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Endlich, der Boeing 737 max 10 wurde von der genehmigt FAA Flüge im Rahmen des Zertifizierungsprozesses des längsten Flugzeugs der Familie zu beginnen max.
Die 26 November 2023, der Federal Aviation Administration (FAA) des Vereinigte Staaten von Amerika die Genehmigung erteilt Boeing um mit den Zertifizierungsflügen der zu beginnen 737 max 10, das größte und längste Flugzeug der Familie 737 max.
Dies ist ein wichtiger Meilenstein im Zertifizierungsprogramm des 737 max, was durch behördliche Untersuchungen und Unfälle verzögert wurde Löwen Luft und Äthiopische Fluggesellschaften an 2018 und 2019 Sie haben diesem Prozess auch nicht geholfen.. Erinnern wir uns hier auch an die MAX-Version 7 Es kommt zu Verzögerungen und es stehen Hunderte Lieferungen aus.
Die Typenzertifizierung beginnt 737 max 10
Die Zertifizierungsflüge der 737 max 10 Sie werden mit einem Testflugzeug durchgeführt, das mit speziellen Sensoren und Geräten ausgestattet ist, um Daten über die Leistung des Flugzeugs zu sammeln. Die Daten werden verwendet, um die Einhaltung der FAA-Sicherheitsanforderungen durch das Flugzeug zu bewerten..
Boeing rechnet damit, die Zertifizierungsflüge im ersten Quartal abzuschließen 2024 nach Beginn der Flüge 24 Stunden nach Erhalt der Erlaubnis von der FAA. Das Unternehmen geht davon aus, dass die 737 max 10 erhalten eine Zertifizierung von der FAA und der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (AESA) im zweiten Quartal 2024.
Die 737 max 10 Es ist eine längere Variante als die max 8 derzeit die beliebteste Version im Verkauf und die im Juni ihren Erstflug absolvierte 2021 und seitdem wartete ich auf die Zertifizierung. Es hat eine Kapazität von bis zu 230 Passagiere in einer typischen Konfiguration einer Klasse mit einer Länge von 43.8 Meter (1.64 Meter länger als die Version 9 was gibt dir 10 Passagiere überlastet).
Die MAX-Zertifizierung 10 Es ist ein wichtiger Schritt für Boeing denn das Flugzeug ist der Schlüssel zur Strategie des Unternehmens, seinen Anteil am Markt für Single-Aisle-Flugzeuge zurückzugewinnen, das vorerst Airbus übernimmt die Führung, da das Flugzeug darauf ausgelegt ist, mit dem zu konkurrieren Airbus A321neo, Obwohl seine Autonomie geringer ist, kann er fliegen 3.100 Kilometer.
Das Flugzeug ist das letzte Familienmitglied 737, Das war das Seit Jahrzehnten das meistverkaufte Passagierflugzeug der Welt.
Die MAX-Familie
Um eine bessere Vorstellung von den Unterschieden zu bekommen, Ich teile diese Vergleichstabelle zwischen jedem der MAX:
| 737-7 | 737-8 | 737-9 | 737-10 | |
| Sitzplätze (2 Lektionen) | 138 – 153 | 162 – 178 | 178 – 193 | 188 – 204 |
| Maximale Anzahl Sitzplätze | 172 | 210 | 220 | 230 |
| Alcance nm (km) | 3,800 (7,040) | 3,500 (6,480) | 3,300 (6,110) | 3,100 (5,740) |
| Länge | 35,56 m | 39,52 m | 42,16 m | 43,8 m |
| Spannweite | 35,9 m | 35,9 m | 35,9 m | 35,9 m |
| Motor | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International |
| 210 Sitzplätze: 737-8-200 |
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guten Tag:
Ich sehe keinen großen Unterschied zur Version 9
Sie sind gerecht 10 mehr Sitzplätze, Ich weiß nicht, ob Sie mir veranschaulichen können, wie sich dieser kleine Unterschied auf die Präferenz der Fluggesellschaft auswirkt. ?,
Hallo Jimmy, In der Tat, Der Unterschied liegt darin 10 Mehr Sitzplätze und diese zusätzlichen Sitzplätze sind der große Unterschied und Vorteil. Stelle dir das vor, auf stark beanspruchten Strecken, haben 10 mehr Sitzplätze und Sie zahlen für jedes Ticket 200, Sohn $2000 zusätzliche Einnahmen für die Fluggesellschaft, die gleichen Ausgaben wie die Version 9 im Kraftstoff, aber es befördert mehr Passagiere und sicher auch etwas mehr Fracht.
Endlich werden sie es bekommen, Boeing ist das Beste in der Entwicklung & Forschung
Vielen Dank für Ihren Kommentar, Vicente.