Ein Flugzeug sollte nicht nach seinem Alter beurteilt werden

Die Unfälle zuéGefangene fand in der zweiten Märzwoche statt 2019 nos enseñan qué no se debe juzgar a un avión wegen seines Alters. Fotos de José Luis Figuedero y Jono Druion.

Unglücklicherweise, jeder Verdammtéreo siempre ha generado una serie de medidas o aprendizajes para la industria aérea, Was ist das M?áEs ist eine regulierte Welt, con el fin de que estos hechos no se repitan nunca más.

Ich habe gerade gedacht, nachés de leer los comentarios de las personas sobre el accidente del avión DC-3 en Villavicencio, Colombia de la empresa Lázu sein, als ein Großvaterón no por ser viejo es necesariamente inseguro. Ich erkläre, Jedes Flugzeug kann danach weiterfliegen 40 einños y por mucho tiempo más siempre y cuando se siga con las directivas de aeronavegabilidad que mandan los manuales del fabricante y se cumpla con el mantenimiento estrictamente respectivos y obligatorios.

¿Hay un riesgo mayor de volar en un avión von más de 40 einños? Ich könnteíamos decir que sí, Die Geschichte hat uns jedoch gezeigt, dass dies kein Gesetz ist und ein Unfall aufgrund von Tausenden verschiedener Faktoren unabhängig vom Alter des Flugzeugs auftreten kann.

Heute ist es überraschend, Flugzeuge von zu sehen 40 Ö 50 einñAchse aún Fliegen, sondern Flugzeuge 15 einñdu alter, mit Technikía de punta Airbus o Boeing ya retirados y listos para ser convertidos en latas de cerveza, ¿Weilé ihnenás viejos siguen volando y los nuevos ya no? Für etwas so Einfaches wie die Kosten für die Durchführung einer allgemeinen Wartung namens Check D, zwischen más nuevo y moderno el avión, más costoso serán estas tareas.

Spaghettiéschnelló die Aufmerksamkeitón, während ich über den DC-3-Unfall nachdachte und darüber nachdachte, einen Leitartikel darüber zu schreiben, otra triste noticia aeronáutica llegó, Brandneu, con tan sósiehe 4 meses de servicio en la aerolínea Ethiopian Airlines, se accidentó Minuten späterés de haber despegado y si bien es muy temprano para poder saber las causas del accidente, Es ist avión, ihnenás nuevo y moderno de Boeing modelo Boeing 737 max 8 zeigt uns, dass das Alter, que no es más que un número  no implica o es garantía de seguridad o no de volar en determinada aeronave.

No entraré en posibles causas de ambos accidentes o si el accidente de Ethiopian Airlines tiene relación con el de Lion Air, de eso se encargarán las autoridades pertinentes y los investigadores.

Lo importante siempre será el correcto funcionamiento y mantenimiento que las aerolíneas y operadores apliquen a sus aeronaves para poder hablar de seguridad o no, zusammen mit der Ausbildung und dem Können der Piloten, Wir dürfen nicht vergessen, dass Flugzeuge nicht allein fliegen.

Platteños que han pasado en un avión y sus horas de vuelo no lo hacen inseguro, puede tener meses de vuelo como vemos en los últimos dos accidentes de aviones Boeing o varias décadas encima, lo importante también es su correcto funcionamiento y operacióverantwortlich, trotzdem, obwohl “ist alt” Oh nein.

Schließen, hoffentlich aus diesen beiden Fällen lernen, generen nuevos parámetros y acciones que eviten se repitan y sobretodo, das traurige ist nicht erfüllt regla de tres en Aviación.