Besorgnis in Ecuador aufgrund des Preisanstiegs für AVGAS

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Kleine Luftfahrtunternehmen und Flugschulen von Ecuador äußerten ihre Besorgnis über den Anstieg der Kraftstoffpreise AUSPUFF für ihre Geschäftstätigkeit nach dem Entzug der Subvention.

Flugzeuge am Boden, Studenten, ohne ihren Lebenstraum verwirklichen zu können Piloten und viele Arbeitsplätze sind gefährdet, All dies ist auf eine von Petroecuador erstellte Erklärung zurückzuführen, die sich an private Betreiber richtete, und eine Interpretation darüber, wer von der Subvention, die AVGAS für Privatflüge und Schulen hatte, profitiert oder nicht.

Alles begann Ende Juni letzten Jahres über Nacht., als private Betreiber und Pilotenschulen darüber informiert wurden, dass sie den Avgas Nacional-Preis nicht mehr für den Avgas Particular-Preis erhalten würden, was zu einer Erhöhung führt 3 Mal mehr im Wert als diese zahlen.

Es sollte erwähnt werden, dass, Diese Entscheidung betrifft Privates, Schulen, aber die Betreiber sind Begaser, Lufttaxi und Ambulanzflugzeuge werden den Preisanstieg von Avgas nicht erleben, eine Handlung hervorbringen, die wir sogar als diskriminierend bezeichnen könnten, indem es sich direkt auf einen Sektor auswirkt, der die so benötigten künftigen Piloten des Landes ausbildet, und auf einen anderen, der dank seiner privaten und geschäftlichen Aktivitäten die Wirtschaft des Landes dynamisiert.

Abschaffung der AVGAS-Subventionen für private Unternehmen und Schulen

Wie wir in der Einleitung dieser Veröffentlichung erwartet haben, Der Betrieb des privaten Luftfahrtsektors und der Pilotenschulen ist aufgrund der erzwungenen Erhöhung praktisch lahmgelegt, Zahlung des internationalen Preises von AVGAS, das, wie wir in dieser Tabelle sehen werden, Für einen so wichtigen Einsatz dieser ecuadorianischen Luftfahrtakteure ist dies ein unverhältnismäßiger Anstieg:

Bis vor dem angegebenen Datum, Schulen zahlten pro Gallone AVGAS für ihre Schüler den Wert von $2.76, aber nach Petroecuadors Entscheidung, muss den Wert von stornieren $8.06 pro Gallone, Eine Zunahme von 292%.

Als Referenz, eine Flugstunde Cessna 152 ging von Kosten $160 in einer Pilotenschule $192, was einer Gesamtsteigerung von entsprechen würde $9.600 Dollar, wenn wir denken, dass ein Student mindestens hinzufügen muss 300 Flugstunden, um bei der Arbeitssuche konkurrenzfähig zu sein.

Diese Auswirkungen sind enorm und gefährden die Zukunft der Pilotenausbildung Ecuador, wo Schulen wegen geringerer Nachfrage schließen könnten, da künftige Piloten in anderen Ländern nach günstigeren Optionen suchen müssen.

Mit dieser Perspektive und ungewisser Zukunft, Verschiedene Vertreter der Luftfahrtindustrie im Bereich der allgemeinen Luftfahrt haben eine Erklärung an den Präsidenten der Republik gerichtet, wo unter anderem, Die Bedeutung dieser Branche wurde erläutert:

• Die kleine Luftfahrt spielt aus strategischen Gründen für den ecuadorianischen Unternehmenssektor eine entscheidende Rolle bei der Schaffung von Konnektivität und dem Lufttransport von Gütern und Personen.. Es basiert auf dem Einsatz eigener Flugzeuge, um die Reisezeiten zu verkürzen und verschiedene Aktivitäten der Führungskräfte zu erledigen., Schlüsselpersonal und der Waren- und Betriebsstoffverkehr aus Kostengründen, Zeit und Rentabilität. Was ist mehr, Wir halten uns an die von der zuständigen Behörde festgelegten Anforderungen und Rechte und leisten unseren Beitrag bei Notfällen und Naturkatastrophen, wenn das Land dies verlangt.. Was ist mehr, Wir möchten darauf hinweisen, dass alle in Ecuador registrierten Flugzeuge Teil der Luftreserve sind.
• Zur Zeit, kleinere Luftfahrt in Ecuador hat 98 Registrierte Flugzeuge, die Avgas-Treibstoff verwenden. Nichtsdestotrotz, Wir sind besorgt über den jüngsten Preisanstieg für diesen Kraftstoff, Was passierte mit 2,8 ein 8 Dollar pro Gallone, da dies zu einem erheblichen wirtschaftlichen Ungleichgewicht bei den Betriebskosten unserer Flugzeuge führen würde. Wir halten es für sinnvoll zu beurteilen, ob die erzielten wirtschaftlichen Einsparungen das Verschwinden der ecuadorianischen Kleinluftfahrt kompensieren.
• Es ist zu beachten, dass die Kleinluftfahrt mehr als ausmacht 50% der gemeldeten Flüge, hauptsächlich an der Küste, nach den Statistiken des José Joaquín de Olmedo International Airport und anderer Flughäfen an der Küste im ganzen Land.

es ist so, dass die verschiedenen Unterzeichner dieser Mitteilung den Präsidenten auffordern, diese Entscheidung zu überprüfen, die im Widerspruch zur Souveränität der ecuadorianischen Kleinluftfahrt steht, und dass die Voraussetzungen gewahrt bleiben, damit die Betroffenen weiterhin effektiv arbeiten und weiterhin zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beitragen können..

Wir vertrauen auf eine zeitnahe Lösung dieses Problems, das weitreichende Auswirkungen auf die Entwicklung der ecuadorianischen Luftfahrt haben könnte.

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