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es ist 29 von August 2018 ein weiterer Jahrestag des unglücklichen und schicksalhaften Unfalls der Cubana de Aviación in Quito. Foto von Joachim Bongers.
Gemäß 20 Jahre dieses Unfalls, hält die Fluggesellschaft bis heute aufrecht, eine Präsenz in Ecuador mit Frachtflügen.
mit Ihrem Partner Kubanische Fracht, Die Fluggesellschaft operiert bis 2 tägliche Flüge nach Flughafen Quito, wenn auch nicht immer mit eigenen Flugzeugen. Abhängig von der Verfügbarkeit der Flotte der Fluggesellschaft, Diese Flüge werden normalerweise von Boeing-Flugzeugen durchgeführt 727 aus Kolumbianische Fluggesellschaft LAS.
Jahr 2017, Die Fluggesellschaft begann mit dem Neustart regelmäßige Passagierflüge von Havanna nach Quito, aber das Unternehmen schloss den Vorgang nicht ab und die Flüge starteten nicht.
Sie waren genau 13:03 an diesem Samstag und das Cubana-Flugzeug konnte nicht von der Landebahn abheben. Was ist passiert, nächste:
Flugunfall der Cubana CUB-389 in Quito
Ich erinnere mich genau, dass ich kaum ein Kind war. 11 Jahre, als sich dieser unglückliche Unfall am nördlichen Ende des Old Mariscal Sucre de Quito ereignete. Ich erinnere mich genau an diesen Tag, den ich aus dem Fenster des Zimmers sah, in dem wir mit meiner Familie lebten, Damals war es dem Flughafen zugewandt und hatte einen hervorragenden Blick auf den Bahnsteig, Landebahn und Rollbahn, Ich habe das Cubana-Flugzeug gesehen, aber so jung, dass ich mich nicht genau an viele Details erinnern kann und ich wusste nichts über Fluggesellschaften und Farben.
Ich lade Sie ein, sich ein unglaubliches Video der damaligen Zeit über das Ergebnis der Untersuchung anzusehen:
Wir lebten allein 3 Minuten vom Flughafen entfernt (Können Sie sich vorstellen, wo meine Liebe zur Luftfahrt geboren wurde?) Und genau an diesem Samstag beschlossen wir mit meiner Familie, bei den traditionellen und kreolischen McDonalds um 19 Uhr essen zu gehen 12:45 Mittag.
Hinterher, Ich erinnere mich daran, als wir anfingen zu essen, die Atmosphäre veränderte sich, Sie riefen dringend meinen Vater an, Damals Journalist für die ANSA-Agentur, Also erzählte er uns, was passiert war, und musste in sein Büro rennen, um die Welt darüber zu informieren, was in Quito geschah, wo wieder einmal ein Flugzeug die Landebahn am nördlichen Ende des Flughafens verließ.
Was als nächstes geschah und das Unglückliche an diesem Tag, jeder kennt sie, aber hier die Chronologie dessen, was passiert ist, Dank an Flugsicherheit für detaillierte Informationen:
Der Flug 389 de Cubana bereitete sich mit einem geplanten Zwischenstopp auf seine Rückkehr nach Havanna vor Guayaquil. Beim ersten Start des Motors, Ein Pneumatikventil ist blockiert.
El problema fue rectificado «con martillo» según se conoció posteriormente, und zwei Motoren starteten mit Hilfsenergie an Land. Der dritte begann, als die Tupolew auf die Landebahn zusteuerte.
Nach Erhalt der Startfreigabe, Die Drosselklappen wurden vorgezogen und das Flugzeug beschleunigte die Landebahn hinunter 35 (im Norden). Als das Flugzeug die Rotationsgeschwindigkeit Vr erreichte, konnte nicht aufstehen.
Aufgrund der damaligen hohen Geschwindigkeit der Tu-154, er hatte keine Zeit zu bremsen und an 13:03 er ist vom Weg abgekommen, traf den Zaun und den Umzäunungszaun des Flughafens, und dann zerstört 2 Häuser und eine Autowerkstatt, um endlich an einem Fußballplatz anzuhalten, der ein paar ist 180 Meter nördlich des Kopfes 17 Vom Flughafen.
für alles was passiert ist, das Flugzeug explodierte.
Vermutlich aufgrund von Start- und Zeitproblemen, fast 38 Minuten Verspätung, Die Besatzung vergaß, die Schalter für die Hydraulikventile des Steuersystems auszuwählen, und befolgte nicht die Checklisten, um sie auszuwählen, führt dazu, dass das Hindernis aufsteigt.
Infolge des Unfalls starben sie. 80 Leute und 14 sie wurden verletzt.
| Zustand: | Finale |
| Datum: | Samstag 29 August 1998 |
| Stunde: | 13:03 |
| Typ: | Tupolew 154M |
| Operator: | Kubanische Luftfahrt |
| Anmeldung: | CU-T1264 |
| Seriennummer: | 85A-720 |
| Baujahr: | 1985 |
| Gesamtzellenstunden: | 9256 |
| Motoren: | 3 Solowjew D-30KU-154-II |
| Besatzung: | Todesfälle: 14 / Insassen: 14 |
| Passagiere: | Todesfälle: 56 / Insassen: 77 |
| Gesamt: | Todesfälle: 70 / Insassen: 91 |
| Opfer an Land: | Todesfälle: 10 |
| Flugzeugschaden: | annulliert |
| Einfluss: | Abgeschrieben (irreparabel beschädigt) |
| Standort: | Flughafen Quito-Mariscal Sucre (UIO) ( Ecuador) |
| Phase: | Abheben (TOF) |
| Natur: | Geplanter internationaler Flug |
| Abflughafen: | Flughafen Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU), Ecuador |
| Ankunftsflughafen: | Flughafen Guayaquil-Simon Bolivar (GYE/SEGU), Ecuador |
| Flugnummer: | CU389 |
Auch, seit mehreren Jahren an der Seite der Landebahn des alten Flughafens Quito, Es wurden Teile wie das Fahrwerk und das Heck des Cubana-Flugzeugs gefunden, wie eine dunkle Erinnerung an das, was passiert ist.
Dieser Unfall weist einige Besonderheiten auf. Zuerst, Der Flug erfolgte mit einem Zwischenstopp in Guayaquil, bevor es weiter nach Havanna ging, für die Frage der Höhe und Leistung des Flugzeugs, Damals war es unmöglich, direkt von Quito aus zu fliegen, Daher spielte das Gewicht bei dem Unfall keine Rolle.
Zweite, Der Unfall war völlig vermeidbar, Die Besatzung konnte sich mehrmals dazu entschließen, zur Plattform zurückzukehren und sicherzustellen, dass das Problem mit den Kraftstoff- und Hydraulikventilen gelöst wurde, Am Ende, waren die Ursache für diesen Unfall.
Abschlussbericht
Es gibt einen Abschlussbericht, so wie es sein sollte, durch die Unfalluntersuchungsstelle – IABA von Ecuador, aber er hat es nicht öffentlich gemacht.
Trotz dieses, ist im Laufe der Zeit durchgesickert, die Ursachen des Unfalls und sind die in dieser Veröffentlichung genannten.
Der Cubana-Unfall in Quito ist der zweitschwerste in Ecuador, der 27 Todesfall dieses Flugzeugmodells und der 19 schlimmster Unfall in der Geschichte.
Das Ziel dieser Veröffentlichung ist es, an einen der schwarzen Momente der ecuadorianischen Luftfahrt zu erinnern, damit es nicht noch einmal passiert.
Stets, hinter einem Unfall, Es gibt einen Lerneffekt für die gesamte Branche und Ecuador hat seine Sicherheitsparameter weiter verbessert, um den Flugbetrieb im Land zu gewährleisten.
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Meine Mutter wollte an diesem Tag in dieses Flugzeug steigen. Ich erinnere mich daran, als wäre es gestern gewesen. Kurz vor dem Einsteigen war ich bei meiner Tante und sie beschloss durch Gottes Entscheidung, nicht in dieses Flugzeug zu steigen, und besser mit dem Bus nach Santo Domingo zurückkehren, da sie nach Guayaquil fuhr, warteten wir in Guayaquil bereits mit dem Pre-Boarding in der Hand auf sie, beschlossen, nicht einzusteigen und dort abzureisen, Viele Jahre sind vergangen und ich habe sie immer noch lebendig an meiner Seite..
erstaunlich kevin, danke, dass du deine Geschichte mit uns teilst.
Meine Freundin und ihre beiden Freundinnen sind gestorben, wie ich im Fernsehen erfahren habe, Seine Mutter erholte sich bis zu ihrem Tod nicht mehr 3 sie waren kaum Jahre alt 22 Jahre
Vielen Dank, dass Sie uns Ihre Erfahrungen mitteilen..
Ich war in der Reihenfolge hinter diesem Flugzeug, als es startete. Man konnte sehen, wie ein ziemlich kräftiger Strahl aus dem Triebwerk austrat 3 . Die Tatsache wurde an die Oberfläche gemeldet. Es schien, als würden sie Treibstoff im Taxi ablassen..
Hallo Diego, Vielen Dank für Ihre Informationen. Sie haben mehr Daten?
Ich war auf dem Weg nach Ibarra , Ich wollte einen Querflug machen. Ich war mit Jaime Artega zusammen, Jetzt fliegt er für AA. Wir sahen beide, dass aus der Mitte der Motorverbrennung ein breiter Strahl unverbrannten Kraftstoffs austrat. Dieser Strahl war etwa 10 cm breit. Der Tupolev ließ sich am Wartepunkt Zeit 35. Wir haben mit Jaime besprochen, dass dies nicht erlaubt ist. (Kraftstoff ablassen) also denken wir…und wir haben Superficie benachrichtigt 121.9. Sie antworteten nur empfangen.All dies geschah, dann war es für uns alle, die an diesem Tag in der Fluglinie waren, offensichtlich, Das Flugzeug hatte technische Probleme, da hat es sicher nicht richtig eingeschaltet was wir gesehen haben, Es war die Zündphase von Motor Nummer drei im Header 35. wurden zum Abflug freigegeben, und ich begab mich in Position und behielt es bei.Die Tupolew begann ihren Startlauf und eine Minute verging, als sie am Kopf gesehen wurde 17 dicker schwarzer Rauch stieg in den Himmel , Jaime verließ das Flugzeug und rannte über die aktive Landebahn zur Unfallstelle, und ich kehre zum ICARO-Hangar zurück . der Flughafen war geschlossen .
Unglaublicher Diego, Ich stelle mir vor, dass es unglaublich sein muss, es zu leben und es niemals zu vergessen. Schon beim Lesen bekam ich Gänsehaut..
Es ist sehr schön, dies nach vielen Jahren zu lesen , Mein Name ist Patricio Ferrer. Das Flugzeug ist genau auf unser Haus abgestürzt. Wir lebten bei meiner Mutter und meiner Familie 3 Brüder und einige Verwandte. Leider ist der Pate meines Bruders an diesem Tag verstorben .. Ahun, ich erinnere mich daran, als wäre es gestern gewesen. Gott sei Dank haben wir meine Mutter und meine Mutter überlebt 3 Brüder, Gott hat uns eine weitere Gelegenheit gegeben, wie schade, dass es keine Fotos oder Informationen mehr gibt, wie Videos oder ähnliches, es wäre sehr interessant zu sehen, was nach vielen Jahren passiert ist, die ich nur hatte 6 Jahre ..
Hallo Patricio, Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben.
Kann mir jemand sagen, ob eine Flugbegleiterin namens Irina bei diesem Unfall ums Leben kam??
Und, Sie hatte 23 Jahre, Er war Teil der Besatzung dieses schicksalhaften Fluges, Ich bin sein Cousin, kaum gehabt 16 Jahre, aber ich erinnere mich, als ob es heute wäre, Haben Sie Informationen über sie?, wenn du etwas weißt, bitte zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren. Grüße Ernst
Kannten Sie diese Person????
Ich traf sie, studiere mit mir. Irina Ramón Aguirre. extrem hübsch, gut gelaunt, hilfreich, voller Leben und Energie. Erste Akte am Ende unserer Schule. Ich liebte Flugzeuge, Sein Vater war der einzige Pilot auf der IL 76 in Kuba. er mochte Kampfjets. Sie erzählte mir, dass sie die erste kubanische Frau sein wollte, die Kampfpilotin werden würde.. Seine Stewardess-Mutter, er kam seit seiner Geburt aus der Welt der Flugzeuge. Es ist noch heute unglaublich, sein Verschwinden hinzunehmen.
Meine Schwester Soledad Chávez Rosero starb an diesem Tag bei diesem Unfall. Sie kehrte nach Kuba zurück, um ihr Medizinstudium abzuschließen., Meine kleine Nichte 9 Monate musste ich auch in diesen Flieger, aber Gott sei Dank reise ich nicht auf Wunsch meiner Eltern, es war einer der traurigsten Tage in meiner Familie und hat unser Schicksal geprägt, Gott sei Dank ist meine Nichte Alejandria bei uns aufgewachsen, das hat sie schon 21 Jahre ungefähr so alt, als ihre Mutter starb, und jetzt hat sie die Universität fast abgeschlossen, wann immer ich sie sehe, ist es, als würde ich meine Schwester auf eine bestimmte Weise ansehen, es war ein Ansporn zu diesem Schmerz, dass die Wahrheit ist, dass ich es niemandem wünsche. Ich war der erste, der von dem Unfall erfuhr, und das mit kaum 15 Jahren musste ich damals meinen Eltern sagen, es war sehr traumatisierend die Wahrheit 🙁
Vielen Dank, David, dass Sie Ihre Erfahrungen in diesem Bereich geteilt haben.
Hallo
Fast 21 Jahre später ist der Schmerz dieses schicksalhaften Ereignisses immens, Aber ich wollte schon immer wissen, was die Unfallursachen waren, Wenn ich verwandte Artikel lese, fühle ich mich etwas befreit. Meine Schwester war Flugbegleiterin (Yohamna Canut) und ich dachte immer, dass die Ursachen des Unfalls auf Schäden am Gerät zurückzuführen seien und daher in der Verantwortung der kubanischen Behörden und nicht der Besatzung lägen. Ich habe verstanden, dass das Gerät mehrere Startversuche unternommen hat. Danke für den Artikel.
Hallo Yasser, Vielen Dank für Ihren Kommentar und dafür, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben.. Alles Gute.
nach fast 21 Jahren, in denen ich als Passagier den Unfall von Cubana d Aviación erlitten habe, konnte ich die bittere Erinnerung überwinden und bin zusammen mit meinem Mann, ebenfalls ein Überlebender dieses Unfalls, nach Kuba gereist
Danke Esther, dass du deine Erfahrung geteilt hast..
Hallo, suchen Sie immer nach so etwas, ich bin ein Überlebender dieses Unfalls, es ist etwas, das Sie für Ihr ganzes Leben kennzeichnet, danke, dass Sie diesen Artikel geteilt haben, wenn Sie Fotos hätten, würde ich mich freuen
guten Tag:
Irgendwann bekamst du Hilfe von einem Crewmitglied, nach der Explosion? Ich bin ein Verwandter von einem von ihnen. Vielen Dank und fühlen Sie sich frei, mich zu kontaktieren, wenn Sie etwas darüber wissen.
Ein herzlicher und brüderlicher Gruß an alle Angehörigen derer, die bei dieser Tragödie ums Leben kamen, Ich begleite Sie in Ihrem Schmerz angesichts dieses gewaltigen Verlustes sowie anderer Unfälle in Ecuador und der Welt.
Ich erinnere mich an diesen Unfall, der dem eines AECA DC-8-Frachters ähnelte, als ich noch in Quito lebte 1984, sehr traurig und schmerzhaft. Glücklicherweise, Am nördlichen Ende des alten Flughafens gab es weitere Vorfälle, bei denen es keine Opfer zu beklagen gab, wie zum Beispiel die Avianca B707, Brasilianische B727, Fokkers von TAME und Icaro, ein ERJ-190 TAME, eine Copa B738, aber vielleicht das größte Glück der Iberia Airbus A340-600, da er aufgrund seiner enormen Größe keine Opfer zu bereuen hatte…
Heute ist Tababela viel sicherer, zumindest weit weg von besiedelten Gebieten und eine Start- und Landebahn, die bei fehlgeschlagenen Starts oder Landungen mehr Spielraum bietet.
Hallo, Ich bin die Tochter von Kapitän Leonardo Diaz, der bei diesem Unfall ums Leben kam, Er war von Havanna nach Quito geflogen und musste erneut von Guayaquil nach Havanna fliegen, konnte es aber leider nicht, Es tut immer noch weh, Danke, dass du dich an diesen Tag erinnerst.
Eine große Umarmung, Tairy.
Grüße. Es ist interessant, jede Ihrer Veröffentlichungen zu lesen, welche, Flugbegeisterte nehmen uns gedanklich mit an die Orte des Geschehens. Eine Anfrage, Informationen zum Unfall haben 737 von Tame, geschah in Cuenca? Und von Saetas Flugzeugen, angeblich verschwunden? Danke
Es ist bekannt, was passiert ist, aber es gibt keinen öffentlichen Bericht.
Nicolas, es ist eine Freude, deine Artikel zu lesen und zu wissen, dass es Leute gibt, die sich für solche Dinge interessieren, Es ist für mich sehr erfreulich, das zu lesen, denn genau wie Sie habe ich diesen Unfall beobachtet, als ich mit einem anderen Kollegen auf dem FAE-Fußballplatz saß, und Sie wussten gerade, wo das Flugzeug V1 erreichte, und als ich sah, dass dies nicht passierte, erzählte ich es Ihm folgte mein Freund und tatsächlich flog das Flugzeug weit, ich sah nur eine gewaltige Staubwolke und ich ging nicht zur Unfallstelle, weil ich erst vor drei Monaten, im April desselben Jahres, Teil eines Ermittlungsteams war der Unfall der 727 von TAME in Bogota, wo sie starben 57 Menschen und ich hatten bei diesem Unfall eine undankbare Aufgabe, war immer noch betroffen. Viele Grüße, Nicolas
Danke für deinen Beitrag, Oswaldo.!