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Der Präsident von Ecuador gab am Morgen bekannt 19 Mai als der Fluggesellschaft Zahme EP wird in den Liquidationsprozess eintreten.
Innerhalb mehrerer Wirtschaftsankündigungen aufgrund der Krise, die das Land der Welt erlebt, Dazu gehörte auch die Nachricht, dass Ecuador seine offizielle Vertretung vor der ICAO in Montreal schließen wird, Kanada, Die Regierung gab bekannt, dass Tame in den Liquidationsprozess eintreten wird.
Der Rahmen dieser Anzeige, würde nichts mit der globalen Krise rund um das zu tun haben COVID-19, Vielmehr handelte es sich um eine Maßnahme, die seit einiger Zeit innerhalb der Regierung vorbereitet wurde, aber dass der aktuelle Notfall diese Maßnahme vorwegnahm.
Tame EP wird in den Liquidationsprozess eintreten
Die konkrete Ankündigung besagt es:
Was ist mehr, wir werden beseitigen 7 öffentliche Firmen :
Eisenbahnen, Aussaat, Öffentliche Medien, Erstellen, Strategischer Äquator, Correos del Ecuador y Unidad Nacional de almacenamiento. Zähmen, Wer hat mehr verloren als 400 Millionen Dollar im letzten 5 Jahre, wird in Liquidation gehen, Erhaltung der Routen, die Orte verbinden, für die es keine privaten Alternativen gibt.
Die offizielle Ankündigung spricht von der Schließung von 7 öffentliche Firmen, inklusive Tame EP, wobei hervorzuheben ist, dass er mehr als verloren hat 400 Millionen Dollar im letzten 5 Jahre, es wird also in Liquidation gehen, aber die Erhaltung der Routen, die zu Orten führen, wo private Routen nicht vorhanden sind.
Dieser letzte Punkt ist verwirrend und hat Zweifel daran geweckt., ¿Tame EP se cierra, flüssig, wird neu gegründet, Was passiert mit den bereits gekauften Tickets für die kommenden Monate oder wird es als neue Flugeinheit zurückkehren, um mit seiner ATR- und Kodiak-Flotte an unrentablen oder gesellschaftlichen Orten zu operieren??
Über alles, denn im Moment, alle privaten Fluggesellschaften Avianca, LATAM und Aeroregional decken bereits die gleichen Ziele ab, die Tame EP vor dieser Ankündigung angeflogen hat, oder verfügen über eine entsprechende Genehmigung.
Zähmen Sie vor der Liquidation
Vor der Ankündigung der Regierung, Die Fluggesellschaft bestand aus folgenden Flugzeugen:
- 1 Airbus A320
- 1 Airbus A319
- 3 ATR42-500
Die Strecken, auf denen es stattdessen verkehrte, sind die folgenden:
- Quito
- Guayaquil
- Saurer See
- Koka
- Esmeraldas
- Manta
- Cuenca
- Geschäft
- Santa rosa
- San Cristóbal
- Baltra
Freigabe-Prozess
Es bestehen auch Zweifel darüber, was mit den Routen passieren wird, die Tame zu den Galapagosinseln zugewiesen wurden, wichtigsten inländischen Reiseziele in Ecuador, Dadurch ist es möglich, den Weg für den Eintritt neuer Fluggesellschaften wie das erwartete Projekt von zu ebnen Viva Air Ecuador, Jetzt sehe ich, dass diese Frequenzen möglicherweise offen sind.
Jetzt müssen wir abwarten, um den genauen Ablauf des Liquidationsprozesses der Fluggesellschaft zu erfahren, vor allem was die Zeit betrifft, Bestimmungsorte Ihrer Vermögenswerte, Entschädigung für seine Mitarbeiter oder was aus den Routen von Tame am Ende des Prozesses wird, der eine Schließung, wie wir sie heute kennen, impliziert.
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Was passiert mit den Personen, die bereits die Tickets für die folgenden Monate bezahlt haben?…?
Es muss ein Ticketrückgabeverfahren stattfinden..
Ob es im kommenden Monat Inlandsflüge geben wird bzw. wann werden die Gesamtkosten des Unternehmens bekannt gegeben
Noch keine weiteren Details.
Sie werden sagen, dass ich nicht bereit bin, das Angebot zu erweitern und dem Markt mehr Optionen anzubieten, aber ich sage es so: Ich bin Ingenieur.. Ich studiere Marketing und weiß, wovon ich spreche.
Leider bestätigen Studien, dass der durchschnittliche oder gute Ecuadorianer der Latino ist, aber nicht jeder, Er ist ein Mensch, der sein ganzes Leben lang lieber das Fremde als das Nationale unterstützt hat, LAN früher oder jetzt Latam, Für mich war es eine Marke, die den gesamten Markt abdecken wollte, und das führte dazu, dass andere abwandten, und das geschah in Peru mit der peruanischen Marke, Das Gleiche hat es in Ecuador mit der Marke Icaro getan, die, abgesehen von administrativen Problemen, bis zum Schluss um Preise und Auslastung kämpfen musste., Ein Beispiel ist auch die Marke Aerogal, die ohne die Investition von Avianca inzwischen verschwunden wäre, und so folgt Kolumbien dem gleichen Schritt und etwas Ähnliches auch für Brasilien, das sich inzwischen rechtzeitig mit TAM fusionierte war ein weiterer mächtiger und ist besser. Habe den Feind als Freund.
Es stimmt, dass ein Markt Wettbewerb braucht, um ihn zu verbessern und zu regulieren, denn es ist auch nicht gut, ihn zu monopolisieren., aber meiner Meinung nach untersucht LATAM nicht, Es eröffnet dem Land, das einreist, keinen neuen oder anderen Weg, um es zu fördern, Das hat es schon immer dort gegeben, wo eine andere Marke wenig investiert und sich die Mühe macht, und da kommt natürlich die Rolle des durchschnittlichen Ecuadorianers oder Latinos, der am Anfang mit ihnen gesprochen hat, derjenige, der von einer bereits international bekannten Marke verkauft wird und nicht von hier ist, Die ecuadorianischen Herren unterstützen uns, Es gab Kampagnen, Zuerst Ecuador und so tausende Dinge, aber nein, Wir sprechen mit einer Minderheit innerhalb desselben Landes, Dies ist in anderen Ländern nicht der Fall: Mexiko (Aeromexiko), Kolumbien (Avianca), Chile (LAN), Panama (Copa) und so… Schauen Sie, wie schön sie im Inneren begannen und ihre Flügel in ganz Amerika und darüber hinaus ausbreiteten..
Nun, jetzt werden sie mir sagen, dass das gut ist, monopolisiert den Markt nicht, sorgt für Arbeitsplätze, etc, usw. und Geld am Ende eines Geschäftsjahres, den Nutzen nach Arbeitnehmerbeteiligung und Steuern dahin zu bringen, wo er ihrer Meinung nach enden wird, Handelt es sich um ein ecuadorianisches Unternehmen??
Der Tame-Fall: Hören wir auf, Regierungen die Schuld zu geben, Hören wir auf, lebenslang von einer Regierung abhängig zu sein, und das wird ihnen sowohl in ihrer eigenen Wirtschaft als auch in ihrer kollektiven Wirtschaft helfen, Wenn sie auf Regierungsentscheidungen warten, werden sie ihr Leben lang in Armut leben, denn die Politik ist schmutzig und leider eine Mafia, und so wird es in allen Ländern sein., Jetzt erhielt Tame die volle Unterstützung des Staates, Eröffnung internationaler Routen, Erwerb von Flugzeugen, Wir geben zwar wirtschaftliche Unterstützung, aber das geht Hand in Hand mit den Herren der USA, mit ihnen fliegen, Ob in B2B-Beziehungen oder im Marketing, es gibt Vereinbarungen mit Unternehmen und TAME, die einzigen, die sie meiner Meinung nach in Ruhe ließen, waren mit den gleichen öffentlichen Institutionen und B2C-Beziehungen, also mit einzelnen Passagieren, die der durchschnittliche Ecuadorianer immer wieder zurückholt , die Option für sie. Es sind andere Marken und weniger unsere.
Unterstützen wir das, was wir noch in uns haben, Optionen wie Aeroregional und Tame, was davon noch übrig ist, solange es bei uns bleibt und ich nicht nur über Luftfahrtthemen spreche, unterstützen wir uns in allem, was unsere Marken betrifft.
Wir arbeiten mit Marketingstrategien, damit sich Unternehmen gegenseitig verschlingen, unabhängig davon, zu welchem Land sie gehören, aber alles hängt von Ihnen ab, meine Freunde., Ich hoffe, ich habe Ihnen nicht die Zeit genommen und möchte, dass Sie weiter über das Thema sprechen, Sie schreiben mir einfach.
Es ist in Ordnung, die Flugzeuge zu schließen, das ist eine Katastrophe mit kaputten Sitzen und dieser Covid-Situation 19 Der Zustand, Geld wegzuwerfen, kann nicht sein.
Auf jeden Fall werden die verbleibenden Fluggesellschaften eine schwierige Zeit haben, denn abgesehen von dem Misstrauen, das diese Pandemie mit sich bringt, sind die Flugpreise aufgrund der von den Fluggesellschaften erhobenen Flughafensteuern die teuersten auf dem Kontinent..
Ist richtig, der mit den Sitzen ? kaputt, das wusste ich nicht
Entschuldigung, nlarenas, die Fluggesellschaft EC PLUS Airlines. Sind die Eigentümer Ecuadorianer?, die Fluggesellschaft eindeutig ecuadorianisch ist oder ihre Partner oder deren Eigentümer aus dem Ausland stammen
Grüße
Auf den Seiten der Super de Compañías heißt es, dass es sich um Ecuadorianer handelt.
Dann würden wir unsere einzige ecuadorianische Fluggesellschaft verlieren..
VIVA AIR ECUADOR ZUSAMMEN MIT EC PLUS AIRLINES, Sie könnten die von TAME hinterlassene Position einnehmen? Welche Möglichkeit besteht, dass diese oder jene Fluggesellschaften überhaupt positioniert werden?
Der Weg nach oben dauert lange., es ist nicht über Nacht.
Das ist es, was seit langem gefordert wird. , denn die Strecken nach Lima waren nie rentabel, Bogotá, New York reiste mit guter Besetzung , Ich denke, das Unternehmen wurde zu politisiert und das sind die Ergebnisse , Das Grab wurde in der Vorgängerregierung gegraben, in der TAME für den Transport von Beamten und Verwandten eingesetzt wurde, Ich glaube, dass Aeroregional abgeschafft und als Flaggenlinie unterstützt werden sollte, Erleichtern Sie die Frequenzen insbesondere nach Galapagos.
Noch besser, Lassen Sie das Flag-Carrier-Konzept hinter sich, Am Ende, Es handelt sich um ein veraltetes Konzept in der Luftfahrt.
Die Worte des Präsidenten waren nicht wirklich konkret, Meiner Meinung nach, Eines Tages wird jemand jetphotos.net nach dem Nummernschild HC-CPB durchsuchen, und du wirst das sehen, trägt eine andere Lackierung.