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Die Flugunfälle fand in der zweiten Märzwoche statt 2019 Sie lehren uns, dass ein Flugzeug nicht nach seinem Alter beurteilt werden sollte. Fotos von José Luis Figuedero und Jono Druion.
Unglücklicherweise, jeder Flugzeugabsturz hat immer eine Reihe von Maßnahmen oder Lehren für die Luftfahrtindustrie hervorgebracht, die weltweit am stärksten reguliert ist, damit diese Ereignisse nie wieder vorkommen.
Ich habe gerade gedacht, nachdem ich die Kommentare der Leute über den Flugzeugabsturz der DC-3 in Villavicencio gelesen hatte, Kolumbien der Laserfirma, dass ein Flugzeug nicht unbedingt unsicher ist, weil es alt ist. Ich erkläre, Jedes Flugzeug kann danach weiterfliegen 40 Jahren und noch viel länger, solange die Lufttüchtigkeitsanweisungen, die die Handbücher des Herstellers mitsenden, befolgt werden und die streng entsprechenden und vorgeschriebenen Wartungsarbeiten eingehalten werden.
Besteht ein höheres Risiko beim Fliegen in einem Flugzeug von mehr als 40 Jahre? wir könnten ja sagen, Die Geschichte hat uns jedoch gezeigt, dass dies kein Gesetz ist und ein Unfall aufgrund von Tausenden verschiedener Faktoren unabhängig vom Alter des Flugzeugs auftreten kann.
Heute ist es überraschend, Flugzeuge von zu sehen 40 Ö 50 Jahre fliegen noch, sondern Flugzeuge 15 Jahre alt, mit modernster Airbus- oder Boeing-Technologie bereits im Ruhestand und bereit, in Bierdosen umgewandelt zu werden, warum fliegen die älteren noch und die neueren nicht mehr? Für etwas so Einfaches wie die Kosten für die Durchführung einer allgemeinen Wartung namens Check D, desto neuer und moderner das Flugzeug, teurer werden diese Aufgaben.
machte auch auf sich aufmerksam, während ich über den DC-3-Unfall nachdachte und darüber nachdachte, einen Leitartikel darüber zu schreiben, Eine weitere traurige Luftfahrtnachricht traf ein, Brandneu, nur mit 4 Monate Dienst bei Ethiopian Airlines, hatte Minuten nach dem Start einen Unfall und obwohl es noch zu früh ist, um die Unfallursachen zu kennen, dieses Flugzeug, Boeings neuestes und modernstes Modell Boeing 737 max 8 zeigt uns, dass das Alter, dass es sich um nichts anderes als eine Zahl handelt, impliziert oder garantiert keine Sicherheit oder nicht in einem bestimmten Flugzeug zu fliegen.
Ich werde nicht auf mögliche Ursachen beider Unfälle eingehen oder darauf, ob der Unfall von Ethiopian Airlines mit dem Unfall von Lion Air zusammenhängt, Darum kümmern sich die zuständigen Behörden und Ermittler..
Wichtig wird immer der korrekte Betrieb und die Wartung sein, die Fluggesellschaften und Betreiber auf ihre Flugzeuge anwenden, um über Sicherheit sprechen zu können oder nicht., zusammen mit der Ausbildung und dem Können der Piloten, Wir dürfen nicht vergessen, dass Flugzeuge nicht allein fliegen.
Die Jahre, die Sie im Flugzeug verbracht haben, und Ihre Flugstunden machen Sie nicht unsicher., Es kann Monate dauern, wie wir bei den letzten beiden Boeing-Flugzeugabstürzen sehen, oder mehrere Jahrzehnte darüber hinaus, Wichtig ist auch die richtige Funktion und der verantwortungsvolle Betrieb, trotzdem, de si «es viejo» o no.
Schließen, hoffentlich aus diesen beiden Fällen lernen, neue Parameter und Aktionen generieren, die Wiederholungen vermeiden und vor allem, das traurige ist nicht erfüllt Dreisatz in der Luftfahrt.
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Ich denke, der Air-France-Unfall war mehr menschliches Versagen als alles andere
ich stimme vollkommen zu,das Alter der Flugzeuge beeinflusst, solange die Messgeräte nicht aktualisiert wurden. Das Wichtigste ist immer die richtige Funktion und der verantwortungsvolle Betrieb.
Es ist bekannt, ob Airbus aufgrund der Erfahrung dieses Unfalls Maßnahmen ergriffen hat ??
Airbus hat mit all dem nichts zu tun.
Das Design des Röhrchens und seine Fähigkeit zum Einfrieren liegen meines Erachtens in der Verantwortung des Herstellers.. Aber das entscheidende Versagen war menschlich.
Sicher, Es war menschliches Versagen, verursacht durch Pitot-Versagen.
Guten Morgen:
Eine Anfrage, in Bezug auf den Unfall des Air-France-Airbus, der auf der Strecke Rio de Janeiro ins Meer stürzte – Paris wenn ich mich recht erinnere im Jahr 2010, was war die ursache des unfalls ??
Es wurde spekuliert, dass es ein Fehler in den Staurohren war, den Luftdruck zu messen, sehr wichtige Daten für Berechnungen des Computers des Flugzeugs, So war es ??
Grüße
JIMMY
Es ist richtig, das war der Hauptgrund für den Unfall.
Was für eine Absurdität von Nachrichten, jemand mit 2 Finger vorne sieht, dass bauartbedingt Unfälle eingefallen sind 80 Prozent, da Luftfahrt Luftfahrt ist.
Zuerst, es sind keine Neuigkeiten, Zweitens hat niemand etwas über das Design angegeben, Es ist einfach ein Vergleich in dem ein neues Flugzeug, Es garantiert keine Sicherheit, wenn es nicht richtig betrieben oder gewartet wird.. Man muss nur gut lesen.
Es hängt alles von der Wartung des Flugzeugs ab ,was derzeit sehr teuer ist.
Das passiert nicht nur in der Luftfahrt… Ich habe einen VW Käfer 1965 und nichts geht schief, während Autos mit 5 Jahre der Nutzung sind schon zum verschrotten.
Wie Sie angeben. Die Technik ist teuer und veraltet schnell.
Stimme voll und ganz zu.
Es ist wahr, ich denke auch, wenn ein Flugzeug schon so lange im Einsatz ist, es ist, weil es sehr gut herausgekommen ist und daher von ausgezeichneter Qualität ist. Wichtig ist die richtige Pflege..
Stimme voll und ganz zu.
Sehr guter Artikel.
Sind wir uns einig.
Danke Harald.
Völlig einverstanden
Danke, dass du William geteilt hast.