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Warum sind Flugpreise in Ecuador so teuer?? Eine Frage, die in den sozialen Netzwerken im Trend liegt und in den traditionellen Medien einen starken Einfluss hat. En fastet, Wir werden versuchen, diese Frage zu beantworten, damit jeder den Grund für diese offensichtlichen Probleme verstehen kann, hohe Preise für Flugtickets in Ecuador, einfach erklärt und ohne zu fallen (wir warten) in technischen Details.
Wir werden nicht über RASK sprechen, Ertrag, ASK oder ASM, Wir könnten dies zu einem anderen Zeitpunkt oder in einer anderen Situation analysieren, um dieses Thema technischer zu klären..
¿Por qué es tan caro volar en Ecuador?
Zuerst, Wir müssen verstehen, dass die Luftfahrtindustrie beispielsweise keine gemeinsame oder vergleichbare Branche ist, Der Tarif eines Stadtbusses aus jeder Stadt in Ecuador kostet ab $0.25 Je nach Route und Entfernung kostet der Preis 1 Cent.
Der Luftverkehr ist ein komplexes Geschäft, voller Parameter, Branchenexterne und -interne Variablen und Faktoren, die sich täglich auf die Grundkosten eines Tickets zu einem beliebigen Ziel auswirken.
Nun haben wir darauf hingewiesen, dass es sich um ein komplexes Geschäft voller Parameter handelt, Wir werden über einige Faktoren sprechen, die die Ermittlung der Kosten beeinflussen:
- interne Faktoren
- Marketing Ziele
- Marketing Strategien
- Betriebskosten
- Externe Faktoren
- Markt und Nachfrage
- Wettbewerb
- andere Faktoren (Ölpreis, Marktregeln und andere)
- strukturelle Faktoren
- Bevölkerung
- Entfernung zwischen Städten
- Alternative Transportmittel
- Straßen oder Infrastruktur
Diese Faktoren sind wichtig, um die Ticketpreise in einem Land oder einer Region zu verstehen.. Obwohl wir andere bestimmende Faktoren analysieren könnten, Es ist wichtig zu wissen, dass einige der Hauptfaktoren, die den Preis eines Tickets bestimmen, folgende sind: Markt und Nachfrage, Kompetenz, Ölpreis und Fixkosten. Ein zusätzlicher Faktor, der die Preise in die Höhe treibt, sind die Steuern.
Mercado
Wie wir gesehen haben, ist es öffentlich bekannt, in Ecuador gibt es nur 3 Inländische Fluggesellschaften Betriebs. Obwohl wir ein kleines Land sind, Seine Bevölkerung ist groß mit mehr als 16 Millionen Einwohner laut Volkszählung von 2015, aber davon gibt es nicht mehr als 3 Millionen, die fliegen.
Vergleich mit anderen Ländern, wie Chile, das bevölkerungsmäßig Ecuador sehr ähnlich ist, aber mit einer höheren Kaufkraft und einem dynamischeren Luftmarkt, wir sind Lichtjahre entfernt. Chile hat mehr als 17 eineinhalb Millionen Einwohner, aber mit der gleichen Anzahl an Fluggesellschaften, die im Inland fliegen. ¿Entonces qué pasa?
In Chile während der 2017 fast geflogen 6 Millionen Passagiere, doppelt so viel wie Ecuador. Der chilenische Markt wurde jahrelang von LAN Chile dominiert (jetzt LATAM) und weit zurück Sky-Airline, aber im letzten 2 Jahre veränderte sich die Landschaft. Sky entwickelte sich zu einem Billigflieger und eine neue Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft namens Jet Smart kam auf den Markt, das in gerade 1 Betriebsjahr bereits transportiert 1 Millionen Passagiere, wirklich erstaunlich.
Dann, in Ecuador und Chile gibt es 3 Fluggesellschaften, Was ist los? Die Situation geht von einer Stagnation des ecuadorianischen Marktes aus, das für fast 10 Jahr sind die gleichen Fluggesellschaften im Einsatz, dass sie auf die eine oder andere Weise ihre Bedingungen auferlegt haben und dass dies durch die Marktbedingungen entstanden ist, Sie haben keine schlechte Praxis gemacht, Der Markt hat es zugelassen.
Die Tatsache, dass die gleichen Fluggesellschaften bestehen bleiben, führt indirekt zu einer Beeinträchtigung der Nachfrage, da es keine Dynamik gibt, die mehr Wettbewerb erzeugen würde, wie etwa die Schaffung neuer Fahrpläne oder neuer interner Routen. Sie kontrollieren die Versorgung, Erhöhung oder Verringerung der Sitzplatzkapazität pro Strecke oder Frequenz basierend auf Marktschwankungen.
Denken Sie daran, dass in Ecuador auch andere Fluggesellschaften gestartet sind, aber nur für kurze Zeit geflogen, aber aufgrund ihrer eigenen Verwaltungsprobleme mussten sie schließen und nicht wegen der etablierten Fluggesellschaften.
Es ist nicht schlecht, es zu haben 3 solide und im Inland anerkannte Fluggesellschaften, Tatsächlich ist es für den Benutzer hervorragend, da es über bekannte Fluggesellschaften verfügt, die im Laufe der Zeit bestehen bleiben, sondern die Grundregeln des Wettbewerbs und der Nachfrage, Sie sagen uns auch, dass es in einem Markt, der eine Zeit lang von denselben Betreibern dominiert wird, zu einer Art Stagnation kommen wird. gleiche Strecken, Dank der Frequenzen und Ziele können die aktuellen Fluggesellschaften auf Augenhöhe miteinander konkurrieren, aber ohne Risiko.
In Ecuador gibt es eine Marktkontrolle, Das kann nur gebrochen werden, indem denselben Fluggesellschaften erlaubt wird, neue Ziele zu nutzen, und zwar mit der Ankunft von neue Konkurrenten, Aber diese neuen Konkurrenten müssen stark sein, um seinen Betrieb aufrechtzuerhalten und im Wettbewerb zu bestehen 3 mehr als starke Fluggesellschaften.
Mehr Wettbewerb wird die derzeitigen Fluggesellschaften dazu zwingen, ihre Prozesse zu verbessern, effizienter sein, aber vor allem, Senken Sie Ihre Kosten, um keinen Markt zu verlieren, da es bekannt ist, das, wenn ein großer neuer Marktteilnehmer in einen Markt eintritt, Die Sätze werden um mehr als eins gesenkt 30% und der Markt wächst bei einer sehr ähnlichen Anzahl von Passagieren.
Ölpreis und Betriebskosten
Es ist ein Auf und Ab der Gefühle. Es wird gesagt, dass der Ölpreis, nach Angaben der Fluggesellschaft, Flugzeug oder Land können einen erheblichen Teil des Preises eines Flugtickets beeinflussen. Ecuador ist wie der Rest der Welt von diesen Höhen und Tiefen betroffen, obwohl sein Einfluss nicht unbedingt stark ist, lässt die Kosten steigen.
wenn das Öl sinkt, Die Preise werden nicht zwangsläufig sinken, Da die Fluggesellschaften ihren Betrieb mit diesen zusätzlichen Einnahmen decken, denken sie an die Zukunft für komplexe Marktsituationen oder ihren Betrieb.
Unser Land hat eine Subvention brennbarer JET A1 für Flughäfen, die von der DGAC und der Gemeinde Cuenca verwaltet werden, bis 40%, was dem Benutzer nützen könnte, aber das wird nicht immer so sein, wie wir bereits erklärt haben. Es sei daran erinnert, dass dieser Vorteil nicht auf die Flughäfen von Quito ausgeweitet wurde, Guayaquil und Galapagos.
Ein wichtiger Punkt, der sich auf den Endpreis eines Tickets auswirkt, sind die Betriebs- und Verwaltungskosten, die Fluggesellschaften haben und die es ihnen ermöglichen, zu bestimmen, wie viel ein Ticket kostet 2 Punkte, um diese Werte abzudecken. Löhne, Mietverträge, Wartung der Mobilisierungsausrüstung, Büromöbel, Struktur, Wartungswerkstätten, Ersatzteile und anderes verursachen hohe Betriebskosten für die Fluggesellschaft, als in Ecuador beispielsweise bei der Einfuhr von Ersatzteilen, führt zu erhöhten Kosten und Zeitaufwand, Das wird sich auf lange Sicht in dem widerspiegeln, was der Benutzer bezahlt.
Steuern
Steuern sind ein sehr langes Thema, das ausführlich behandelt werden muss oder versucht, die hohe Marge bei einem Inlandsflugticket in Ecuador zu verstehen. Es muss angegeben werden, dass Steuern anfallen (IVA, Echo-Delta $50 Dollar in internationalen Tickets, die in Ecuador ausgestellt wurden), Touristische Macht, etc) und Flughafensteuern (was ein Passagier für die Nutzung eines Flughafens bezahlt, Sicherheit, Feuerwehrleute, ATC, usw.)
Zum Beispiel, Wenn wir ein Hin- und Rückflugticket dazwischen anbieten Quito und Guayaquil Bei jeder Fluggesellschaft werden wir diese Aufschlüsselung sehen:
- Rate (was die Fluggesellschaft an Geld einnimmt und woher sie ihre Rentabilität erzielt) es ist $40 Dollar.
- Steuern (IVA, Preise, Sicherheit, etc) es ist $35 Dollar.
Die Summe wäre $75 Dollar, ohne Steuern, von denen wir reden $40 Dollar hin und zurück, Ein Zinssatz, der zweifellos attraktiv ist und zu einer Steigerung der Nachfrage führen würde. Sicher, Steuern müssen vorhanden sein, Aber die Idee dieses Punktes besteht darin, die Kosten für ein Ticket bekannt zu machen, entsprechend der Vorfreude auf den Kauf ist a 55% tatsächliche Kosten des Tickets und 45% Steuern.
Warum sind Flugpreise in Ecuador so teuer??
Mit der Schnellübung im obigen Abschnitt, Wir sehen, dass ein Ticket nicht immer so teuer und kostenintensiv sein wird $75 Dollar sind für unser Land mehr als akzeptabel, aber diese Kosten sind für die meisten Benutzer oft weit weg, obwohl in Nachbarländern ein halbstündiger Flug etwa kosten kann $40 Hin-und Rückfahrt, Es ist die aktuelle Realität unseres Landes.
Tickets kosten mehr als $400 Dollar, so oft haben sich Benutzer beschwert, aber das liegt an den Tariffamilien, mit denen Fluggesellschaften legal Tickets verkaufen. Eine Tariffamilie besteht aus einer Art von Variablen, die im Allgemeinen durch die Buchstaben Y/C/W/X/AA oder andere dargestellt werden. Diese Familien ermöglichen dem Benutzer den Zugriff auf verschiedene Optionen und Vorteile, wie z. B. Sondertarife, Tarife mit mehr Gepäck oder Last-Minute-Tarife. Betonen Sie, dass diese Praxis weltweit verbreitet ist und die Möglichkeit, auf allen Sitzplätzen im Flugzeug zu einem einzigen Preis zu operieren, aufgegeben wurde..
Tariffamilien ermöglichen es den Fluggesellschaften, ihre Einnahmen zu optimieren und je nach den Bedürfnissen jedes einzelnen Benutzers mehrere Alternativen anzubieten..
Bestimmt, Ein Last-Minute-Tarif ist teurer als ein Tarif, der Monate im Voraus gekauft wird. Auch, Fluggesellschaften verwalten ihr Einkommen, indem sie günstigere Tickets anbieten, was bedeutet, dass eine Ebene von 100 Passagiere werden sehr niedrige Tarife haben 20 Sitzplätze, während der Rest 80 Die Sitzplätze werden auf die verschiedenen verfügbaren Tarife und die weniger verfügbaren Sitzplätze im Flugzeug verteilt, der Preis, den Sie kaufen müssen, wird höher sein.
Mit allem, was wir analysiert haben, Tickets in Ecuador sind teuer, da es keine neue Konkurrenz gibt, die den Markt ankurbelt, Regulierung der Tarife und Erhöhung des Angebots. Steuern machen einen großen Prozentsatz des vom Nutzer gezahlten Wertes aus, ein Ticket teurer machen, dass durch Vereinbarungen zwischen dem Staat und den Verwaltern die Marktförderung reduziert werden könnte, zusammen mit Anreizen für private Verwalter durch die Regierung.
Zusammen mit dem Ölpreis und den Fixkosten der Fluggesellschaften ergeben sie die aktuellen Preise, die die Nutzer zahlen.
Bestimmt, Der Hauptfaktor ist der Wettbewerb, mit der Ankunft stärkerer Betreiber, Die Preise werden sinken, zum Wohle des Benutzers, Tourismus und Hunderte von Arbeitsplätzen, die durch die Luftfahrt entstehen. Eben, Mit dem Betrieb anderer Flugausrüstung können Sie zur aktuellen oder neuen zurückkehren, effizienter in der Verwaltung ihrer Strukturen und das würde sich in besseren Tarifen niederschlagen, ohne einen kostengünstigen Betrieb zu erreichen.
Gleichermaßen, es hängt nicht nur von den Fluggesellschaften und der Konkurrenz ab, wenn die Steuern hoch sind und die Preise fallen, Am Ende zahlen wir mehr Steuern als die gleichen Kosten, die uns die Fluggesellschaften in Rechnung stellen.
Es gibt Hunderte von Faktoren, die die Kosten bestimmen, auch wenn Ecuador dollarisiert ist, Ich habe jedoch versucht, mich auf die wichtigsten und für diese Analyse wichtigsten Gedanken der breiten Öffentlichkeit zu konzentrieren.
*Klärung: Das Ziel dieser Veröffentlichung ist es, auf einfache und klare Weise zu informieren, warum ein Ticket in Ecuador kostet, wenn Fehler bei der Verwendung von Terminologie oder wirtschaftswissenschaftlichen Konzepten gemacht wurden, die Entschuldigung des Falles. Ich würde gerne die Meinung der Fluggesellschaften zu dieser Veröffentlichung und ihren Standpunkt erfahren.
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Hallo, Ich habe den Beitrag geliebt, Wo finde ich weitere Informationen zu diesem Thema??, Bitte fordern Sie es für eine Abschlussarbeit an.
Hallo Santiago, Alle Informationen, die Sie hier finden, basieren auf meinen eigenen Recherchen und Kenntnissen.
Ich bin Franzose und lebe in Quito. Meine Freunde aus Frankreich wollten mich besuchen. aber die Quoten zu teuer. Sie werden nicht kommen und lieber Costa Rica mit Tickets besuchen 60% aber billig. Schade für den Tourismus in diesem Land.
Wie traurig, was du uns erzählst, Philippe. Costa Rica ist günstiger, weil es viel mehr Konnektivität bietet, mehr Fluggesellschaften und Optionen, Das führt dazu, dass die Preise sinken, Unser Fall ist das Gegenteil.
Wer wir sind mehr als 20 Jahrelang wurden die Preise in dieser Branche aufgrund der Abschaffung der Kraftstoffsubventionen, die sie unattraktiv machen, und zu hoher Steuern nicht mehr tragbar
Ja und nein, Denken Sie daran, dass nur wenige Länder auf der Welt über diese Subvention verfügen und der Ticketpreis nicht das Niveau unseres Landes erreicht. Subventionen sollten generell nicht existieren und der Markt sollte sich selbst regulieren.
Die Flüge im Land sind übermäßig hoch, Im Vergleich zu anderen lateinamerikanischen Ländern, und ich weiß nicht einmal etwas über europäische Länder, von wo Sie normalerweise Flüge finden 15 Euro. Sie sollten die Steuern senken, Dies würde die Nachfrage nach Flügen erhöhen.!
Das wäre ein guter Schritt, um den Tourismus im In- und Ausland zu fördern..
Total, es muss aber auch mit einem größeren Angebot einhergehen.
Ich reise jedes Jahr gerne in mein Land, aber peruanische Flüge sind günstiger als in meinem Ecuador, ich hoffe, dass sie Abhilfe schaffen können
Um das Preisproblem zu lösen, ist mehr Wettbewerb erforderlich.
Interessante Analyse, Aber ich denke, das ist wichtig, um die Preisgestaltung zu verstehen, Wir müssen die Faktoren verstehen, die die in der Luftfahrttätigkeit anfallenden Kosten beeinflussen, ist so ein 34% Ihrer Ausgaben entfallen auf Treibstoff, ein 29% im Verwaltungspersonal, Service und Flug, ein 12% sind Wartungsaufwendungen, ein 11% zum Thema Flugzeugleasing, zu den wichtigsten. Diejenigen, die diese Variablen am besten verwalten, Sie werden bessere Gewinnmargen erzielen., wettbewerbsfähiger und effizienter zu sein. Dafür ist ein Revenue-Management-System unerlässlich, gepaart mit einer klaren Differenzierung der Servicequalität und des Tarifangebots.
Danke für deinen Beitrag, Paul..
Liebe Freunde, Die Faktoren, die in die Ticketpreise eingreifen, sind administrativer und betrieblicher Natur. Das ist zu lang, um es zu erklären, aber, Je mehr Bürokratie oder Verwaltungspersonal, desto höher die Preise zur Deckung des Prozentsatzes dieser Kosten, und, Was den Betrieb betrifft, haben wir die Luftfahrtkosten und die direkten Betriebskosten.. Wenn wir anfangen, jeden dieser Kosten zu analysieren, können wir vielleicht TAME sparen. Das Wirtschaftsstudium ist sehr lang und umfangreich, Verwaltung und Betrieb eines Luftverkehrsunternehmens zur Festlegung der Ticketpreise für jede einzelne Strecke. Einer der WICHTIGSTEN FAKTOREN für den Erfolg im Luftverkehr ist jedoch der VOLLSTÄNDIGE UND GANZHEITLICHE KUNDENSERVICE
Laut einem Bericht der Visión vor einigen Jahren 360, In Ecuador finanziert die DGAC den Betrieb kleinerer Flughäfen (in den meisten Fällen nicht ausgelastet) mit den Steuern und Gebühren, die von den beiden großen Flughäfen des Landes erhoben werden (Gye und Uio). Es scheint, dass sich dieses Panorama nicht verändert hat. Ich stimme Ihnen zu, dass mehr Wettbewerb dazu beitragen wird, die Preise zu senken und unser Land zu einem häufiger besuchten Land zu machen.
Ich verstehe nicht, Sie sagten, dass die DGAC die von ihr verwalteten Flughäfen mit den Tarifen von Quito und Guayaquil finanziere?
Wenn Preise Preise sind. Steuern sind fast 50 Prozent des Honorars. Ich verstehe nicht, warum sie so groß sind, dafür, dass es konzessionierte Flughäfen gibt?
Dabei handelt es sich um die Kosten, die für die Dienstleistungen dieser Flughäfen gezahlt werden.
Am Ende machen Sie deutlich, dass die Tickets teuer seien, dies aber der richtige Wert für die Nutzung des Flughafens sei. Ich verstehe immer noch nicht, warum es Flüge aus anderen Ländern gibt $30 und $40 auch ohne Vorfreude (Nichtölländer). Meiner Meinung nach besitzen die drei oben genannten Fluggesellschaften zusammen mit den wichtigsten Flughäfen des Landes den Markt und erlauben niemandem, mit ihnen zu konkurrieren..
Überwachung, In Ecuador gibt es das bereits 4 Fluggesellschaften. Die Preise sind aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs bereits gesunken und die Höchstgrenzen werden gesenkt, Nur die zunehmende Konkurrenz lässt dies zu, Es macht also keinen Sinn, wenn Sie angeben, dass sie niemanden mit ihnen konkurrieren lassen, denn die Flughäfen selbst profitieren von mehr Passagieren, das Ziel und die Ausrichtung Ihres Unternehmens.
Die Flugpreise nach Ecuador sind absurd unlogisch, Ich versuche, einen Flug von Mexiko nach Quito zu kaufen. Ich kann nicht verstehen, dass es von Mexiko nach Lima viel billiger ist als nach Quito 40 % weniger als Quito, und die Flüge mit Zwischenstopp finden ironischerweise in Lima statt. Sie müssen das Flugsystem in Ecuador umstrukturieren, da dies Auswirkungen auf den Tourismussektor des Landes haben könnte
Ich habe mit Avianca etwa im März einen Tarif für eine Reise von Quito nach Bogotá besprochen 2019. Ich war so enttäuscht, als ich sah, dass eine Passage auf dieser Route lächerliche und absurde Kosten verursacht $600 und Spitzendollar!!!!! Ich verstehe, dass der ecuadorianische Luftverkehrsmarkt heikel ist und langsam wächst., Aber ein Ticket für eine so kurze Strecke zu diesem Preis erscheint mir völlig unvernünftig.
Versuchen Sie es mit den anderen Fluggesellschaften, die diese Strecke bedienen.
Groß!!!!
Wenn ich mir die Frage stelle, warum Tame sagt, dass der Service auf internationalen Flügen besser ist als auf nationalen Flügen?? Wenn die heikle Situation wahr ist (und dass er sich nach und nach erholt) führt aus verschiedenen Gründen zu Verzögerungen. Aber ich habe einige Kommentare dieser Art gesehen, Die Wahrheit ist, dass es so ist 5 Jahre, in denen ich mit ihnen ins Ausland geflogen bin, und das sehe ich in einigen Kommentaren auf der Tame-Fanseite….Einige gratulierten zu ihren Verdiensten im In- und Ausland, aber das innerhalb dieses Schemas, Lokale Operationen haben die meisten Probleme.
Insgesamt ist der Beitrag sehr anschaulich.
Glückwunsch.
Bernhard.
Stimme Nikolaus zu, Allerdings kann TAME auch andere Anreize bieten, wie z. B. Punkte für Vielnutzer, die sich in Ersparnissen oder einer anderen Geschäftsstrategie niederschlagen, je mehr sie ansammeln, ohne die Erholung zu schmälern, aber gleichzeitig mehr Anteile zu verdienen. Avianca und LATAM können das Gleiche tun, aber einer der drei muss die Initiative ergreifen, wenn sie eine stärkere Beteiligung und finanzielle Vorteile wünschen..
Guillermo Ich sehe welche Flughäfen in Quito, Guayaquil und Galapagos sind modernisiert und verfügen über einen höheren Entwicklungs- und Infrastrukturgrad als andere, erfordern mehr Investitionen, Der Betrieb ist teurer und daher höhere Tarife. Die Fluggesellschaften haben keine Passagiere, um das Minimum abzudecken 70% der Belegung den Passagier aufladen, um nicht zu verlieren, Deshalb könnte eine Billigfluggesellschaft gebrauchen.
Denn die von Flughäfen erhobenen Gebühren sind, wie ich bereits in einem früheren Beitrag sagte, die teuersten der Welt. 17.87 Guayaquil 10.31 und internationale Tarife fügten alle Tarife wie Ecodelta hinzu 113.57 Die Fluggesellschaften müssen also die Steuern auf den Nutzer umlegen.
Meine Frau reiste vor zwei Wochen nach Cuenca und besuchte das 30% in LAN und letzte Woche sind wir mit dem LAN-Flugzeug auf die Galapagosinseln gereist 50 leer.
Viva Air will den Betrieb am Äquator aufnehmen, aber nicht mit so vielen Steuern, während Flughäfen wie Cotopaxi und Tena nicht genutzt werden und der Rest außer Quito, Guayaquil und Galapagos jedes Jahr viele Millionen verliert
Denn es handelt sich um eine Art Monopol seitens TAME, Avianca und LATAM sind der Meinung, dass erstere die Initiative ergreifen sollten, um attraktivere Kosten für den Benutzer zu erzielen.
TAME ist die Flaggschiff-Fluggesellschaft, die nationale Ziele anfliegt, die Avianca und LATAM nicht erreichen, wie zum Beispiel Lago Agrio., Santa Rosa oder Esmeraldas. Es stimmt zwar, dass es sich um eine finanzielle Umstrukturierung handelt, aber es ist auch eine Gelegenheit, die Ticketkosten so weit wie möglich zu senken., Gewinnen Sie Marktanteile und etablieren Sie sich als beste Tarifoption im Wettbewerb.
Für Tame ist es eine heikle Situation, Sie müssen Ihr Einkommen steigern, Marktanteile zurückzugewinnen, aber auch nicht, ihre Tickets zu senken, das würde Ihre Genesung gefährden, was wirtschaftlich sein muss.