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Heute werde ich Ihnen erzählen, wie es ist, in einem Turboprop-Flugzeug wie dem zu fliegen Bindestrich 8 Q200 der ecuadorianischen Fluggesellschaft Flugzeuge, Ein unglaubliches Erlebnis.
Ich wurde oft gefragt, ob es so ist sicher in einem Flugzeug mit Propellern zu fliegen, ob es sich um neue oder alte Flugzeuge handelt, Es gibt viele Turbulenzen oder endlose Zweifel, die ich heute versuchen werde zu beantworten.
die letzten Tage drin Ecuador andere Luftfahrtunternehmen an die Öffentlichkeit gebracht, außerhalb der traditionellen vier Inländische Linienfluggesellschaften die im Land tätig sind. Diese Operatoren waren Lufttaxi und Charterunternehmen.
Über Fotos oder Videos in sozialen Medien, Viele Leute äußerten sich überrascht und unwissend über diese Betreiber und auch neugierig über den Flugzeugtyp, den sie betreiben, geht es in erster Linie um Sicherheit.
Daraus entstand die Idee zu diesem Beitrag., dass dank der Einladung von Flugzeuge Ich bringe für dich, mit dem Ziel, dass sie mehr über den Betrieb dieser Charterfluggesellschaft wissen und mehr über ihr Flugzeug erfahren können Turboprop Bindestrich 8 Q200.
Wir fliegen im Dash 8 von Flugzeugen
Dies ist das zweites Mal dass ich das Privileg habe, in diesem Flugzeug zu fliegen, und bei beiden Gelegenheiten war die Erfahrung sehr angenehm und ruhig. Für diejenigen von uns, die gerne fliegen, es in einem Turboprop-Flugzeug zu tun, wird immer etwas Besonderes sein, da diese Flugzeuge langsamer und niedriger fliegen als ein Jet, wodurch Sie die Landschaft wie wenige Male zuvor bewundern können.
Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass die Idee dieser Veröffentlichung aus den Kommentaren in sozialen Netzwerken entstanden ist, also werde ich dir sagen, wie diese Erfahrung ist, aber wenn du mehr details wissen willst, Sie können diesen AeroReport, den ich auch mit diesem Flug erstellt habe, auf YouTube sehen:
wenn du dich wunderst, nicht nur im Dash 8 Ich bin geflogen, auch auf anderen Propellerflugzeugen wie ATRs, Seneca, Cessna 421 oder sogar der legendäre Avro der FAE (und andere) waren Teil meiner Erfahrungen, alles in absoluter Sicherheit.
über Sicherheit sprechen, das ist die größte Sorge der Öffentlichkeit, Aber ich kann Ihnen sagen, dass jedes Flugzeug sicher ist, nicht weil es Propeller oder ein Düsentriebwerk hat, ist es weniger oder mehr besorgniserregend zu fliegen, Alles liegt in der Empfindung, die das eine oder andere Flugzeug bei den Benutzern hervorruft, und auch in der Verantwortung für den Betrieb und seine Korrektheit Wartung.
Es ist ganz natürlich, dass Menschen Angst oder Besorgnis empfinden, wenn sie ein Flugzeug mit Propellern sehen, bevor sie einsteigen, aber das muss sich ändern und verstehen, dass Fliegen sicher ist, unabhängig von der Ebene, da es die ist sicherste Verkehrsmittel der Welt. Dies wird sich ändern, wenn immer mehr Menschen mehr über die Luftfahrt wissen Luftfahrtkultur.
Flugzeuge
Weiter geht es mit der Erfahrung, einen Dash zu fliegen, Ich möchte die Gelegenheit nutzen, Ihnen kurz etwas mehr über dieses Unternehmen zu erzählen. Gegründet in 2007, ist ein ecuadorianisches Unternehmen mit zwei Geschäftszweigen:
- Flugdienste mit Helikoptern wie Lufttaxi, Frachttransport, lange Linie, Tourismus, Öl und Minen.
- Nationaler und internationaler Charterservice.
Wie wir sehen können, Sie haben eine Erfahrung mit 15 Jahren auf dem lokalen Markt und von der 2018 Angebot in ihrem Charterbetrieb mit Strichflugzeugen 8 Q200.
Die Erfahrung, in einem Dash zu fliegen 8
Jetzt ja, Kommen wir nach einer, wie ich hoffe, nicht allzu langen Einführung zur Sache.. Um zu verstehen, wie besonders es ist, in einem Dash zu fliegen, Wir müssen verstehen, dass es sich um kleinere Flugzeuge handelt, also ja, du wirst dich älter fühlen Turbulenz als in einem größeren Flugzeug. Dies ist vergleichbar mit dem Segeln auf See in einem großen Schiff im Vergleich zu einem kleinen., aber nichts zu befürchten, Das Flugzeug ist für diese und höhere Kräfte ausgelegt.
Dieses in Kanada hergestellte Flugzeug begann mit der Produktion in 1983 und seitdem ist es eines der bevorzugten Flugzeuge für regionale Fluggesellschaften oder kleine Länder mit einer komplexen Geographie wie z Ecuador.
Turboprop-Flugzeuge verbrauchen weniger brennbar welche Düsenflugzeuge, Sie können auf kurzen Start- und Landebahnen operieren und Ziele mit geringer Nachfrage mit geringeren Betriebskosten anfliegen, aber sie haben weniger Autonomie mit einer längeren Flugdauer (um die 25% mehr Zeit gegenüber einem Jet).
Wie besprochen, Das Fliegen in einem Dash ist sehr speziell und seine Größe, die transportiert werden kann 37 Passagiere bedeutet, dass es im Land keine an ihre Größe angepassten Flugsteige gibt, Wir werden also immer mit Transferbussen auf und ab fahren oder je nach Flughafen zu Fuß gehen (persönlich, ich liebe es).
Das Innere des Flugzeugs ist für die Passagiere sehr komfortabel, obwohl es nicht das breiteste auf dem Markt ist, für Flüge ab 40 ein 1 Stunden Dauer von Ecuador sind komfortabel. Die Sitze lassen sich nicht zurücklehnen.
Das ist ein Hochdecker, Das heißt, wenn wir es von außen sehen, Der Flügel wird über uns sein und nicht unter uns, wie es bei einem Airbus aussehen würde. Dies ermöglicht es dem Flugzeug aufgrund seiner STOL-Fähigkeiten auch, auf kurzen Landebahnen zu landen..
Dieses Flugzeug verfügt über alle Annehmlichkeiten eines Flugzeugs, z. B. Belüftung, Leselicht, Tisch zu essen, etc. Was den Lärm angeht, Ja, das Flugzeug klingt mehr als andere Flugzeuge, die wir im Land haben, aber es ist nicht lauter als zB a Boeing 727 o ähnlich, aber es ist verständlich, da dieser hat 25 Jahre seit seinem Erstflug, und es ist nicht fair, es mit hochmodernen Flugzeugen zu vergleichen.
Als Kuriosum, der Bindestrich von Manufakturen, Kommen Sie nicht mit Sauerstoffmasken ausgestattet (wie ATRs 42), Daher müssen Modifikationen vorgenommen werden, um in der Lage zu sein, auf der Höhe unserer Geographie zu arbeiten und dieses Drop-down-System zu haben oder in jedem Sitz zu implementieren.
Eine Empfehlung, wie ich dir immer sage, Fragen Sie nach einem Fenster und mehr, wenn Sie in einem Dash fliegen wollen, da sie die Aktion des Fahrwerks genießen können, Besonders bei der Landung werden Sie sogar den Rauch sehen, der von der Oberseite der Landebahn erzeugt wird.
El Dash 8 Q200 hat eine maximale Kapazität von 37 Passagiere, Es hat ein Badezimmer in der Front, Magen 9.16 Meter lang, Verschleiß 4.647 Kilo, angetrieben von zwei PW123 C/D-Motoren, erreichen kann 25 Tausend Fuß Höhe mit einer Geschwindigkeit von 535 Kilometer pro Stunde und nach oben fliegen 2.084 Kilometer.
Ich hoffe, diese Informationen, zusammen mit dem Video und dem Interview mit dem Kommandanten des Fluges dienen für Sie alle, Teilen und verbreiten Sie diese Informationen, die für die Luftfahrtentwicklung des Landes sehr wertvoll sind.
Endlich, Ich danke der freundlichen Flugbesatzung, die mir mit der gesamten Logistik und den Informationen über dieses Flugzeug geholfen hat, um Ihnen diesen Bericht zu überbringen.
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