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Was passiert, wenn das Fahrwerk aus technischen Gründen nicht ausfährt? Flugzeug in dem du fliegst? Hier sagen wir Ihnen, was sie tun Piloten in dieser Situation. Foto von Viktor Forgacs
Vielleicht, Haben Sie sich jemals gefragt, was in dieser Situation passiert, oder Sie haben Nachrichten gesehen, in denen ein Flugzeug Probleme mit dem Fahrwerk hatte und mehr als nur Zweifel darüber aufkommen lässt, was Piloten tun?, ein Teil von dir erzeugt Angst zu fliegen.
Obwohl es keine normale Situation ist oder das jeden Tag passiert, Dies sind Situationen, die auftreten können., denn ein Flugzeug ist eine Maschine, die großen Drücken ausgesetzt ist, extremes Wetter, hohe Geschwindigkeiten und mehr, die auf lange Sicht zu Ausfällen verschiedener Art führen könnten, für mehr strenge Wartung dass Fluggesellschaften sich daran halten.
Bevor wir in die Materie einsteigen, ist es wichtig, darauf hinzuweisen:
- Nicht alle Flugzeuge haben ein Einziehfahrwerk., hauptsächlich Trainingsflugzeuge oder Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt.
- Jedes Flugzeug und jeder Hersteller hat sein eigenes Verfahren für diese Situation..
Was tun Piloten, wenn das Fahrwerk nicht herunterfährt?
Heute werden wir über den konkreten Fall von Boeing sprechen, nur als Referenz, und wie wir bereits angedeutet haben, ändert sich dieser Vorgang von Ebene zu Ebene, aber das Konzept ist das gleiche.
Im hypothetischen Fall, dass das Fahrwerk einen Schaden erleidet, ist dies auf Wartungsarbeiten zurückzuführen, aufgrund der Einwirkung eines Fremdkörpers oder einer anderen Situation, Es gibt immer einen Plan B und sogar Plan C.
regelmäßige Verlängerung
Wenn der Fahrwerkshebel in die DN-Position gebracht wird, Die Türen des Zuges öffnen sich, Der Zug wird entriegelt und die GEAR- und DOORS-Leuchten leuchten auf. Der Zug fährt mit hydraulischer Kraft, bis er in Position abgesenkt wird.
Die Verriegelungen werden in die verriegelte Position aktiviert, Alle hydraulisch betätigten Getriebetüren werden geschlossen und die Hauptgetriebe werden hydraulisch in die Flugposition gekippt. Wenn alle Gänge heruntergefahren und gesperrt sind, Die Gangleuchten unten leuchten auf und die GEAR- und DOORS-Leuchten erlöschen.
alternative Erweiterung
Die hin- und hergehende Zugverlängerung verwendet eine kleine elektrische Hydraulikpumpe, um Türen von Zahnrädern und Riegeln zu lösen, damit das Fahrwerk frei in die abgesenkte und verriegelte Position fallen kann.
Die Flüssigkeit in der Versorgungsleitung zur Pumpe reicht für den Betrieb der hin- und hergehenden Verlängerung aus.. Diese Flüssigkeit ist vom Haupt- und Sekundärhydrauliksystem isoliert. Alle Fahrwerkstüren bleiben nach dem alternativen Ausfahren offen und das Fahrwerk mit dem alternativen System ausgefahren, es kann nicht wieder zurückgezogen werden.
En otros casos el sistema alterno es manual y requiere «bombeo» por parte de los pilotos.
¿Y si ninguna opción funciona?
In diesem Fall, Die Piloten werden sofort auf das QRH oder das Flugzeughandbuch zurückgreifen, um die verschiedenen zu befolgenden Verfahren zu überprüfen, ob sie versuchen sollen, das Fahrwerk erneut abzusenken, oder sich für eine Notlandung ohne Fahrwerk entscheiden.
El QRH ( Kurzanleitung) sagt uns, wenn das Haupthydrauliksystem ausfällt, und auch die sekundäre, Verwenden Sie das alternative Gangverlängerungssystem. Wenn dies nicht funktioniert, bedeutet dies, dass ein oder mehrere Räder oder das Gummi des Reifens oder ein Teil des Fahrwerks selbst, wie der Stoßdämpfer oder Aktuatoren oder Federn, die den Sturz blockieren, ernsthaft beschädigt sind Lösen Sie das Fahrwerk aus seiner verstauten Position im Rumpf.
Piloten müssen also eine Landung mit jedem verfügbaren Fahrwerk planen. (Wenn es einen gibt), Konfigurieren Sie das Flugzeug, indem Sie alle sichtbaren und hörbaren Fahrwerksalarme stumm schalten, Finden Sie die längste Landebahn und verwenden Sie maximale Landeklappen für die Landung.
No cabe duda que el último recurso de un piloto será aterrizar «de panza» sin tren y ya lo hemos visto antes como en este caso:
Situation, für die auch die Piloten bestens qualifiziert und ausgebildet sind.
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Plan B und C, Sie beziehen sich auf dasselbe Fahrwerk, Wenn es scheitert, hat es sich gelohnt, Ich finde 2 Dinge, Zum einen ist es ein Fehler, dass sich am Ende der Landebahn Wände oder andere Hindernisse befinden, gegen die das Flugzeug stoßen könnte, zum anderen, Es gibt eine andere Alternative, die ein System kleinerer Zusatzreifen sein könnte, die nicht mitgebracht werden, wenn das Flugzeug abfliegt. Es sind bereits mehrere Unfälle passiert und wir müssen Möglichkeiten prüfen, sie zu vermeiden.
Gute Analyse Eduardo, danke für das Teilen.
Als ich den Titel sah, fiel mir als erstes das Bild am Ende des Beitrags ein., welche Sachen.
Zum Glück sind diese Arten von Unglück nicht so schlimm. Es sei denn, PIA Pakistan ist die beteiligte Fluggesellschaft, manchmal stoßen Sie auf eine fähige Kabine und manchmal nicht.
Genau, der von LOT inspirierte diese Ausgabe.
Sehr schlecht, der Artikel hätte nachhaltiger sein und die Verfahren erklären sollen, damit der Passagier wirklich aufgeklärt ist
Schade, dass er die Gelegenheit verpasst hat, die Alternativen hervorragend zu erläutern
Helfen Sie uns bitte, es zu ergänzen, Wenn Sie mehr Unterstützung haben, um es illustrieren zu können, können Sie es hier in den Kommentaren hinterlassen oder an senden [email protected]. Die Idee ist auch, dass jeder zur Gemeinschaft im Allgemeinen beiträgt.