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Heute erinnern wir uns an das Jubiläum 40 des Unfalls von Boeing 737-200 HC-BIG de ZÄHMEN in der Annäherung an die Cuenca-Stadt. Foto Clint Groves/https://flugsicherheit.net
Wir werden die Geschichte des tragischsten Tages für die ecuadorianische Luftfahrt in ihrer Geschichte Revue passieren lassen, der Unfall von Boeing 737 von Zähmen an Cuenca stellte mehrere unglückliche Rekorde für das Land und auch für dieses Flugzeugmodell auf.
Es war in den frühen Morgenstunden 11 Juli 1983, als sich Flug EQ173 dem Flughafen Mariscal Lamar in Cuenca näherte, aber aufgrund zahlreicher Ablenkungen und menschlicher Fehler, Das Flugzeug prallte gerade gegen einen Berg 1.6 Kilometer der Strecke, verursachte den unglücklichen Tod des 119 Leute an Bord.
Boeing-Unfall 737-200 von Tame in Cuenca
wie ich dir gesagt habe, Dieser Unfall belastet ihn mit mehreren unglücklichen Ereignissen, damals gerade gewesen zu sein, der erste tödliche Absturz eines Düsenflugzeugs Zähmen gelitten. In den Medien, die über die Ereignisse berichteten, kursierten zahlreiche Fotos der Überreste des Unfalls, Sogar mehrere Schlagzeilen, in denen ein möglicher Angriff vermutet wurde, sorgten dort für ein Portal 1983.
Die Zeit verging und die Untersuchung ergab weitere Ergebnisse, die wir weiter unten besprechen werden., Aber ohne Zweifel ist dieser unglückliche Unfall passiert Ecuador und für die weltweite Luftfahrtindustrie großartige Erkenntnisse, wurde sogar in mehreren internationalen Studien über die schlechten Unternehmens- und Kabinenentscheidungen erwähnt, die an diesem Tag getroffen wurden.
Falls Sie es nicht wussten, Dies war das erste Flugzeug, das erworben wurde Zähmen brandneu von der Fabrik bis Boeing und zum Zeitpunkt des Unfalls war er etwas älter 2 Jahre seit seinem ersten Flug, was auch darauf hindeutet, dass es sich chronologisch um den zehnten tödlichen Unfall dieses Flugzeugmodells handelt, Es ist der sechste Unfall mit den meisten Todesopfern im Jahr 737 und historisch gesehen ist es der schlimmste Unfall überhaupt Ecuador.
Es ist wichtig, darauf hinzuweisen, dass dies auf diesem Flug der Fall war 11 Kolumbianer, 5 Amerikaner und 103 Ecuadorianer (8 Mannschaftsmitglieder).
Abschlussbericht
Es wurde intensiv nach Quellen gesucht, um den Abschlussbericht zu enthüllen, in dem Boeing und das NTSB der Vereinigte Staaten von Amerika, aber dieses Dokument wurde nicht gefunden, Deshalb teile ich Informationen vom Aviation Safety Network-Portal, das Folgendes sammelt:
| Zustand: | |
| Datum: | Montag 11 Julio 1983 |
| Stunde: | 07:40 |
| Typ: |  Boeing 737-2V2 |
| Operator: | Zahmes Ecuador |
| Anmeldung: | HC-GROß |
| Seriennummer: | 22607/775 |
| Baujahr: | 1981-06-11 (2 Jahre und 1 mes |
| Motoren: | 2 Pratt & Whitney JT8D-17 |
| Besatzung: | Todesfälle: 8 / Insassen: 8 |
| Passagiere: | Todesfälle: 111 / Insassen: 111 |
| Gesamt: | Todesfälle: 119 / Insassen: 119 |
| Flugzeugschaden: | Zerstört |
| Einfluss: | Abgeschrieben (irreparabel beschädigt) |
| Standort: | 1,5 km (0.9 in was) aus Cuenca ( Ecuador) |
| Höhe der Unfallstelle: | 2605 m (8547 Füße) amsl |
| Phase: | Ansatz (APR) |
| Natur: | Geplanter Inlandsflug |
| Abflughafen: | Flughafen Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU), Ecuador |
| Ankunftsflughafen: | Flughafen Cuenca (CUE/SECU), Ecuador |
| Flugnummer: | EQ173 |
Beschreibung: Der Flug 173 von TAME Ecuador, un Boeing 737-200, traf einen Hügel und stürzte in der Nähe des Flughafens Cuenca ab (Stichwort), Ecuador. Die 119 an Bord starb. Das Flugzeug flog bei klarem Wetter mit Nebelschwaden in der Nähe des Flughafens im Anflug auf Cuenca.
Der Fluglotse gab den Flug für einen Instrumentenanflug auf die Landebahn frei 23. Boardpersonal, Nichtsdestotrotz, Ich habe mich für eine direkte visuelle Landung entschieden. Nachdem sie das VOR El Tablón überquert hatten, hatten sie die Landebahn in Sicht und setzten den Anflug fort. Seit damals, Das GPWS begann zu klingeln: 'Terrain, Boden, hochziehen!'.
Die Piloten reagierten nicht auf diese Warnungen und setzten den Anflug fort.. Inzwischen, Der Erste Offizier schlug vor, Klappen auszuwählen 40 Grad und steigen ab 8700 Kuchen, die unter der Mindesthöhe von lag 9500 Füße für diesen Bereich. Das Flugzeug sank schnell auf ca 1500 Kuchen/Min. Während des Sinkflugs drang das Flugzeug in die Wolken ein. Die Flugbesatzung konzentrierte sich wahrscheinlich darauf, Sichtkontakt zum Boden herzustellen., nicht auf die Höhe achten. Das Flugzeug sank, bis es auf dem Boden aufschlug 8548 Fuß, als es mit seinem Schwanz den Gipfel eines Berges traf und in einer bergigen Gegend abstürzte 1 Meile verfolgen.
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Es besteht die Möglichkeit, den offiziellen DGAC-Bericht zu veröffentlichen?
Es wäre von der JIA, aber wenn du es da hast, Du kannst es mir schicken [email protected].
Ich erinnere mich noch genau an diesen schicksalhaften Tag , die Presse , Im Fernsehen wurde in allen Nachrichtensendungen darüber gesprochen , Die Schlagzeile des Glance-Magazins lautete: „Das Flugzeug, das nie abgestürzt ist“ , beklagenswert.
Was für eine einzigartige Überschrift, Worauf bezogen sie sich??