Eine fotografische Hommage zu Ehren von Tame EP

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Tribute Tame Story Fotos

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Zum Abschluss einer Geschichte von fast 58 Jahre, Wir machen in diesem Raum einen mehr als verdienten Beitrag, Fotografische Hommage zu Ehren der Fluggesellschaft Zahme EP.

Durchgeführt von: Luftfahrthistoriker Guido Chávez mit persönlichen Informationen und Nicolás Larenas
Fotografien: Personalakte von Guido Chavez, Dank und Dank an die Autoren.

Das Auflösung von Tame EP Es hat begonnen und es gibt kein Zurück mehr, Zumindest nicht im aktuellen Szenario. Obwohl sich alles ändern kann, Es besteht kein Zweifel an dem Weg, den die Regierung Ecuadors hinsichtlich der Zukunft dessen eingeschlagen hat, was per Dekret festgelegt wurde Fahnenträger aus dem Land.

Tribute to Tame EP

Sohn 57 Jahre und ein paar Monate, eine Tatsache, die nur wenige Fluggesellschaften auf der Welt erreicht haben, Es ist nicht einfach, in einem so wettbewerbsintensiven und sich schnell verändernden Umfeld zu bestehen, Also zollen Sie Tame EP Tribut für diese Jahre, die Träume in jeden Winkel Ecuadors getragen haben, ist wichtig für diesen aeronautischen Informationsraum.

A) Ja, mit Unterstützung des Historikers Guido Chávez, Wir sehen uns einige Fotos seiner Personalakte an, die es uns ermöglichen, uns an seine Anfänge zu erinnern, Entwicklung und Momente vor dem Beginn der Liquidation:

Geschichte Tame DC-6B
Eine zahme DC-6B am Flughafen Old Quito.
historia Tame DHC-6-300 FAE-446
Obwohl er nicht die Farben von Tame als solches trug, dass Twin Otter FAE-646 auch die zivile Registrierung HC-BCG hatte, was dazu geführt hätte, dass sie einige Flüge für die Fluggesellschaft durchgeführt hätte.
historia Tame HS-748 FAE-739
Ebenso bei diesem Avro 748, trug auch die Zivilregistrierung, obwohl man auf diesem Foto nicht lesen kann.
Historia Tame Boeing 727 HC-BSC
Der HC-BSC kam von Lufthansa, wie auf der Bemalung des Flugzeugs zu sehen ist.
Historia Tame Boeing 727-200 HC-BHM
Eine weitere Boeing 727-200 der in Tame operierte, mit Registrierung HC-BHM.
Historia Tame Boeing 727-200 HC-BZR
Esther Boeing 727 HC-BZR llevó una pintura «prototipo», die nur auf diesem Flugzeug angebracht wurde und zweifellos eine der originellsten Farben war, die die Fluggesellschaft je hatte, obwohl sie das wegen seiner Farbe sagten, erzeugte viel Hitze an Bord.
Zahme Geschichte Boeing 737-200 HC-GROß
Dieses Flugzeug kam brandneu aus der Boeing-Fabrik an, Diese B737-200 HC-BIG erlitt bei der Landung in Cuenca einen tödlichen Unfall.
Historia Tame Boeing 757
Für diejenigen, die es nicht wussten, Eine Zeit lang mietete Tame eine Boeing 757-200 aus Mexiko, Es wurde hauptsächlich für Flüge nach Galapagos verwendet- Baltra.
Geschichte der Tame Douglas C-47 HC-AUV
Dieses Bild einer Tame C-47 ist erstaunlich, nicht nur um es zu sehen, sondern auch für die Qualität des Bildes.
historia Tame Douglas C-47
Ein etwas älteres Bild einer Tame C-47, zusammen mit seinem Volk, die Ecuadorianer.
Zahme Geschichte Douglas DC-6B
Auch dieses Foto der Douglas DC-6B ist aufgrund seiner Qualität spektakulär und ermöglicht es uns, das Hauptbild dieses Beitrags vor der Fotosession zu sehen.
historia Tame Douglas DC-6B FAE-45133 HC-AXS
Die DC-6B waren maßgeblich an der Positionierung von Tame beteiligt.
historia Tame Douglas DC-6B
Zähme DC-6 in Quito.
historia Tame Fokker F28 HC-BMD
Los Fokker 28 eröffnete eine neue Ära für Tame, Mit ihnen festigten sie beispielsweise ihre Operation in Richtung Cali über Tulcán. Hier der HC-BMD.
Historia Tame Avro 748 FAE-683 HC-AUE
Dieses Foto scheint in Cuenca zu sein, aber wir sehen einen Avro 748 mit dem kompletten Bild von Tame aus der Zeit.
Historia Tame Avro HS-748
Ein Avro von Tame, hinter einer Boeing 727.
historia Tame Electra L-188 HC-AZJ
Die wunderschöne Electra von Tame HC-AZJ in Guayaquil, schön, es in Farbe zu sehen.
historia Tame HC-AZL Electra
in Quito, Beachten Sie die Pichincha, in der es fast keine menschliche Präsenz gibt.

Tame Ecuador Boeing 727-100

Zahmer Airbus A320 HC-CDZ
Mit der Gründung von hat Tame den großen Technologiesprung geschafft 2 Airbus A320 neu ab Werk, aber im Mietmodus, der die Flotte später verließ. Diese Flugzeuge verfügten zum ersten Mal in der Fluggesellschaft über Bordunterhaltung.
Zahmer Embraer 190 HC-CGG
mit den Embraers 190 direkt vom Hersteller gekauft, Tame zog die Fokkers zurück 28 und machte einen wichtigen Technologiesprung und eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Zahmer Airbus A320 HC-CID
Der A320 HC-CID war das erste Flugzeug, das die neuen und neuesten Farben von Tame trug.
Zähme ATR42-500
Tame begann international zu wachsen, sondern musste auch an den heimischen Markt denken, dafür wurden sie gekauft 3 ATR42-500, deren Ziel es war, in die weniger profitablen Märkte zu fliegen, mit geringerer Nachfrage, aber die Aufrechterhaltung der Konnektivität, die die Grundlage für die Gründung der Fluggesellschaft bildete.
Zahmer Airbus A330 HC-COH
Mit Wachstumsplänen und nach der Umwandlung in eine Aktiengesellschaft, Die Fluggesellschaft konnte ein Ziel bereits erreichen, das in die Vereinigten Staaten fliegen sollte, Dafür mieteten sie das erste (von mindestens 2 Was glaubten sie zu haben?) Airbus A330 HC-COH, die sich im Februar aus der Flotte zurückzog 2019 und schloss die Flüge nach New York.
Zähme Amazonia Quest Kodiak HC-CPG
Die Regierung hat erworben 3 Quest Kodian-Flugzeuge 100 für den Sozialdienst Tame Amazonia. Sie sind derzeit betriebsbereit 2 dieser Flugzeuge bei Shell Mera, Dieser Flugtaxidienst würde nach der Liquidation aufrechterhalten.
Embraer 190 Zähmen
Die Embraers von Tame wurden im Dezember aus dem kommerziellen Betrieb genommen 2019, Ihre Betriebskosten drängten sie von den Plänen der Fluggesellschaft ab.

Flota Tame

Endlich, Guido teilt seine Aufzeichnungen über die Flugzeuge, die im Laufe der Geschichte in Tame eingesetzt wurden., Möglicherweise liegen einige Registrierungsfehler vor, die aus verschiedenen Quellen stammen:

  • HC-AJF Douglas DC-6B/F cn. 43266/182 ex N90754 dd. 63. September rmt. HC-ATK 1970. rmt. N9429 1972.
  • HC-AMS Lockheed L-188A Electra cn. 1002 ex VR-HFN dd. 75. März – demontiert 1981.
  • HC-APF Douglas DC-6 cn. 42882/30 N90715 Ene70 – in Guayaquil deaktiviert. Wird wahrscheinlich als Ersatzteilquelle verwendet.
  • HC-AUD Hawker Siddeley 748-246 Sr2A cn. 1682 dd. 0370. Okt – seitdem in Quito gelagert 1996.
  • HC-AUE Hawker Siddeley 748-246 Sr2A cn. 1683 23Okt.70 am 20.Januar.76 in der Nähe von Loja verletzt.
  • HC-AUP Douglas C-47B-20-DK cn. 27046/15601 FAE49785, aufbewahrt in Guayaquil dd. 82. Mai – es 2014.
  • HC-AUQ Douglas C-47B-25-DK cn. 16032/32780 FAE-76448 rmt. CA448 – in Guayaquil verlassen.
  • HC-AUR Douglas C-47A-90-DL cn. 20143 FAE-15677 – Unfall 01.02.75 in Quito.-
  • HC-AUS Douglas C-47B-20-DK cn. 27050 FAE-49789 1971 – deaktiviert 1982.
  • HC-AUV Douglas DC-3-209 cn. 1969 FAE1969 ist 1986 rmt. HK-3350X 1985.
  • HC-AUX Douglas C-47A-90-DL cn. 20179 FAE-20179 1968 – holprig 12. September 71.
  • HC-AUY Douglas DC-3A cn. 11747 FAE11747 In Cotopaxi als CA-747 erhalten.
  • HC-AUZ Douglas C-47-DL cn. 4341 FAE-4341 1971- 1977.
  • HC-AVC Douglas C-47A-DK cn. 11825 FAE-92066 1971 – deaktiviert. 1974, rmt. HK-3349X.
  • HC-AVH Douglas DC-6B cn. 44691/552 FAE-44691 1971 – erhaltenes Quito.
  • HC-AZJ Lockheed L-188C Electra cn. 2004 Vor 74 Jahren – deaktiviert 1988 Taura – Ecuador.
  • HC-AZL Lockheed L-188A Electra cn. 1050 74. Nov – rmt. PP-VNJ Abr86.
  • HC-AZT Lockheed L-188A Electra cn. 1040 ex N9701C Feb.75 rmt. PP-VNK Apr86.
  • HC-AZY Lockheed L-188A Electra cn. 1052 Ehemaliger N9702C Jun75, verletzt am 12. September 1988, Lago Agrio, Ecuador
  • HC-BAV de Havilland Kanada DHC-6-300 Twin Otter cn. 453 dd. 2875. April – accidentado el 02Sep80 en cuando operaba desde aeródromo 24 Majo, Aufprall auf den Berg Iliniza.
  • HC-BAX de Havilland Kanada DHC-6-300 Twin Otter cn. 457 dd. 2875. April – am 22. Mai 81 beim Zumba in Ecuador verletzt.
  • HC-BAZ Hawker Siddeley 748-285 Sr2A cn. 1738 dd. 2175. Nov – rmt. FAE in Latacunga aufbewahrt.
  • HC-BCG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 446 dd. 2875. April – stürzte am 20.11.84 beim Flug von Loja ab – Zumba.
  • HC-BEY Hawker Siddeley 748-285 Sr2A cn. 1739 dd. 1076. April – rmt. FAE
  • HC-BHM Boeing 727-2T3(EIN) cn. 22078/1644 ex N1293E 30.09.80, deaktiviert auf 2008 rmt. FAE.
  • HC-BIG Boeing 737-2V2(EIN) cn. 22607/775 ex N8283V dd. 05Oct81, Unfall am 11. Juli 1983 in Cuena, Ecuador.
  • HC-BLE Boeing 727-134 cn. 19691/487 ex RP-C1240 vom 28. Juni 1984, wfu 2006 rmt. FAE-691.
  • HC-BLF Boeing 727-134 cn. 19692/498 ex RP-C1241 dd. 1984. Juli, am 28. Januar 2002 verletzt, beim Rammen eines Hangs des Cumbal-Vulkans, Kolumbien.
  • HC-BLV Boeing 727-17 cn. 20328/806 ex G-BKCG dd. 2685. April, gespeichert 2004 Latacunga.
  • HC-BMD Fokker F28 Mk.4000 Fellowship cn. 11220 FAE-220 dd. 14Ene85, beschädigt in Quito am 16. Januar 2003.
  • HC-BRI Boeing 727-230 cn. 20560/887 ex D-ABHI dd. 11Dezember 91, gespeichert in Latacunga, August 2004.
  • HC-BSC Boeing 727-230 cn. 20788/1011 ex D-ABRI dd. 14Dic92 – in Quito gelagert 2004.
  • HC-BSU Boeing 727-230 cn. 21622/1431 ex D-ABKS dd. 0993. September – stürzte am 20. April 1998 beim Start in Bogotá ab.
  • XA-RLM Boeing 757-23A cn. 24566/255 ehemalige 5Y-BGI im März 1993 an TAESA vermietet.
  • HC-BZR Boeing 727-230 cn. 21618/1404 D 2/99 ex TC-AFT dd. 22Februar 99 – in Latacunga gelagert.
  • HC-BZS Boeing 727-230 cn. 21620/1419 ex TC-AFO dd. 20Februar 99 – rmt. FAE620 01.07.2009.
  • HC-BZU Fokker F28 Mk.4000 Fellowship cn. 11112 ex SE-DGE dd. 3099. März, – in Quito gelagert 2008.
  • HC-CEH Fokker F28 Mk.4000 Fellowship cn. 11228 ex N479AU dd. 2604. Februar – in Quito gelagert 2009.
  • HC-CGJ Airbus A320-214 cn. 657 ex F-GRSE dd. 12Abr2008 li. – gespeichert in Tucson 28. März 2014
  • HC-CID Airbus A320-232 cn. 934 ex N934BV dd. 25Vor 2009. li – am 24.07.2019 deaktiviert, im Pinal Park gelagert.
  • HC-COE Airbus A320-233 cn. 1339 ex PR-MBM dd. 10Mai 2013. deaktiviert am 11. September 2018. rmt. World Star Aviation 16. März 2019 N512SR.
  • HC-CDY Airbus A320-232 cn. 2014 ex F-WWBT dd. 06September 2003 li rmt. PR-MBT 19. Dezember 2008
  • HC-CEX Embraer ERJ170-100LR cn. 17000087 ex PT-SZM dd. 24März 2006 – Baja 27. März 2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAY.
  • HC-CEY Embraer ERJ170-100LR cn. 17000092 ex PT-SZO dd. 07Vor 2005 – Baja 01.06.2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAZ.
  • HC-CEZ Embraer ERJ190AR cn. 19000027 ex PT-SGB dd. 10Juni 2006, Unfall am 16.09.2011 in Quito.
  • HC-CGF Embraer ERJ 190AR cn. 19000137ex PR-SYQ dd. 16Dic2007 – gespeichert dd. September 2017 bis März 2018.
  • HC-CGG Embraer ERJ190AR cn. 19000141 ex PT-SYT dd. 17Dic2007 – gespeichert im Februar 2017.
  • HC-CGW Airbus A320-233 cn. 2084 ex N487TA dd. 01Okt. 2008 li – rmt. N487TA 30Ago2016.
  • HC-CLT Aeritalia ATR 42-500 cn. 844 ex F-WWLG dd. 16Weihnachten 2011.
  • HC-CMB Aeritalia ATR 42-500 cn. 849 ex F-WWLH dd. 08November 2011.
  • HC-CMH Aeritalia ATR 42-500 cn. 854 ex F-WWLI dd. 27Ene2012.
  • HC-CMO Airbus A319-112 cn. 946 ex B-6152 dd 05/29/12. gespeichert in Quito am 21. Februar 2016. rmt. Pinal Air Park 23. November 2018.
  • HC-CMP Airbus A319-132 cn. 1934 ex N476TA vom 25. Juli 2012 – Gespeichert am 05.08.2017 im guten Jahr – Phönix, rr. N193KD.
  • HC-COF Airbus A319-112 cn. 949 ex OE-ISR 10.04.2013 li. – deaktiviert am 16. Oktober 2016. – bezogen auf Final Air Park 28.11.2018
  • HC-COH Airbus A330-243 cn. 348 ex A6-EAA vom 09.07.2013. – rmt. 9H-NAW 18. Februar 2019 Almacenado Saint Athan – Demontiert im August 2019.
  • HC-COX Embraer ERJ190LR cn. 19000372 ex PH-DNA dd. 20Dezember 2013 in Cuenca verletzt 28April 2016.
  • HC-COY Embraer ERJ190AR cn. 19000373 ex PH-DNB dd. 29Nov2013 li. -gespeichert am 21.06.2019 – rmt. N373NC 27. März 2020.
  • HC-CPB Airbus A320-233 cn. 1500 ehemals OE-ICR dd. 12Februar 2014.
  • HC-CPE Quest Kodiak 100 cn. 100-0090 ex N90QK dd. 22Dic13 «TAME Amazonia» accidentado el 29May2014 en Juyuintza, Pasta.
  • HC-CPF Quest Kodiak 100 cn. 100-0096 ex N96KQ dd. 10Mar2014. «TAME Amazonia».
  • HC-CPG Quest Kodiak 100 cn. 100-0106 ex N106KQ dd. 16Februar 2014. «TAME Amazonia».

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30 Kommentare zu „Eine fotografische Hommage zu Ehren von Tame EP”

  1. mysteriöser Reisender2a4c14cb5d

    Auf dem Flug gab es große Turbulenzen. Kurz vor dem Unfall stürzte das Flugzeug in zwei Luftschlaglöcher. Im Moment des Aufpralls beugten sich alle Passagiere mit ihren Sitzen heftig nach vorne., dann gehen alle mit gleicher Intensität hin und her und wieder vorwärts. Im Handumdrehen waren von dem Flugzeug nur noch Überreste übrig, Überall tote, in Stücke gerissene Stücke. Im Laufe der Minuten wurden Klagen laut.. Menschen, die im Sterben lagen, In der Ferne sah ich eine schwangere Frau auf dem Rücken, die ihre letzten Atemzüge machte.. Ich hatte keine Möglichkeit dorthin zu gelangen, Ich konnte ihr nicht helfen

    Antwortender
    2. Boris Iván Soto Galarza

      Hallo, Ich bin Boris Soto Galarza, Ich war auf diesem Flug. Hatte 6 Jahre damals. Ich war mit meinem Vater unterwegs, er ist dort gestorben. Ich habe meine Erinnerungen wie einen Film, den ich gestern gesehen habe

      Antwortender
  4. Bolivar Villacres Serrano

    Lieber Freund, es ist sehr bedauerlich, dass am Dienstag in der Nähe des ZAHMEN FLUGZEUGS ein Unfall passiert ist 20 JANUAR VOM 1976, Marka Hawker Siddeley HS-748, Immatrikulation FAE-683 (HC-OH). Kein Medium sagt die Wahrheit, alle erwähnen, dass „der Unfall in der Nähe von Loja passierte“, Das ist nicht wahr, Es stürzte im Chilla-Gebirge in der Nähe der Chilladel-Gemeinden im Kanton Pasaje ab, Paccha und Guanazan des Kantons Zaruma. ….Es war NIEMALS in der Nähe von Loja, sondern in den Andenkordilleren von El Oro, seine Route war von 215 Kilometer von Loja nach Guayaquil……Mein Großvater und einige seiner Landsleute ritten zu Pferd, um sich die Neuheit anzusehen, und brachten Reste des Geräts mit…..

    Antwortender
  5. Diego Boada

    Hervorragende Fotos und die spätere Geschichte des Flugzeugs. Es ist traurig, mindestens ein Dutzend Unfälle zu sehen 58 Lebensjahre; ein weiterer Indikator, der das schlechte Management der Fluggesellschaft während ihres gesamten Bestehens bezeugt.

    Antwortender
  6. Nelson Altamirano Pazmino

    Ausgezeichnetes historisches Werk von TAME. Meinen Glückwunsch, sie wecken schöne Erinnerungen, Also arbeitete ich als Operations Manager, von 1.994 Al 31 Dezember von 2.000.

    Antwortender
  8. Paulstraße

    interessante Rezension, Avro und Twin Otter gehörten nie zu Tame, aber sie trugen mit ihren Flügen zum Betrieb der Strecken mit geringerer Nachfrage oder mit kleineren Landebahnen bei.

    Antwortender
  9. Gabriel Moreno

    Sehr interessanter Bericht Nicolás, aber Sie nennen die Boeing nicht 727-200 Brandneu, von Roldos gekauft und von Hurtado getauft, Flugzeug, das in der Gegend von Ricaurte abstürzte 2 Klm. aus Cuenca, im Juli 1983, wo sie starben 111 Passagiere u 6 Besatzungsmitglieder aufgrund des ausdrücklichen Verschuldens ihres Piloten, eines pensionierten Generals der FAE, Nachname Pena… Kommentieren Sie das auch NICHT ZÄHMEN, war ein Opfer der damaligen Regierungen, dass sie ihn so in die Finger bekamen, wie sie es wollten.

    zumindest Leine, aus zahm gemacht, seine Flotte von Privatflugzeugen für Ihre Launen, …. bringen ihre Künstler zu den großen Shows in den USA. UU. und Europa, um unseren Landsleuten Zirkus zu bieten, eine ausstehende Schuld zugunsten von TAME hinterlassen, für mehr als 250 Millionen von Dollar… TAME hat aus seiner Stiftung nie Gewinne erzielt, war ein von den Mittelmächten missbrauchtes Unternehmen.

    Mögen andere der vielen ecuadorianischen Fluggesellschaften, die aufgrund von Missmanagement bankrott gingen, in Frieden ruhen, in den Händen korrupter und illoyaler Menschen…

    Antwortender
  10. Diego Lazaro

    Brillante Forschung „transportierte“ uns durch TAME zum Ursprung des Flugzeugs.
    Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer Begeisterung und Ihrem Engagement
    Und gleichzeitig sind wir traurig über den Abschied eines guten Freundes, dass er für seine vielen Jahre in der Welt der Luftfahrt einen herzlichen Abschied verdient.

    Antwortender
  13. Deutsche Cruz Cardenas

    grüße Nikolaus, Ich habe eine Frage, Der Electra AZY-Unfall ereignete sich in Lago oder in Macas, befohlen von Franklin Garcia beim Start eines Überführungsfluges mit ausgeschaltetem Motor. 1 geflaggt und direkt beim Start verlor er die Nummer. 2.

    Antwortender