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DA IST ES veröffentlichte seine Studie Jahr für Jahr, in der wir überprüfen können, wie die Erholung des Flugzeugindustrie auf Flügen von Passagiere und Last während der 2022.
Die Luftfahrtindustrie ist von der Coronavirus-Pandemie stark betroffen. COVID-19, mit einem Rückgang der Passagierzahlen um mehr als 70% an 2020 im Vergleich mit 2019, Aber die Erholung ist auf Flughäfen auf der ganzen Welt spürbar.
In 2022, Die Erholung der Passagiere setzte sich fort, wobei die IATA ein Wachstum von rund prognostiziert 10%. Dies wurde durch die Aufhebung der verschärft Reiseeinschränkungen in den meisten Märkten, nach und nach einbezogen, China.
Erholung der Passagiere
Hinüberschauen zu 2023, Die IATA geht davon aus, dass die Passagierzahlen das Niveau vor der Pandemie erreichen werden, während die Frachtnachfrage voraussichtlich stark bleiben wird. Nichtsdestotrotz, Die Erholung wird je nach Region und Land unterschiedlich ausfallen, und in manchen Gebieten dürfte die Erholung länger dauern als in anderen.
- Der Gesamtverkehr in 2022 (gemessen in Passagierkilometern oder RPK) erhöht a 64,4% im Vergleich mit 2021. Weltweit, der Verkehr des ganzen Jahres 2022 es war von 68,5% gegenüber dem Niveau vor der Pandemie (2019).
- Internationaler Verkehr in 2022 ging hinauf a 152,7% im Vergleich zu 2021 und erreichte die 62,2% der Ebenen von 2019.
- Inlandsverkehr für 2022 erhöht a 10,9% verglichen mit dem vorherigen Jahr. Der nationale Verkehr von 2022 es war von 79,6% das Niveau des ganzen Jahres 2019.
Lateinamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten einen Anstieg des Verkehrsaufkommens 119,2 % an 2022 für das ganze Jahr 2021. Jahreskapazität erhöht um 93,3% und Ladefaktor erhöht 9,7 Prozentpunkte bis zu 82,2%, am höchsten unter den Regionen. Im Dezember stieg die Nachfrage 37,0% im Vergleich zum Dezember 2021.
Luftfracht
Der Lastbedarf in 2020 war der höchste jemals gemessene Wert, aufgrund der steigenden Nachfrage nach medizinischer Versorgung, der Aufstieg des E-Commerce und die Notwendigkeit, internationale Lieferketten wieder aufzufüllen., und DA IST ES prognostiziert, dass die Nachfrage im Jahr stark bleiben wird 2023, obwohl während der 2022 Es kam zum ersten statistischen Rückgang in den letzten Jahren.
- Die globale Nachfrage für das ganze Jahr in 2022, gemessen in Frachttonnenkilometern (CTK*), verringert a 8,0% im Vergleich mit 2021 (-8,2 % für internationale Einsätze). Im Vergleich mit 2019, ein Sturz 1,6% (sowohl global als auch international).
- Die Kapazität in 2022, gemessen in Tonnenkilometern verfügbarer Fracht (ACTK), war ein 3,0% dem von überlegen 2021 (+4,5% für internationale Einsätze). Im Vergleich zu den Werten von 2019 (vor COVID), Kapazität verringert a 8,2 % (-9,0% für internationale Einsätze).
- Die Leistung schwächte sich im Dezember ab: Die weltweite Nachfrage war ein 15,3% unter dem Niveau von 2021 (-15,8% für internationale Einsätze). Die monatliche Frachtnachfrage blieb unter dem Niveau von 2021 seit März 2022. Die Gesamtkapazität betrug a 2,2% unter dem Niveau von 2021 (-0,5% für internationale Einsätze). Dies war der zehnte monatliche Rückgang in Folge im Vergleich zur Leistung von 2021.
Die lateinamerikanischen Fluggesellschaften verzeichneten im Jahresvergleich von allen Regionen die stärkste Leistung, mit einer Steigerung von 13,1% auf Anfrage in 2022 im Vergleich mit 2021 (+15,0% für internationale Einsätze). Im gleichen Zeitraum, Fluggesellschaften verzeichneten einen Kapazitätszuwachs von 27,1% (+27,8% für internationale Einsätze). Im Vergleich mit 2019 (Vor-COVID-Werte), Die Nachfrage war a 4,3% minderwertig (-2,6% für internationale Einsätze) und die Kapazität wurde reduziert a 14,3% (-10,8% für internationale Einsätze). Im Dezember, Die Fluggesellschaften in der Region verzeichneten ein stagnierendes Nachfragewachstum (+2,3% für internationale Einsätze) im Vergleich mit 2021. Die Kapazität wuchs 27,6% (+32,7% für internationale Einsätze) im gleichen Zeitraum.
Ich lade Sie ein, sich einige Videos über die Weltluftfahrt anzusehen:
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