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Wir reden noch einmal mit Friedrich Thome, Vertriebsleiter für Mittelamerika und die Andenregion Vereinigt, Wer hat uns erzählt, wie das? Boeing 737 MAX in Quito und Flugpläne.
vor ein paar Monaten, zum Jubiläum 30 der Aktivitäten von United in Quito, Wir haben exklusiv mit Frederick Thome über die Pläne der Fluggesellschaft gesprochen, wir reden über Nachhaltigkeit, Wachstum und Pläne für Ecuador, Dazu gehörte damals auch die Ankündigung der Ankunft des Boeing 737 max 8 ein Quito statt Version –700von.
Seit damals, Diese Ankündigung wurde abgeschlossen und nun ist es an der Zeit herauszufinden, wie dieses Flugzeug vom ecuadorianischen Markt aufgenommen wurde und was wir in Zukunft erwarten können..
die Boeing 737 MAX in Quito und was kommt
Während eines unterhaltsamen Interviews, das während des IPW in San Antonio geführt wurde, Texas Ich habe erneut mit Frederick gesprochen und ihm einige Fragen gestellt und die Antworten sind wie folgt:
¿Cómo va el 737 MAX in Quito?
Wir sind sehr stolz und sehr zufrieden. Es ist ein gutes Bekenntnis zum Land. Wir konnten bereits die neuesten Flugzeuge, die wir haben, außer den Dreamlinern, einsetzen, In diesem Sinne werden wir also für Ecuador wachsen.
¿Qué gana United en su operación a Ecuador con el MAX a diferencia del 737-700NG que es con el que operaban?
Eins, Wir haben ein neuestes Modellflugzeug, modern, Moderne Technologie, hat eine größere Reichweite, haben 40 Sitze mehr. wir erheben uns von 126 ein 146 Sitzplätze. fast wie er 757, Sagen wir. Die 757 hat wie einige 10 mehr Sitzplätze und eine größere Reichweite. Das Flugzeug im Inneren ist neu, ist, dass das das Beste ist. Angefangen bei den Sitzen, Unterhaltung mit Bildschirmen auf allen Sitzplätzen, Sie können sogar eine Bluetooth-Verbindung herstellen, um Ihre Kopfhörer zu verwenden.
Dann, Im Allgemeinen ist es ein besseres Produkt und spricht mit unserem Netzwerkbereich, me comentaron que están muy satisfechos con el performance del MAX ¿Por qué? Denn wir fliegen bereits in Bogotá, worüber wir letztes Mal gesprochen haben, und wir haben sie zuerst in Bogota und Newark umgesetzt, Bogota nach Houston mit guter Leistung. Dann haben wir sie im Februar in San José umgesetzt, Costa Rica, weil es komplizierte Flughäfen sind, Ich meine, Bogota ist Höhe, San José ist eine Höhe mit Bergen und hat seine Höhe. Wir haben es in Guatemala umgesetzt, Das ist ein Flughafen im Zentrum der Stadt, umgeben von Gebäuden, umgeben von Bergen, aber wir haben eine sehr gute Leistung gezeigt.
Wir sind mit dem Flugzeug sehr zufrieden. Was wir jetzt wollen, ist die Einführung in den übrigen Zielen in Mittelamerika., wo wir das betreiben 737-700. Die 700 Es war ein phänomenales Flugzeug, weil es sehr zuverlässig ist und nicht ausfällt, aber die Sitze sind nicht so bequem, Es ist ein kleineres Flugzeug und es ist schon in die Jahre gekommen, Daher sind wir sehr zufrieden mit dem neuen Flugzeug und haben im Allgemeinen ein sehr gutes Feedback von den Passagieren erhalten, das ist die Hauptsache.
¿Por qué poner pantallas en cada asiento versus la tendencia de incluso eliminarlas?
Das ist ein Thema, über das wir im September viel gesprochen haben, Wir möchten uns durch unseren Kundenservice auszeichnen, el Kundenservice, el Bordprodukt, das Produkt an Bord, differenzieren uns, Versuchen Sie, ein besseres Reiseerlebnis zu bieten, und das ist Teil der Vision unseres Präsidenten. Deshalb sind wir bereit, etwas mehr zu investieren, um den Passagieren jedoch einen besseren Service zu bieten. Am Ende habe ich das Gefühl, dass es uns gut geht, Aber jedes Unternehmen hat seine eigene Philosophie. Wir sehen uns hier, American geht den anderen Weg. Delta ist uns sehr ähnlich. Sie haben auch eine sehr hohe Messlatte. Und Legacy bleibt Legacy.
Southwest macht das, was es kann, sehr gut, weil es in seiner Low-Cost-Nische liegt, bestimmte Dinge werden angeboten, Geist, etc. Es ist also jeder auf seiner Spur, und wir gingen diese Spur entlang, Und genau das tun wir. Dann, ¿qué estamos haciendo? alte Flugzeuge, der 737-700, Los Airbus 319 und 320, dass sie alt sind, In zwei Jahren werden wir eine komplette Umrüstung an Bord durchführen, um in jedem Fond neue Sitze und Bildschirme zu erhalten..
¿Se va a unificar el servicio?
sagen wir mal vereinen. Also lasst uns vereinen, wenn du einsteigst 319 Es wird so sein, als würde man auf einen MAX steigen oder wenn man auf einen steigt 737-700 und das finde ich ganz interessant. A320 sind wie Arbeitstiere, zuverlässig, aber sie haben schon ihre Jahre, aber wir haben sie gut erneuert und es werden noch einige folgen 5 Mehr Jahre. ¿Te acuerdas que hablamos del pedido de aviones que hicimos en el 21 von 270 Flugzeuge? Brunnen, Viele davon sind MAX, aber sie sind auch Airbus. Die Idee ist, mit dem Ersatz des Airbus zu beginnen. Und eine weitere Sache, die nach unserem Gespräch im September kam, war die Ankündigung der Flugzeuge, die wir im Dezember machten, des Dreamliner. Wir haben eine Bestellung für aufgegeben 100 Dreamliner-Flugzeuge, Das ist das Größte in der Geschichte, und auch 100 Optionen von 100 Plus, und wir haben es auch getan 100 maximiert mehr.
Dann, Letztendlich sind sie es 700 Flugzeuge auf Befehl von hier nach 2032. Die Idee besteht darin, in den kommenden Jahren eine neue Flotte zu ersetzen, um auch in den kommenden Jahren gut auszusehen. 30 Jahre.
¿Cómo está la ocupación en Ecuador?
Ich war sehr angenehm überrascht, die Besetzung des Fluges zu sehen. Ich war bei 100%. In Ecuador haben wir uns sehr gut geschlagen. Es erregte meine Aufmerksamkeit, positiv. Und es kommt mir unglaublich vor, wie sich Ecuador bewegt. Ich weiß nicht, ob es an der Reduzierung der Frequenzflüge der Konkurrenz oder an der Reduzierung der Sitzplätze liegt, während wir zugenommen haben.
Eins, Wir haben gesehen, Wir haben im September ein wenig darüber gesprochen, dass wir eine ziemlich starke Nachfrage sehen. Die Menschen wollen nach der Pandemie ausgehen, will immer noch raus, ein zusätzliches Erlebnis wünschen. und zweitens, Wir haben gesehen, dass wir in Ecuador auch eine sehr gute Nachfrage haben, Es kommt viel Tourismus nach Ecuador, Auch der Ecuadorianer ist viel unterwegs, Letztendlich ist es also eine gute Kombination und wir haben uns ganz gut geschlagen.
¿Y hay posibilidad del 737 max 9 irgendwann?
Zu diesem Zeitpunkt ist der MAX 8 sind die, die wir im Moment haben, der 9 Mal sehen, wann sie in Zukunft eintreffen, denn dort können wir bei gleicher Leistung mehr Sitze hinzufügen, das wäre großartig. weil die Boeing 757 Es handelt sich um ein etwas älteres Flugzeug und die Betriebskosten sind sehr hoch, Dann muss man sehr hohe Gebühren verlangen, um die Gewinnschwelle zu erreichen, und es funktioniert nicht mehr. Und auch der Kraftstoffverbrauch… Das Gute am MAX ist also auch, dass er eine Kraftstoffeinsparung von ca 20%.
Seit wir im September gesprochen haben, Wir sprechen über mögliche neue Routen, ¿hay algo nuevo o sigue todavía en análisis?
Wir fahren mit der Analyse fort, wir reden weiter darüber, Es ist ein Thema, wir lieben, worüber wir neulich gesprochen haben, Wir haben ein Bogota Newark, Wir haben ein Lima Newark, Am logischsten ist es, von Quito nach Newark zu fliegen, und auch der größte Markt nach Miami, aus Ecuador, Es ist New York. Dann, hat die ganze Logik der Welt. Das Problem ist, dass ein Quito-Newark, Der MAX ist quasi an der Leistungsgrenze, schlimmer mit der Höhe. ¿Qué significa? Von der Höhe verdrängt werden, wir müssten mit Gewichtsbeschränkung operieren, bestraft, dann musst du haben 20 nicht verkaufte Sitzplätze, bei denen der Geschäftsfall etwas kompliziert ist, weil Sie weniger Passagiere haben oder den Fahrpreis etwas erhöhen müssen, um genau die weniger Passagiere zu kompensieren, Unser Netzwerkbereich ist also vorhanden und liefert uns immer noch keinen Business Case. Mal sehen, wann der MAX kommt 9 in einem von denen, die etwas mehr Reichweite haben.
Dann, Ich denke, da geht es hin, aber wir reden immer noch über dieses Thema. Das Gleiche gilt für Guayaquil-New York, es gibt Volumen, Aber die Tarife sind sehr niedrig, daher kostet es viel und die Entfernung ist auch weit, aber auf Meereshöhe zu sein könnte die Lösung sein.
¿Y alguna posibilidad de que vuelvan las nueve frecuencias?
wir kompensieren, Wir haben die zweite Frequenz bis Mai letzten Jahres erhöht und wenn wir sie mit der MAX vergleichen, ist sie eine 8% mehr Kapazität als wir derzeit haben, also ist es so, als wäre es kompensiert, Aber das Coole ist, dass jetzt diese Fähigkeit von 34% mehr gibt es das ganze Jahr über, Es ist nicht mehr nur saisonal.. Also bleiben wir vorerst dabei..
Al endgültig, Wenn wir mit der Nachfrage in einem dieser Bereiche gut zurechtkommen, Wir können die zusätzlichen Flüge buchen. Morgen, wenn wir mehr MAX haben 9, dass man mehr Sitze hat und eine bessere Leistung hat, Das wäre zum Beispiel für Quito phänomenal. – Newark.
Wir reden über Nachhaltigkeit, ¿cómo avanza el camino?
Wir verwenden bereits, auf Englisch heißt es Blend, eine Mischung aus Kerosin und SAF in Los Angeles, weil wir bereits ein Unternehmen haben, das produziert, So können wir die Flugzeuge dort bereits mit nachhaltigem Treibstoff versorgen. Wir haben auch eines in Amsterdam. Letzte Woche sind wir in San Francisco gestartet und Ende des Jahres sind wir in London gestartet. Deshalb schlagen wir nach und nach diesen Weg vor, um den CO2-Fußabdruck zu verringern, CO2-Fußabdruck auf Spanisch.
also das ist schön. Außerdem haben wir im Februar einen Fonds eingerichtet und angekündigt, ein United Airlines Venture Fund, um kleinen Unternehmen Geld zu geben, die in die Produktion von mehr SAF investieren. Also geben wir ihnen 10 Millionen, 15 Millionen, 50 Millionen, Jeder glaubt, dass SAF eine der besten Möglichkeiten ist, den CO2-Fußabdruck zu verringern, da die Luftfahrtindustrie die Umwelt stark belastet, zusammen, und es geht nicht darum, einen Baum zu pflanzen.
Und in Lateinamerika sind sie angesichts der Menge an landwirtschaftlichen Ressourcen, über die wir verfügen, ganz anders, In Lateinamerika gibt es möglicherweise andere Probleme des Ansatzes, Aber in Wahrheit ist es eine Chance, wenn Sie sich auf Ihre Wirtschaft konzentrieren, die eine Reihe von Arbeitsplätzen schafft, und es ist eine gigantische Chance.
Weil sie das Subjekt des Seins bereits erkennen 100% In Öl funktioniert es auf Dauer nicht. Zum Thema Lithium und elektrische Ladung. Es wird ausgehen. Und dann werden Vorschriften kommen und beginnen, diesen energetischen Wandel auszulöschen, Wie Europa, das bereits großen Druck auf das Interesse der Luftfahrt ausübt, nach Alternativen zu einem geringeren CO2-Fußabdruck zu suchen, und auch die Vereinigten Staaten sind auf diesem Weg..
Jetzt, Wir haben kürzlich Taxiflugzeuge von Chicago nach O'Hare und New York angekündigt, de Innenstadt, von wo ist die New York Stock Exchange nach Newark. Sohn 15 ein 10 Minuten zu, statt ein Taxi zu nehmen, Sie fahren mit diesen Motoren, Es gibt vier Elektromotoren. wie Hubschrauber, aber elektrisch. mit vier, vier Klingen, aber wenn man es mit einem Hubschrauber vergleicht, der preis ist viel niedriger. Es ist viel kleiner, weil es elektrisch ist.
¿Cómo está la demanda en general?
Wir erhöhen die Anzahl der Flüge, Das internationale Wachstum ist doppelt so groß wie das inländische Wachstum. Die internationale Nachfrage aus Nordamerika liegt in den Wolken und wir sind positiv gestimmt 8% im Juni in ASK nach Lateinamerika und 88% Nach Europa wachsen wir im Juni im Vergleich zum 2019. Das stimmt uns sehr optimistisch, denn jetzt im März verkünden wir ein starkes Wachstum in Australien und Neuseeland.. Wir sind die größte Fluggesellschaft nach Australien. Auch nach Europa sind wir die größte Fluggesellschaft. Wir sind auch im Pazifik tätig. Wir sind gut aufgestellt. Wir machen Fortschritte.
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