine Luftínea kann gezwungen werden, überall hin zu fliegenún Flughafen.

Loja braucht más Kompetenz, was zu sehená vertreten in, möglicherweise, eine Reduzierungón der Kosten und más Leute fliegen.

Um den Betrieb von Catamayo zu verbessern, wird es möglich seiníund analysieren Sie die InstallationóAnzahl der Landebahnfeuer, was man verlängern sollíBináDas sind die Betriebszeiten des Flughafens, aber dieses únur dieneníHand in Hand mit der Schöpfungón der Lande- und Startverfahren für RNAV-RNP-Satelliten, was wird tuníund eine OperationónmáEs ist sicher, aber vor allem, en un horario más amplio junto a las luces de pista.

Ante el clima y montañas no hay nada que hacer, siempre será un aeropuerto complejo, auslösená demoras y cancelaciones permanentementes con la enorme molestia de los pasajeros, sin importar cuántas aerolíneas ahí operen, pero lo importante siempre será Sicherheit.

Die Technologieía que sigue mejorando en aviación, erlaubená que estos factores sean cada vez menos importantes y los aviones que operan en Loja al dívon heute, tienen esa tecnologíein.

¡Loja puede despegar, pero sin olvidar lo complejo de su aeropuerto!