Wo sind die Flugzeuge??

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Das Luftfahrtindustrie erlebt einen Nachfrageboom, Es gibt jedoch ein ernstes und anhaltendes Problem, das sein Wachstum verlangsamt: Es gibt einfach nicht genug Flugzeuge, Wo sind sie?

Der Internationale Luftverkehrsverband (DA IST ES) hat gerade eine globale Perspektive veröffentlicht, die das Ausmaß dieser Lieferkettenkrise verdeutlicht, und die Zahlen sind, ehrlich gesagt, toll.

Wenn Sie ein Reisender sind, ein Mitarbeiter einer Fluggesellschaft oder ein Luftfahrtbegeisterter, Dies betrifft Sie direkt..

Entsprechend DA IST ES, obwohl die Auslieferung neuer Flugzeuge zunimmt, Die Nachfrage übersteigt die Produktionskapazität bei weitem. Mit einer Normalisierung dieses strukturellen Ungleichgewichts ist bislang nicht zu rechnen 2031-2034.

Aber, was passiert?

fehlende Lieferungen: Das kumulierte Lieferdefizit beträgt, wenigstens, 5,300 Flugzeuge. Das ist ein riesiges Loch in der Weltflotte.
Rekordakkumulation: Das Auftragsbuch (el Rückstand) hat die übertroffen 17,000 Flugzeuge, was fast entspricht 60% der aktiven Flotte. Historisch, Dieser Anteil lag bei ca 30-40%. Das bedeutet das, mit aktueller Produktionskapazität, Das Warten, diese neuen Modelle fliegen zu sehen, ist fast vorbei 12 Jahre.

Preis der Verzögerung

Natürlich, Du bist riesig und es wird immer schlimmer, Sie verursachen direkte Kosten für die Luftfahrtindustrie, die letztendlich auf die Passagiere umgelegt werden, Daher wird es nicht verwunderlich sein, dass die Flugtickets in kurzer Zeit tendenziell steigen, für ältere Flotten:

Als direkte Folge dieses Mangels, Fluggesellschaften sind gezwungen, ältere Flugzeuge im Dienst zu halten, und das hat Konsequenzen für Ihre Tasche.
Alternde Flotte: Das Durchschnittsalter der Flotte ist auf gestiegen 15.1 Jahre (12.8 Jahre vor der Pandemie). Ältere Flugzeuge verbrauchen mehr Treibstoff und müssen häufiger gewartet werden.
direkte Kosten: Engpässe in der Lieferkette werden die Luftfahrtindustrie mehr als kosten $11 Milliarden Dollar gerade herein 2025.

Wie Willie Walsh betont, IATA-Generaldirektor, Fluggesellschaften verpassen „Chancen zur Umsatzsteigerung“, seine Umweltleistung verbessern und Kunden bedienen». Al endgültig, Diese Kosten werden auf Sie umgelegt.: Sie werden teurere Flugtickets sehen.

Das Problem liegt tiefer als der Mangel an Flugzeugen

Die Krise der Flugzeugknappheit ist kein einfaches Problem einer einzelnen Fabrik. Verzögerungen werden durch eine komplexe Mischung von Faktoren entlang der Kette verschärft:

Reduzierte Produktion: Die Produktion von Flugzeugzellen übersteigt häufig die Produktion von Triebwerken. Motoren sind durch Probleme in vorhandenen Einheiten begrenzt, Dies führte dazu, dass neue Rümpfe lahmgelegt wurden und auf ihre Booster warteten.
Langsame Zertifizierung: Neue Flugzeuge brauchen länger bis zur Genehmigung. Die Zertifizierungsfristen sind abgelaufen 12-24 Monate bis zu vier oder sogar fünf Jahren.
Zölle auf Metalle und Elektronik (Aufgrund der Handelsspannungen zwischen den USA. UU. und China) verschärfen Engpässe und erhöhen die Wartungskosten.
Es herrscht ein kritischer Fachkräftemangel, insbesondere bei der Herstellung von Motoren und Komponenten.

Die unmittelbare Zukunft der Luftfahrt hängt von der Fähigkeit der Lieferkette ab, aufzuholen. Bis dahin, Fluggesellschaften müssen mit ihren alternden Flotten kreativ bleiben, und Sie müssen sich auf ein teureres und teureres vorbereiten, möglicherweise, mit weniger Optionen.

Was uns erwartet? Die Lösung ist nicht unmittelbar und nicht einfach, da die Sicherheit bei Zertifizierungsprozessen und Engines von entscheidender Bedeutung ist, aber ohne zweifel, In der Luftfahrt stehen den unterschiedlichen Akteuren und Herstellern komplizierte Jahre bevor, erreichen, wenn es eines Tages passiert, Ihren Verpflichtungen nachkommen.

wir werden weiter aktualisieren.