Flugzeugwartung, strenge Sicherheitskontrollen

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In dieser neuen Ausgabe werden wir uns mit der Flugzeugwartung befassen, Dies sind strenge regelmäßige Kontrollen zugunsten der Flugsicherheit.

Flugzeuge sind Maschinen, das ist genau wie dein Auto, kann beschädigt sein, unvorhergesehene Ausfälle oder Probleme, die den Betrieb der ausführenden Fluggesellschaft beeinträchtigen, Aus diesem Grund gibt es strenge Wartungsprozesse, um das Auftreten dieser unvermeidlichen Fälle, die als AOG bezeichnet werden, zu reduzieren. (Flugzeuge am Boden) und auch eine gründlichere Wartung, die die Sicherheit des Betriebs gewährleistet.

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie Regulierungsbehörden dafür sorgen, dass Fluggesellschaften sicher sind und die Wartungsvorschriften einhalten, sorgen sie für eine sichere Luftfahrtindustrie., hier verraten wir es euch.

Luftfahrtwartung

Die Luftfahrtindustrie ist die am stärksten regulierte Branche der Welt, was strenge und strenge Wartungsprozesse erfordert, als einer der wichtigsten Meilensteine ​​zur Gewährleistung der Betriebssicherheit, die von der ICAO festgelegt werden – Internationale Zivilluftfahrtorganisation und wird von der Regulierungsbehörde jedes Mitgliedsstaates überwacht.

Innerhalb dieser Prozesse werden die unterschiedlichen Wartungsaufgaben geregelt., technisches Personal wie z Flugzeugmechaniker, Personal- und Inspektionssystem, Jeder muss über eine zertifizierte Lizenz verfügen, um diese Aufgaben ausführen zu können.

Flugzeugkontrollen

Die an den Flugzeugen durchgeführten Kontrollen sind umfangreich und es würde sehr viel Zeit in Anspruch nehmen, im Detail über alle Wartungsprozesse zu sprechen. Was wir in dieser Folge anstreben, ist, die verschiedenen Prozesse allgemein zu kennen und so das Vertrauen der Branche zu demonstrieren Die Angst zu fliegen der Allgemeinheit.

Die Anzahl der Kontrollen bzw. deren Häufigkeit wird von den Flugzeugherstellern festgelegt Airbus Ö Boeing definiert durch Flugstunden oder Zyklen, abhängig vom zu behandelnden Teil.

Online-Check

• Dabei handelt es sich relativ gesehen um die einfachsten Wartungsvorgänge, die je nach Anforderung planmäßig oder im Notfall auf dem Vorfeld des Flughafens oder im Hangar der Fluggesellschaft durchgeführt werden. 100 ca. Flugstunden. Zu den häufigsten Vorgängen gehört der Reifenwechsel, Kleine Teile, Öl, etc.

Überprüfen Sie A

• Diese Prüfung wird ungefähr alle durchgeführt 400 ein 600 Flugstunden und hängt vom jeweiligen Flugzeugtyp ab. Prüfung A erfordert Arbeit von ca 10 Stunden im Hangar und kann aufgrund des Bedarfs der Fluggesellschaft in bestimmten Fällen verschoben werden.
• Filter werden überprüft und geändert, Schmierung hydraulischer Systeme, Überprüfung der Sicherheitsausrüstung und anderer.

Überprüfen Sie B

• Diese Prüfung wird ungefähr alle durchgeführt 6 ein 8 Monate und wird von Zeit zu Zeit durchgeführt 1 ein 3 Tage in einem Hangar, Dies kann schrittweise in den A-Kontrollen durchgeführt werden..

C-Check

• El chequeo C es el primer proceso de mantenimiento conciderado como «heavy» y se lo realiza aproximandamente cada 20 ein 24 Monate abhängig vom Flugzeugtyp und seiner Nutzung. Dabei wird eine Tiefeninspektion der Flugzeugkomponenten durchgeführt und erfolgt in der Regel in spezialisierten Hangars bzw MRO. Dieser Vorgang dauert 1 ein 2 Wochen mit mehr als 6.000 Mannstunden bis zur Fertigstellung.

Scheck C1 bis C4

• Check C verfügt über Abteilungen, die kleinere Inspektionen des Rumpfes durchführen, Korrosion, Risse und andere in der Struktur. Auch bei diesen Inspektionen werden in der Regel Verbesserungen an der Kabine vorgenommen., neue Sitze, Systeme, etc.

Überprüfen Sie D

• Dies ist die umfassendste Prüfung, die an einem Flugzeug durchgeführt werden kann., Es handelt sich um die umfangreichste und anspruchsvollste Wartungslinie. Diese Prüfung wird ungefähr alle durchgeführt 6 ein 10 Die Jahre variieren zwischen den einzelnen Flugzeugen. Allgemein gesagt, este mantenimiento «desarma» el avión por completo para inspección y rectificación, Sogar die Farbe konnte entfernt werden. Eine D-Prüfung erfordert ca 2 Monate bis zur Fertigstellung und rund 50.000 Mann Stunden Arbeit, müssen in einem spezialisierten MRO-Zentrum durchgeführt werden.
• Da dies die umfangreichste Wartung ist, Viele Fluggesellschaften verzichten bei ihren älteren Flugzeugen darauf oder planen es im Voraus, um ihren Betrieb nicht zu beeinträchtigen..

Frequenz

Wie wir eingangs angedeutet haben, Die Wartung hängt vom jeweiligen Flugzeug und den Wartungshandbüchern sowie den Richtlinien des Herstellers ab. Neue Flugzeuge im Rahmen ihrer Ziele der Kostensenkung, Ausweitung der Notwendigkeit von Kontrollen auf Flugzeuge früherer Generationen.

Das Wichtigste für einen sicheren Betrieb liegt immer bei Ihnen Wartung und effizienter/sicherer Betrieb durch die Fluggesellschaft, wo ein altes Flugzeug nicht gleichbedeutend mit Unsicherheit ist weit davon entfernt, Aber die Verantwortung liegt darin, wie es betrieben wird.

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