Indien öffentlichó der Vorbericht Aus dem Unfall aéschuldig Boeing 787 von Air India Abheben vom Flughafen Ahmedabad nach Gatwick. Foto aaib
Die 12 Juni 2025, ein Boeing 787-8 Luft Indien, Mit VT-ANB-Registrierung, Der AI171 -Flug von Ahmedabad nach Gatwick, abgestürztó In Ahmedabad wenig danachés, die abzunehmen 08:09 koordinierte Weltzeit (13:39 IST). Die ersten Details sind bekannt.
Die indische Regierung, Zusammen mit dem Ministerium von AviacacacóN Zivil und das Büro für Forschungón der Unfälle aéGefangene der Indien Sie haben púDer lang erwartete und notwendige vorläufige Bericht des MediumsáTico Unfall aéschuldig Boeing 787 Dreamliner In Ahmedabad, Die Details sind sehr interessant, obwohl zuún Es gibt Zweifelán im Abschlussbericht gelöst.
Vorläufiger Boeing-Unfallbericht 787 Luft Indien
Die 12 Juni 2025, un Boeing 787-8 Luft Indien, Mit VT-ANB-Registrierung , Der AI171 -Flug von Ahmedabad nach Gatwick , abgestürztó In Ahmedabad wenig danachés, die abzunehmen 08:09 koordinierte Weltzeit (13:39 IST). Die buró InvestigacióN Flugzeugunfall n (Aaib) der indischen Regierung hat einen vorläufigen Bericht zu diesem TR veröffentlichtáGICO -Event. In diesem Dokument werden die ersten Fakten und Beweise vorgestellt, die während der Untersuchung gesammelt wurdenón, Betonung dieser Informationenón ist vorläufig und unterliegt Änderungen , mit dem úDas einzige Ziel, zukünftige Unfälle zu verhindern und keine Fehler zuzuweisen.
Unfalldetails:
- Datum und Uhrzeit: 12 Juni 2025, 08:09 koordinierte Weltzeit (13:39 IST)
- Standortón: Ahmedabad
- Operator: Air India
- Flugzeug: Boeing 787-8
- Núbloßer Flugzeugstandard: 36279
- EsseníHintern: VT-ANB
- NúFlugzackenbarsch: AI171
- Undñzum Flugzeug: Das Flugzeug bleibtó aufgrund der Auswirkungen auf die Gebäude auf Land und das anschließende Feuer zerstört. Insgesamt fünf Gebäude littenñWichtige strukturelle und dañfür Feuer.
- víEhre:
- Besatzungón: 12 (Tödlich)
- Passagiere: 229 (Tödlich), 1 (Grab)
- Andere: 19 (Tödlich), 67 (Minderjährige/keine)
Zusammenfassung des Fluges
die Boeing 787-8, VT-ANB, angekommenó nach Ahmedabad Flughafen als AI423 -Flug aus Delhi und IT Stationesó In der Positionón 34. Es wird wahró Ein Eintrag im Pilotfehlerbericht (PDR) Durch die staatliche Nachricht «STAB POS XDCR», Und das Flugzeug wurde danach für den Flug freigelassenés der Auflösungón von Problemen zu 06:40 koordinierte Weltzeit. Das Flugzeug sollte den AI171 -Flug von Ahmedabad nach Gatwick betreiben. Die Besatzungón, Bestehend aus einem Kommandopiloten (Bild) mit ATPP -Lizenz und einer CPL -Lizenz CO -Pilot , zusammen mit zehn BesatzungsmitgliedernóKabinennummer , zehnízu einem füríangemessene Ruhe. Der CO -Pilot war der Pilot im Kommando (Pf), Und das Bild war der Supervisor -Pilot (PN) Für den Flug. An Bord reisten sie 230 Passagiere, einschließlich zwei Babysés. Das Startgewicht von 213.401 Kg war im líMilben erlaubten. Der Aeronave -Startó Dreharbeiten aus der Positionón 34 bei 07:56:08 koordinierte Weltzeit , und erhaltenó la AutorisierungóN Abziehen der Strecke 23 bei 08:07:33 koordinierte Weltzeit. Das Flugzeug begannó zu rollen 08:07:37 koordinierte Weltzeit.
Vorläufige Erkenntnisse der Forschungón
Sagenún Verbesserte Flugregistrardaten (EAFR), Das Flugzeug erreichteó Decisis GeschwindigkeitóNar n v1 (153 KTS IAS) bei 08:08:33 UTC- und VR -Geschwindigkeit (155 kts) bei 08:08:35 koordinierte Weltzeit. Luft/Flugzeug -Erdsensoren gingen in den Luftmodus, das stimmt dem Start zum Start zu 08:08:39 koordinierte Weltzeit. Das Flugzeug erreichteó Die Geschwindigkeit máXima registriert von 180 Knoten herum 08:08:42 koordinierte Weltzeit. Unmittelbar danachés, Schalter mit motorischem Kraftstoffschnitt 1 und 2 Sie gingen aus der Positionón «LAUFEN» in der Positionón «Cutoff» mit einem zweiten Unterschied , was verursachteó Abnahmeón in den N1- und N2 -Werten der Motoren seit der Kürzung der Kraftstoffversorgung.
In der AufnahmeóKabinenstimme n, Einer der Piloten ist zu hören, warumé Siehe Zeltó Der Kraftstoff, Und der andere Pilot antworteteó dass es keine gabíhat getan. Las imáCCTV -Gene, die vom Flughafen erhalten wurden (RATTE) Es wird eingesetztó während des anfänglichen Aufstiegs unmittelbar danachés des Starts. Das Flugzeug begannó die Höhe verlieren, bevor er die Umfangswand des Flughafens überquert. Bei 08:09:05 koordinierte Weltzeit, Einer der Senderpilotenó Ein Anruf von «MAIFEIERTAG». Der ATC erhielt nichtó Antwort, Aber beobachtenó dass das Flugzeug aus l abgestürzt istíFlughafenmilbe und Aktivitätó Die Notfallreaktion.
ÁInvestigaci -Gebieteón und natürlich
Die Ermittlungón FortsetzungúA y istáN Analysieren im Detail die von der EAFR -Front heruntergeladenen Daten. Aktivitäten wurden am Unfallort abgeschlossen, einschließlich FotografieíA und VideografieíEine Betrügerin, Und die Überreste wurden auf a übertragen áSicherer Bereich in der Nähe des Flughafens. Beide Motoren wurden aus dem Unfall und Quarantäneplatz in einem Flughafen -Hangar geborgen. Inter -Komponenten von Inter haben sich identifiziert und variabelisch identifiziertéS für Exázusätzliche Bedürfnisse. Die von den Tankwagen und Tanks, die zum Ersetzen des Flugzeugs verwendeten Tank -LKWs und Tanks, wurden im DGCA -Labor analysiert und waren zufriedenstellend.
Es wurden sehr begrenzte Kraftstoffproben aus der APU und V -Filter erhaltenáLinks -Wing -Tanken/Entlassung. Zeugenaussagen und überlebender Passagier wurden erhalten. Es istá Durchführen eines A.áVollständige Lyse von Crew Autopsie -BerichtenóN und Passagiere zur Bestätigung der Berufen der LuftfahrtéDicos mit WertschätzungóN der Ingenieurweseníein. Es istáN Sammeln Sie zusätzliche Details basierend auf den ersten Tracks.
In dieser Phase der Forschungón, Für Betreiber und Hersteller von B787-8- und/oder GE Genx-1B-Motoren wurden keine Maßnahmen empfohlen. Das Ermittlungsteamón Rezensioná und untersuchená Prüfungen, Aufzeichnungen und Informationenón zusätzlich n, das sindán Anfrage interessierter Parteien.
Wie du sehen kannst, Es gibt nichts Bestimmtes, Sie müssen also auf den Abschlussbericht warten. Sie können das vollständige Dokument lesen, dasí: https://aaib.gov.in/what’s New assets/preliminary Report VT-anb.pdf
