Analizamos la actualidad de la industria aeronáutica, ihre jeweiligen Perspektiven in Zeiten von Pandemie und eine globale Krise.
Bestimmt, Wir leben in der schlimmsten Gesundheitskrise, ökonómica y social de la historia de la humanidad, pero hay sectores que se han visto más afectados que otros, das industria aeronáutica ist einer von ihr.
konkret, podemos hablar de la industria aérea y turístic, siendo estas las más golpeadas a nivel mundial y la rette unsón ha iniciado, in einem langsamen Tempo, con algunos panoramas más optimistas, pero con otros que ven un futuro aún muy lejos de volver a la normalidad.
In diesem Zusammenhang, al momento vemos como aún decenas de países mantienen sus geschlossene Grenzen o cuentan con fuertes medidas restrictivas como requisitos de pruebas y cuarentena aún aplicándose, pese a estar viviendo esta pandemia por más de 1 einñoder und 6 Monate.
Die PAíses que intentan volver a la normalidad permitiendo el regreso del turismo bajo algunas condiciones como la presentación de un carné von Impfungón vollständig, dan la pauta para la reactivación y muestran una luz al final del túIm, pero esto podría ser temporal.
Con preocupación se ve la amplitud de la amenaza de la variante Delta del coronavirus, was könnteía poner un nuevo freno y retos para la industria aérea que ve en el verano europeo el esperado inicio de la real rette unsón.
Die AñÖ 2020 cerró con una caída acumulada del 41.7% von Flügen vs 2019, con su pico más bajo a mediados de abril del año pasado y habiendo mostrado una leve mejoría por temporada alta de viajes en diciembre de 2020 sichún datos del prestigioso portal Flugradar 24.
Desde la reanudación paulatina de los vuelos se ha podido ver un incremento de la demanda gracias a la ligera flexibilidad de algunos gobiernos, pero a un ritmo menor del esperado debido a que los países que abrieron volvieron a poner restricciones y los que no han cambiado sus políticas tampoco han logrado una mayor confianza en los usuarios para ver un fuerte incremento de vuelos.
Diese Situationón no ha sido igual en todos los países, zum Beispiel, China und Vereinigte Staaten von Amerika den Aufschwung anführenón de sus vuelos domésticos y medidas flexibles son las que han permitido que los usuarios puedan volver a volar llegando al récord de más de 2 Millionen Passagiere pro Tag.
Mit Fällen 5 Millionen Arbeitsplätze weltweit gefährdet, los desafíos para la industria aérea pasan por recuperar la confianza de los viajeros como primer paso, gefolgt von der unmittelbaren Notwendigkeit, frisches Kapital auf ihre Bankkonten zu pumpen, Sei es mit dem Ticketverkauf, como con créditos estatales y privados.
Pero los retos no terminan aquí, dado que la confianza se ha demostrado desde el día uno de la pandemia, Fliegen ist sicher, pero la economía global está fuertemente golpeada y se necesitan medidas en conjunto con los gobiernos para impulsar el regreso del turismo, Geschäftsreisen und alle Reisenden, die während der 2019 marcaron un año histórico para la industria.
Mit dem die Ermäßigungón de nómina, Anpassung von Zielen und Flugverbot für Tausende von Flugzeugen, die Aerosoleíneas han sido capaces, las que aún sobreviven, en sostener una operación que genere ganancias, wo es dank der Verlagerung seiner Flüge hin zum Frachtsegment vielen Unternehmen ein zweites Leben geschenkt hat, evitando la quiebra y liquidación.
Lejos está die Industrie zuérea de salir de la crisis actual, pero el optimismo se siente en el ambiente con la formación von neuem Aerolíbestreitet, werfen von neue Routen y los pedidos de nuevas aeronaves anunciadas por los grandes grupos aéreos mundiales que en conjunto serán clave para la recuperaciónmás que esperada.
La Associationón Internationaler Transport Aéreo – DA IST ES nos da pautas de una recuperación que parecería ser poco másrápida que lo esperado inicialmente:
- In 2021, se espera que el número mundial de pasajeros se recupere al 52% gegenüber dem Niveau vor COVID-19 (2019).
- In 2022, se espera que el número mundial de pasajeros se recupere al 88% gegenüber dem Niveau vor COVID-19.
- In 2023, se espera que el número mundial de pasajeros supere los niveles anteriores a COVID-19 al 105%.
- Zum 2030, se espera que el número de pasajeros a nivel mundial haya aumentado a 5.600 Millionen. Eso serístill 7% por debajo del pronóstico anterior a COVID-19 y una pérdida estimada de 2-3 einños de crecimiento debido a COVID-19.
- Nachés de 2030, se espera que los viajes aéreos se desaceleren, debido a una demografíBinás débil y un supuesto de referencia de una liberalización limitada del mercado, was ein durchschnittliches jährliches Wachstum zwischen ergibt 2019 und 2039 des 3,2%. El pronóstico de crecimiento anterior a COVID-19 de IATA para este período fue del 3.8%.
Obwohl die Aussichten positiv sind, los retos a corto plazo se mantienen y la incertidumbre sobre el avance de la pandemia mantiene a la industria en una situación de constante preocupación sobre lo que semana a semana sucede, afectando su planificación y planes de recuperación de sus respectivas redes de destinos.
Zur Zeit, lo importante es despegar y mantener el lento ascenso hacia la recuperación.
