In dieser Folge erzähle ich Ihnen wieáSie sind die Flughäfen von Ecuador die verteilt habenón von Flugbenzinón.
Grundlegendes Element für die Bewegung des Industrie zuérea, Der von Flugzeugen verbrauchte Treibstoff ist von entscheidender Bedeutung, offensichtlich, für den Betrieb ihrer Motoren, Deshalb werden wir heute das überprüfen Ecuadorianische Flughäfen die ihre Verbreitung habenón.
Die Industrie zuéBereich rückt auf ein Flugzeug zuónmás nachhaltige Suche nach der Nutzung von REIN – Nachhaltiger Flugtreibstoffón, der Generator von sein 3% der Emissionen weltweit, ist in diesem Prozess führend und setzt sich dafür ein, die durch diese Tätigkeit verursachten Umweltauswirkungen zu verringern.
Flughäfen in Ecuador, die Treibstoff haben
vor ein paar Monaten, Verteilungón Treibstoff auf den Flughäfen der Ecuador wurde aufgrund der Schließung der Direktion eingeschränkt oder reduziertóAnzahl der Unternehmen (ECUAFUEL) und das Endeón des Vertrags mit EP Petroecuador und der DGAC, deren Zweck die Bereitstellung waróRufnummer des Empfangsdienstesón, Lagerung und Versand von Jet A-1 an neun Flughäfen im Landís.
Angesichts dieser Situationón, Es ist wichtig, die Liste der Flughäfen, die diesen Service anbieten, zu aktualisieren und auf die Bereitstellung einer Lösung zu warten.ón zu diesem Betriebsproblem, das sich auf die Spezifikation auswirktíphysisch zu Ausweichflughäfeníneas nacionales e internacionales como Manta.
Internationaler Flughafen Guayaquil
- Kraftstoffarten: JET A-1 / AUSPUFF 100LL
- 5 Tanker und 4 Serviceausrüstung
- betriebsbereit
Quito Internationaler Flughafen
- Kraftstoffarten: JET A-1
- Tanker
- betriebsbereit
Internationaler Flughafen Latacunga
- Kraftstoffarten: JET A-1
- 1 FahrzeugíArsch mit Kapazität 40000 Liter und 1 FahrzeugíArsch mit Kapazität 20000 Liter. 15 Liter / SEK
- nicht betriebsbereit
Manta Internationaler Flughafen
- Kraftstoffarten: JET A-1
- 1 FahrzeugíArsch mit Kapazität 40000 Liter und 1 FahrzeugíArsch mit Kapazität 20000 Liter. 15 Liter / SEK
- Operativ Moún HINWEIS
Flughafen Catamayo
- Kraftstoffarten: JET A-1
- 1 Tanker
- nicht betriebsbereit
Flughafen Coca
- Kraftstoffarten: JET A-1
- nicht betriebsbereit
Flughafen Cuenca
- Kraftstoffarten: JET A-1
- 2 Tankwagen mit einer Kapazität von 5000 und 10000 Gallonen
- 5 Tanks mit einem Fassungsvermögen von 50 Tausend Gallonen
- betriebsbereit
Flughafen Macas
- Kraftstoffarten: JET A-1
- nicht betriebsbereit
Flughafen Salinen
- Kraftstoffarten: JET A-1 / AUSPUFF 100LL
- 1 Tanker
- nicht betriebsbereit
Flughafen Santa Rosa
- Kraftstoffarten: JET A-1
- nicht betriebsbereit
Flughafen Shell Mere
- Kraftstoffarten: JET A-1
- nicht betriebsbereit
Flughafen Esmeraldas
- Kraftstoffarten: JET A-1
- nicht betriebsbereit
Es wurde erfahren, dass der Flughafen Manta sein wirdíein el próEs ist großartig, diesen Service nach der Adaption erneut anbieten zu könnenón eines Tankers und betrieben von Petroecuador. Wir werden aktualisieren.
*Informationón verfügbar im AIS DGAC-System
Welches Unternehmen wird für die Verteilung von Flugbenzin am Flughafen Manta zuständig sein?
Zur Zeit, es wäre Petro.
Wow, Es ist ein großes Problem, Dies verkompliziert zweifellos Flüge und Operationen erheblich, Abgesehen davon, dass die internationalen Flughäfen von Manta und Latacunga diesen Service nicht haben und Cuenca, das national ist, erscheint mir das verrückt., Ich weiß auch nicht, warum sie international genannt werden., Ich erinnere mich nur an Frachtflüge von Kolumbien nach Latacunga und an eine chilenische Fluggesellschaft, die nach Manta flog, allerdings nur als Zwischenstopp, Daher denke ich, dass sie im Moment nicht die dringendsten sind. Guter Post, Ich hoffe, dass sich die Situation verbessert
So ist es, Hoffen wir, dass sich die dringend benötigte Treibstoffversorgung wieder normalisiert.
Wenn ich mich richtig erinnere, denke ich, dass COPA auch den Cuenca-Panama-Flug im Visier hat.
Jawohl, Allerdings muss Cuenca, damit dieser Flug stattfinden kann, umfangreiche Reformen an seiner Start- und Landebahn vornehmen.
Hallo
Eine Sache erregte meine Aufmerksamkeit: Der Flughafen Guayaquil befördert zwei Treibstoffarten: JET A-1 und AVGAS 100 LL, während in Quito nur JET A-1
Bitte erläutern Sie den Unterschied zwischen diesen beiden Treibstoffarten und warum Quito diesen Treibstoff nicht abfertigt, wenn beide Flughäfen ähnliche Flugzeugtypen abfertigen
Der Flughafen Quito hat keine Tanker, hat Tanker, Was ist das?
Grüße
JIMMY
Taqueros und Tankstellen sind dasselbe, Es ist nur so, dass sie es so gepostet haben.. Über den Unterschied, Der JET A-1 wird von Düsenflugzeugen verwendet und der AVGAS wird beispielsweise verwendet, Flugzeuge mit Kolbenmotor.
OK danke
Kolbenmotoren haben bestimmte Flugzeugtypen
Richtig, und allgemeine Luftfahrt
Es ist schade, dass in diesem Bericht die Realität des zentralisierten Ecuador dargestellt wird , Nur die internationalen Flughäfen Latacunga und Manta haben den Briefkopf , Beide sind Luftwaffenstützpunkte, die ihre optimalen Dienste haben sollten , Ich hoffe, dass zumindest der Flughafen Eloy Alfaro nach seiner Übergabe an die Gemeinde Manta der dritte Flughafen mit dauerhaften Passagierflügen sein wird , Ich habe gelesen, dass Copa einen Flug nach Panama eröffnen möchte und die Flughäfen Santa Cruz und Manta Gespräche über einen Flug nach Miami/Manta/Santa Cruz führen, Dort wird es beginnen .
Hola Richard, Leider, Es ist die Realität der Flughäfen unseres Landes und bis sich die Dinge ändern, nicht viel Entwicklung. Über Manta, Copa ist seit vielen Jahren daran interessiert, nach Manta zu fliegen, aber solange das neue Terminal nicht funktioniert, Die neue Verwaltung der Gemeinde Manta nimmt ihren Betrieb auf, was Monate bis Jahre dauern kann und über eine Treibstoffversorgung verfügt, die Hoffnung auf Flüge schwindet.