DA IST ES öffentlichó sein Studium zuño a añoder wo wir c überprüfen könnenóMo im Vorausó die Wiederherstellungón der Industrie zuérea auf Flügen von Passagiere und Last während der 2022.
Die Flug Industrieón se ha visto gravemente afectada por la pandemia de COVID-19, con una disminución del número de pasajeros de más der 70% an 2020 im Vergleichón mit 2019, pero la recuperación se siente en los aeropuertos en todo el mundo.
In 2022, weiteró die WiederherstellungóAnzahl der Passagiere, wobei die IATA ein Wachstum von rund prognostiziert 10%. Dies wurde durch die Aufhebung der verschärft Reiseeinschränkungen im Duría de mercados, nach und nach einbezogen, China.
Erholt unsóAnzahl der Passagiere
Hinüberschauen zu 2023, IATA predice que el número de pasajeros alcanzará los niveles previos a la pandemia, während die Frachtnachfrage voraussichtlich stark bleiben wird. Nichtsdestotrotz, die Wiederherstellungózu seiná desigual entre regiones y países, y es probable que algunas áreas tarden más en recuperarse que otras.
- Der tráfico total en 2022 (gemessen in Personenkilometernómetro de ingresos o RPK) Zunahmeó ein 64,4% im Vergleichón mit 2021. Weltweit, der tráfico de todo el añÖ 2022 es war von 68,5% gegenüber dem Niveau vor der Pandemie (2019).
- Der tráfico internacional en 2022 gelittenó ein 152,7% im Vergleich zu 2021 y alcanzó der 62,2% der Ebenen von 2019.
- Der tráIch bin ein Geschenkéstico para 2022 Zunahmeó ein 10,9% im Vergleichón mit dem añvorheriger. Der tráfico nacional de 2022 es war von 79,6% del nivel de todo el añÖ 2019.
Die Aerosoleíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 119,2 % an 2022 con respecto a todo el añÖ 2021. La capacidad anual aumentó ein 93,3% y el factor de ocupación erhöhenó 9,7 Prozentpunkte bis zu 82,2%, ihnenás alto entre las regiones. La demanda de diciembre subió 37,0% im Vergleichón con diciembre de 2021.
Carga aérea
Der Lastbedarf in 2020 fue la más alta jamás registrada, debido a la creciente demanda de suministros médicos, el aumento del comercio electrónico y la necesidad de reabastecer las cadenas de suministro internacionales., und DA IST ES predice que la demanda seguirá siendo fuerte en 2023, obwohl während der 2022 gegenwärtigó la primera caída estadística en los úzuletztños.
- La demanda global de todo el añoder en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), disminuyó ein 8,0% im Vergleichón mit 2021 (-8,2 % für internationale Einsätze). Im Vergleichón mit 2019, cayó ein 1,6% (sowohl global als auch international).
- Die Kapazität in 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), war ein 3,0% dem von überlegen 2021 (+4,5% für internationale Einsätze). Im Vergleichón mit den Ebenen von 2019 (vor COVID), la capacidad disminuyó ein 8,2 % (-9,0% für internationale Einsätze).
- En diciembre se debilitó die PerformanceñÖ: Die weltweite Nachfrage war ein 15,3% unter dem Niveau von 2021 (-15,8% für internationale Einsätze). Die monatliche Frachtnachfrage blieb unter dem Niveau von 2021 seit März 2022. Die Gesamtkapazität betrug a 2,2% unter dem Niveau von 2021 (-0,5% für internationale Einsätze). Esta fue la décima contracción mensual consecutiva en comparación con el desempeño de 2021.
Los operadores latinoamericanos registraron el desempeño interanual más sólido de todas las regiones, mit einer Steigerung von 13,1% auf Anfrage in 2022 im Vergleichón mit 2021 (+15,0% für internationale Einsätze). Durante el mismo período, die Aerosoleíneas registraron un aumento de capacidad del 27,1% (+27,8% für internationale Einsätze). Im Vergleichón mit 2019 (Vor-COVID-Werte), Die Nachfrage war a 4,3% minderwertig (-2,6% für internationale Einsätze) und die Kapazität wurde reduziert a 14,3% (-10,8% für internationale Einsätze). Im Dezember, die AerosoleíLinien der Regionón registraron un crecimiento estancado en la demanda (+2,3% für internationale Einsätze) im Vergleichón mit 2021. La capacidad creció 27,6% (+32,7% für internationale Einsätze) durante el mismo período.
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