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Wir analysieren die aktuelle Situation in der Luftfahrtindustrie, ihre jeweiligen Perspektiven in Zeiten von Pandemie und eine globale Krise.
Bestimmt, Wir leben in der schlimmsten Gesundheitskrise, Wirtschafts- und Sozialgeschichte der Menschheit, Aber es gibt Sektoren, die stärker betroffen sind als andere, das Luftfahrtindustrie ist einer von ihr.
konkret, Wir können über die Luftfahrt- und Tourismusbranche sprechen, Diese sind weltweit am stärksten betroffen und die Die Erholung hat begonnen, in einem langsamen Tempo, mit etwas optimistischeren Aussichten, aber mit anderen, die eine Zukunft sehen, die noch weit von einer Rückkehr zur Normalität entfernt ist.
In diesem Zusammenhang, Im Moment sehen wir, wie Dutzende Länder ihre Werte noch beibehalten geschlossene Grenzen oder es gelten weiterhin strenge restriktive Maßnahmen wie Test- und Quarantänepflichten, obwohl ich diese Pandemie schon länger als durchlebt habe 1 Jahr und 6 Monate.
Länder, die versuchen, zur Normalität zurückzukehren, indem sie unter bestimmten Bedingungen wie der Vorlage eines Führerscheins die Rückkehr des Tourismus erlauben Impfung vollständig, Sie geben den Ton für die Reaktivierung an und zeigen ein Licht am Ende des Tunnels, aber das könnte nur vorübergehend sein.
Das Ausmaß der Bedrohung durch die Delta-Variante des Coronavirus wird mit Sorge gesehen, Dies könnte eine neue Bremse und neue Herausforderungen für die Luftfahrtindustrie bedeuten, die den europäischen Sommer als den erwarteten Beginn des echten Sommers ansieht Wiederherstellung.
Jahr 2020 geschlossen mit einem kumulativen Rückgang von 41.7% von Flügen vs 2019, Der Tiefststand lag Mitte April letzten Jahres und es zeigte sich aufgrund der Hochreisesaison im Dezember eine leichte Verbesserung 2020 nach Angaben des renommierten Portals Flugradar 24.
Seit der schrittweisen Wiederaufnahme des Flugverkehrs ist dank der leichten Flexibilität einiger Regierungen ein Anstieg der Nachfrage zu beobachten, Allerdings mit einer geringeren Rate als erwartet, da die Länder, die geöffnet haben, die Beschränkungen wieder in Kraft setzen und diejenigen, die ihre Richtlinien nicht geändert haben, kein größeres Vertrauen bei den Nutzern erreicht haben, um einen starken Anstieg der Flüge zu verzeichnen..
Diese Situation war nicht in allen Ländern gleich, zum Beispiel, China und Vereinigte Staaten von Amerika Führend bei der Erholung ihrer Inlandsflüge und flexible Maßnahmen haben es den Nutzern ermöglicht, wieder zu fliegen und den Rekord von mehr als zu erreichen 2 Millionen Passagiere pro Tag.
Mit Fällen 5 Millionen Arbeitsplätze weltweit gefährdet, Die Herausforderungen für die Luftfahrtbranche bestehen darin, im ersten Schritt das Vertrauen der Reisenden zurückzugewinnen, gefolgt von der unmittelbaren Notwendigkeit, frisches Kapital auf ihre Bankkonten zu pumpen, Sei es mit dem Ticketverkauf, wie bei staatlichen und privaten Krediten.
Aber die Herausforderungen enden hier nicht., Angesichts der Tatsache, dass das Vertrauen seit dem ersten Tag der Pandemie bewiesen wurde, Fliegen ist sicher, Doch die Weltwirtschaft ist hart getroffen und es sind Maßnahmen in Zusammenarbeit mit den Regierungen erforderlich, um die Rückkehr des Tourismus zu fördern, Geschäftsreisen und alle Reisenden, die während der 2019 war ein historisches Jahr für die Branche.
Mit dem Lohnkürzung, Anpassung von Zielen und Flugverbot für Tausende von Flugzeugen, Fluggesellschaften konnten, diejenigen, die noch überleben, bei der Aufrechterhaltung eines gewinnbringenden Betriebs, wo es dank der Verlagerung seiner Flüge hin zum Frachtsegment vielen Unternehmen ein zweites Leben geschenkt hat, Vermeidung von Insolvenz und Liquidation.
Die Luftfahrtbranche ist noch lange nicht aus der aktuellen Krise herausgekommen, Doch angesichts der Gründung neuer Fluggesellschaften ist Optimismus in der Luft zu spüren, werfen von neue Routen und die von den großen globalen Fluggesellschaften angekündigten Bestellungen für neue Flugzeuge, die zusammengenommen der Schlüssel zu der unerwartet starken Erholung sein werden..
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo – DA IST ES gibt uns Leitlinien für eine Erholung, die kaum schneller zu erfolgen scheint als zunächst erwartet:
- In 2021, Es wird erwartet, dass sich die weltweiten Passagierzahlen bis dahin erholen 52% gegenüber dem Niveau vor COVID-19 (2019).
- In 2022, Es wird erwartet, dass sich die weltweiten Passagierzahlen bis dahin erholen 88% gegenüber dem Niveau vor COVID-19.
- In 2023, Es wird erwartet, dass die weltweiten Passagierzahlen das Niveau vor COVID-19 um übertreffen werden 105%.
- Zum 2030, Es wird erwartet, dass die weltweiten Passagierzahlen um gestiegen sind 5.600 Millionen. Das wäre ein 7% unter der Prognose vor COVID-19 und einem geschätzten Verlust von 2-3 Jahre des Wachstums aufgrund von COVID-19.
- Nach dem 2030, Es wird erwartet, dass sich der Flugverkehr verlangsamt, Dies ist auf die schwächere demografische Entwicklung und die Grundannahme einer begrenzten Marktliberalisierung zurückzuführen, was ein durchschnittliches jährliches Wachstum zwischen ergibt 2019 und 2039 des 3,2%. Die IATA-Wachstumsprognose vor COVID-19 für diesen Zeitraum lautete 3.8%.
Obwohl die Aussichten positiv sind, Die kurzfristigen Herausforderungen bleiben bestehen und die Ungewissheit über den Fortgang der Pandemie hält die Branche in einer Situation ständiger Sorge darüber, was Woche für Woche passiert., Auswirkungen auf ihre Planungs- und Sanierungspläne für ihre jeweiligen Zielnetzwerke haben.
Zur Zeit, Das Wichtigste ist, durchzustarten und den langsamen Aufstieg in Richtung Erholung beizubehalten.
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