Wir reden noch einmal mit Friedrich Thome, Vertriebsleiter für Centroaméreich und königlichón Andina de Vereinigt, WHOén Nr. Fortsó cómo va el Boeing 737 MAX in Quito y los planes de la aerolínea.
Hace unos meses atrás, zum Jubiläum 30 der Aktivitäten von United in Quito, hablamos en exclusiva con Frederick Thome sobre los planes de la aerolínea, wir reden über Nachhaltigkeit, Wachstum und Pläne für Ecuador, que incluían en ese momento el anuncio de la llegada del Boeing 737 max 8 ein Quito en vez de la versión –700von.
Seit damals, er konkretisierte sichó este anuncio y ahora es momento de conocer cómo ha sido recibido este avión por el mercado ecuatoriano y qué podemos esperar a futuro.
die Boeing 737 MAX in Quito und was kommt
Während eines unterhaltsamen Interviews, das während des IPW in San Antonio geführt wurde, Texas hablé nuevamente con Frederick y le hice algunas preguntas y las respuestas son las siguientes:
¿Cómo va el 737 MAX in Quito?
Wir sind sehr stolz und sehr zufrieden. Es un buen compromiso más con el país. Pudimos ya poner el aviónmás nuevo que tenemos salvo los Dreamliners, In diesem Sinne werden wir also für Ecuador wachsen.
¿Wasé gana United en su operación a Ecuador con el MAX a diferencia del 737-700NG que es con el que operaban?
Eins, tenemos un avión último modelo, modern, Technologieía moderna, hat eine größere Reichweite, haben 40 Sitze sás. wir erheben uns von 126 ein 146 Sitzplätze. fast wie er 757, Sagen wir. Die 757 hat wie einige 10 Sitze sás y tiene un alcance mayor. der Großvaterón por dentro es nuevo, ist, dass das das Beste ist. Angefangen bei den Sitzen, Unterhaltung mit Bildschirmen auf allen Sitzplätzen, te puedes inclusi conectar al Bluetooth para usar tus audífonos.
Dann, en general es un mejor producto y hablando con nuestra área de Red, me comentaron que están muy satisfechos con el performance del MAX ¿Weilé? Porque ya estamos volando en Bogotá, que fue lo que hablamos la vez pasada y los implementamos primero en Bogotá a Newark, Bogotáá a Houston con buen performance. Luego los implementamos en febrero en San José, Costa Rica, weil es komplizierte Flughäfen sind, Ich meine, Bogotáá es altura, San Joséé es altura con montañas y tiene su altura. Wir haben es in Guatemala umgesetzt, Das ist ein Flughafen im Zentrum der Stadt, umgeben von Gebäuden, rodeado de montañein, aber wir haben eine sehr gute Leistung gezeigt.
Estamos muy satisfechos con el avión. Entonces lo que queremos ahora es lanzarlo al resto de nuestros destinos en CentroaméRica, wo wir das betreiben 737-700. Die 700 Es war ein Avión fenomenal porque es muy reliable no falla, pero los asientos no son tan cóModi, er ist ein Großvaterónmás chico y que ya tiene sus años, entonces estamos muy contentos con el nuevo avión y en general hemos recibido muy buen feedback de los pasajeros, das ist die Hauptsache.
¿Weilé poner pantallas en cada asiento versus la tendencia de incluso eliminarlas?
Das ist ein Thema, über das wir im September viel gesprochen haben, Wir möchten uns durch unseren Kundenservice auszeichnen, el Kundenservice, el Bordprodukt, das Produkt an Bord, differenzieren uns, tratar de ofrecer una mejor experiencia de viaje y eso parte de la visión que tiene nuestro presidente. Entonces estamos dispuestos a invertir un poco más pero para dar un mejor servicio al pasajero. Am Ende habe ich das Gefühl, dass es uns gut geht, pero cada compañía tiene su filosofíein. Nosotros nos vemos por aquí, American geht den anderen Weg. Delta ist uns sehr ähnlich. Ellos también tienen una barra bien alta. Und Legacy bleibt Legacy.
Southwest macht das, was es kann, sehr gut, porque está en su nicho de low cost, bestimmte Dinge werden angeboten, Geist, etc. Entonces cada uno está en su carril, und wir gingen diese Spur entlang, Und genau das tun wir. Dann, ¿Dasé estamos haciendo? alte Flugzeuge, der 737-700, Los Airbus 319 und 320, was ist dortán viejitos, en dos años vamos a terminar un total retrofit a bordo para tener asientos nuevos y pantallas en cada espaldas.
¿Der Service wird vereinheitlicht?
sagen wir mal vereinen. Also lasst uns vereinen, wenn du einsteigst 319 Es wird so sein, als würde man auf einen MAX steigen oder wenn man auf einen steigt 737-700 und das finde ich ganz interessant. A320 sind wie Arbeitstiere, zuverlässig, pero ya tienen sus años, pero los hemos renovado bien y seguirán unos 5 einñm-Achseás. ¿Erinnern Sie sich daran, dass wir über die Bestellung von Flugzeugen gesprochen haben, die wir im Jahr 2010 aufgegeben haben? 21 von 270 Flugzeuge? Brunnen, Viele davon sind MAX, aber auchén son Airbus. Die Idee ist, mit dem Ersatz des Airbus zu beginnen. Y otra cosa que vino después de nuestra charla en septiembre fue el anuncio que hicimos en diciembre de los aviones, des Dreamliner. Wir haben eine Bestellung für aufgegeben 100 Dreamliner-Flugzeuge, que es máEs ist großartig in der Geschichte, y Adamás 100 Optionen von 100 más, y Adamás hicimos 100 Maxes más.
Dann, am Ende von día son 700 aviones en pedidos de aquí Al 2032. La idea es reemplazar y tener flota nueva en los prówir gehen zuños para quedar bien en los prówir stöhnen 30 einños.
¿CóMo istá die Tätigkeitón in Ecuador?
A mi me sorprendió muy gratamente ver la ocupacióFlugnummer. Ich war bei 100%. In Ecuador haben wir uns sehr gut geschlagen. Nannte michó Viel Aufmerksamkeitón, positiv. Y me parece increíble como se está moviendo Ecuador. Neiné si se debe a la reducción de vuelos de frecuencias de la competencia o reducción de asientos, während wir zugenommen haben.
Eins, Wir haben gesehen, Wir haben im September ein wenig darüber gesprochen, de que vemos una demanda bastante sóLida. La gente quiere salir después de la pandemia, heuteavía istá queriendo salir, ein zusätzliches Erlebnis wünschen. und zweitens, hemos visto que también en Ecuador tenemos muy buena demanda, Es kommt viel Tourismus nach Ecuador, el ecuatoriano también istá viajando bastante, entonces es una buena combinación al final y nos ha ido bastante bien.
¿Und es besteht die Möglichkeit 737 max 9 eine Algeún Moment?
Zu diesem Zeitpunkt ist der MAX 8 sind die, die wir im Moment haben, der 9 Mal sehen, wann sie in Zukunft eintreffen, porque ahí podemos agregar más asientos al mismo performance, was sein sollía magnífico. weil die Boeing 757 er ist ein Großvaterón un poquito ya mayor y el costo de operación es muy alto, entonces tienes que cobrar unas tarifas altísimas para salir break even y ya no funciona. Ja, Adamás el uso de combustible… entonces lo bueno de los MAX también es que tienen un ahorro combustible de como un 20%.
Seit wir im September gesprochen haben, Wir sprechen über mögliche neue Routen, ¿hay algo nuevo o sigue todavía en anáLyse?
Seguimos en anáLyse, wir reden weiter darüber, Es ist ein Thema, wir lieben, nosotros lo que hablábamos la otra vez, tenemos un Bogotá Newark, Wir haben ein Lima Newark, lo más lógico es tener un Quito a Newark, y Adamás el mercado más grande después de Miami, aus Ecuador, Es ist New York. Dann, tiene toda la lóLogik der Welt. Das Problem ist, dass ein Quito-Newark, el MAX está como en el límite del performance, schlimmer mit der Höhe. ¿Wasé bedeutet? Von der Höhe verdrängt werden, zartíamos que operar con restricción de pesos, bestraft, dann musst du haben 20 nicht verkaufte Sitzplätze, bei denen der Geschäftsfall etwas kompliziert ist, weil Sie weniger Passagiere haben oder den Fahrpreis etwas erhöhen müssen, um genau die weniger Passagiere zu kompensieren, entonces nuestra área de network en eso está y todavía no nos da el business case. Mal sehen, wann der MAX kommt 9 en una de esas que tiene un poquito más de range.
Dann, yo creo que por ahí va, aber wir reden immer noch über dieses Thema. Das Gleiche gilt für Guayaquil-New York, es gibt Volumen, pero las tarifas están muy bajas entonces cuesta y como la distancia también es lejos, pero al estar al nivel del mar podría ser la solución.
¿Und es besteht die Möglichkeit, dass die neun Frequenzen zurückkommen?
wir kompensieren, nosotros subimos la segunda frecuencia hasta mayo el año pasado y cuando lo comparamos al MAX es un 8% más de capacidad que tenemos ahorita entonces como que está compensado, pero lo chévere es que ahora esta capacidad del 34% más es todo el añÖ, Es ist nicht mehr nur saisonal.. Also bleiben wir vorerst dabei..
Al endgültig, Wenn wir mit der Nachfrage in einem dieser Bereiche gut zurechtkommen, Wir können die zusätzlichen Flüge buchen. Das Día de mañana cuando tengamos más MAX 9, ese tiene más asientos y tiene un mejor performance, eso sería fenomenal para ya un por ejemplo Quito – Newark.
Wir reden über Nachhaltigkeit, ¿cómo avanza el camino?
Wir verwenden bereits, en inglés se dice blend, una mezcla de combustible de benzina de avión con SAF en Los Ásabbern, porque ya tenemos una compañía que produce, entonces ya podemos alimentar los aviones ahí con combustible sostenible. Tenemos una también en Amsterdam. La semana pasada comenzamos en San Francisco y a fin de año comenzamos en Londres. Deshalb schlagen wir nach und nach diesen Weg vor, um den CO2-Fußabdruck zu verringern, la huella de carbono en español.
also das ist schön. Spaghettién pusimos y anunciamos en febrero un fondo, ein United Airlines Venture Fund, para darle fondos a compañídie Kleinenñas que están invirtiendo en cómo producir más SAF. Also geben wir ihnen 10 Millionen, 15 Millionen, 50 Millionen, todos creen que SAF es una de las mejores oportunidades para poder bajar la huella de carbono porque la industria de la aviación contaminamos mucho el ambiente, zusammen, y no es sembrar un árbol.
Y en Latinoamérica con la cantidad de recursos que tenemos de agricultura están en otra, und Binérica Latina hay otros problemas tal vez del enfoque, pero en verdad que es una oportunidad si te enfocaras a tu economía eso te genera una cantidad de empleos y es una oportunidad gigante.
Porque ya están viendo que el tema de estar 100% en petróleo no da a largo plazo ya. Por el tema del litio y del cargo eléelektrisch. Es wird ausgehen. Y después van a venir regulaciones y van a empezar a extinguir este cambio energéTico, como Europa que ya le está poniendo mucha presión al interés der Luftfahrtón de buscar alternativas para bajar las huellas de carbono y Estados Unidos también va en ese camino.
Jetzt, Wir haben kürzlich Taxiflugzeuge von Chicago nach O'Hare und New York angekündigt, de Innenstadt, por donde está el New York Stock Exchange a Newark. Sohn 15 ein 10 Minuten zu, statt ein Taxi zu nehmen, Sie fahren mit diesen Motoren, son cuatro motores eléelektrisch. Como helicóFlugsaurier, aberéelektrisch. mit vier, vier Klingen, pero si lo comparas con un helicóPtero, der preis ist viel niedriger. Es mucho menor porque es eléelektrisch.
¿CóMo istá la demanda en general?
Wir erhöhen die Anzahl der Flüge, el crecimiento internacional es el doble del doméstic. La demanda internacional del norteamericano está en las nubes y nosotros estamos positivos un 8% en junio en ASK a Améreiche Latina und 88% Nach Europa wachsen wir im Juni im Vergleich zum 2019. Das stimmt uns sehr optimistisch, denn jetzt im März verkünden wir ein starkes Wachstum in Australien und Neuseeland.. Somos la líniemals einérea más grande a Australia. Somos la líniemals einérea más grande también a Europa. Estamos operando también al Pacífico. Wir sind gut aufgestellt. Wir machen Fortschritte.
