✈️ Exklusive Vorteile für Leser
Verifizierte Codes zum Sparen bei Ihrer nächsten Reise.
Wir werden die aktuelle Flotte überprüfen 2019 der ecuadorianischen Fluggesellschaften Avianca Ecuador, Zahme EP, LATAM Ecuador, Aeroregional und Flugzeuge.
Das Die ecuadorianische Luftfahrt erlebt eines der besten historischen Jahres, Mit dem Wachstum sowohl international als auch nach und nach auch im Inland werden wichtige Wachstumsindikatoren sichtbar.
in diesem Rahmen, Es ist an der Zeit zu aktualisieren, wie viele Flugzeuge und Modelle jeder derzeit hat, fünf ecuadorianische Fluggesellschaften, von welchem 3 sind regelmäßig inländische und 2 Sie sind Charter (Aeroregional befindet sich in den letzten beiden Zertifizierungsstufen für den Betrieb von Linienflügen).
*Bestellt von der höchsten zur niedrigsten Anzahl von Flugzeugen in der Flotte.
Avianca Ecuador
Zur Zeit, Avianca Ecuador Es hat die größte Flotte von 5 operierende Fluggesellschaften im Land und besteht aus 10 einsatzfähige Flugzeuge:
Flotte
- Airbus A319 HC-CKN
- Airbus A319 HC-CLF
- Airbus A319 HC-CSA
- Airbus A319 HC-CSB
- Airbus A320 HC-CJV
- Airbus A320 HC-CJW
- Airbus A320 HC-CRU
- Airbus A320 HC-CSF
- Airbus A320 HC-CTR
- Airbus A320 HC-CTX
Zunahme
Es wurde am Ende entdeckt 2018 dass die Fluggesellschaft geplant hatte, ihrer Flotte ein elftes Flugzeug hinzuzufügen, um die Inlandsfrequenzen zu erhöhen, Dieses Projekt wird jedoch aufgrund des Bedarfs an Flugzeugen seiner kolumbianischen Tochtergesellschaft ausgesetzt.
Gleichermaßen, Es besteht die Möglichkeit, Flugzeuge des Modells zu integrieren Airbus A321 höhere Kapazität.
Art der Operation
Regelmäßig national und international / nationale und internationale Charta.
Zahme EP
Der ecuadorianische Staat Tame EP, die zur Zeit des größten internationalen Wachstums in ihrer Flotte zu haben war, insgesamt 17 Flugzeug, zwischen 2018 und 2019 hat mehrere Flugzeuge aufgrund der Reduzierung des Betriebs und der Schließung nationaler und internationaler Strecken zurückgezogen. Eben, Mitte März hat die Fluggesellschaft einen weiteren Airbus A320 an ihren Besitzer, die HC-COE, zurückgegeben..
Die Flotte besteht derzeit aus 7 Flugzeug:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CPB
Zunahme
Für dieses Jahr wurde bekannt, dass Tame EP beabsichtigt, einen neuen Flottenplan für seine Vereinigung auf den Weg zu bringen, wo Embraer-Flugzeuge möglicherweise verkauft würden 190 HC-CGG und HC-CGF, die ihre eigenen sind und die HC-COY zurückgeben. Als Ersatz würden weitere Flugzeuge der ATR- und Airbus-Modelle eintreffen. 319.
Art der Operation
Regelmäßig national und international / nationale und internationale Charta.
LATAM Ecuador
Was die Flotte angeht, LATAM Ecuador Betrieb nutzen Flugzeuge mit ecuadorianischer und ausländischer Registrierung, so besteht seine Flotte derzeit aus 8 Flugzeuge wie folgt:
- Airbus A319 HC-CPJ
- Airbus A319 HC-CPR
- Airbus A319 HC-CPY
- Airbus A319 HC-CPZ
- Airbus A319 (CC-Kennzeichen- der Rotation)
- Airbus A319 (CC-Kennzeichen- der Rotation)
- Boeing 767 (CC-Kennzeichen- der Rotation)
- Boeing 767 (CC-Kennzeichen- der Rotation)
Zunahme
möglicherweise, Die Fluggesellschaft könnte ihre Flotte von Airbus A319 vergrößern, vorbehaltlich des inländischen Wachstums und der Genehmigung zusätzlicher Strecken, aber wie berichtet wurde, wurden nur Coca und die Verlegung der Frequenzen nach San Cristóbal genehmigt, während Manta dies nicht tut, so wurde das Flottenwachstum gebremst.
Art der Operation
Regelmäßig national und international / nationale und internationale Charta.
Aeroregional
Die Fluggesellschaft Aeroregional hat kürzlich sein zweites Boeing-Modellflugzeug in Betrieb genommen 737-500 und es steht kurz vor dem Abschluss des Zertifizierungsprozesses als regulärer inländischer Betreiber im Land. Ihre Flotte ist die Nächste:
- Boeing 737-500 HC-CTF
- Boeing 737-500 HC-CUH
Zunahme
Da sich die Fluggesellschaft hauptsächlich auf inländische und internationale Charterflüge konzentriert, rechnet sie mit einem Wachstum ihrer Flotte, das zusammen mit der bevorstehenden Inlandsoperation, wird es der Fluggesellschaft ermöglichen, neue Flugzeuge zu integrieren, wo man erfahren konnte, dass ein CRJ-Modellflugzeug analysiert werden würde 200.
Art der Operation
Inländische und internationale Charter / inländischen Regelbetrieb.
Flugzeuge
Die ecuadorianische Charterfluggesellschaft steht zudem kurz vor der Eingliederung ihres zweiten Dash-Modellflugzeugs 8 um seinen inländischen Charterbetrieb im Land zu stärken. Bei der Flotte von Flugzeuge setzt sich wie folgt zusammen:
- Bindestrich 8-200 HC-CSY
- Bindestrich 8-200 HC-CTY
Zunahme
Die Fluggesellschaft unterhält einen Betrieb, zur Zeit, Nur Inlandscharter, aber es wird gerade die Genehmigung eingeholt Internationaler Charterbetrieb, Dadurch können Sie Ihr Kundenportfolio erweitern und auch, darüber nachdenken, die Flotte um zwei Flugzeuge weiter zu vergrößern.
Potenziell und dank der sehr geeigneten Ausrüstung für den Einsatz in Ecuador, Die Fluggesellschaft könnte enge Pläne haben, den Zertifizierungsprozess als regulärer inländischer Betreiber zu starten.
Art der Operation
Inlandscharter.
✈️ Exklusive Vorteile für Leser
Suchen Sie hier nach Hotels auf der ganzen Welt zum besten Preis.
Ich verstehe, dass Fluggesellschaften versuchen, ihre Flotten zu standardisieren, um aufgrund ihres Treibstoffverbrauchs Wartungs- und Betriebskosten zu sparen.. Nichtsdestotrotz, In Ecuador gibt es kleine Flughäfen, was bedeutet, dass es weniger Passagiere gibt, aber dennoch kleinere Flugzeuge benötigt werden, um die Nachfrage zu decken. Hoffentlich können Aeroregional oder Avioandes den Service von Flughäfen wie Tulcán abdecken, in Zamora, Latacunga, Ambato mit Flugzeugen bis zu 20 Ö 30 Passagiere seit TAME, Avianca und LATAM können dort nicht mit ihren Airbus A320-Familien landen, ATR o Embraer. Es werden kleinere Flugzeuge benötigt.
Ich stimme zu, Die regionale Luftfahrt hat mit Flugzeugen von viel Potenzial 20 ein 30 Passagiere, kann sehr profitabel sein.
Zukünftig wird LATAM Ecuador nach Lago und Coca-Freund fliegen?
Cola ist in den Plänen, Lago Agrio vorerst nicht.
ausgezeichneter Bericht
Die Unregelmäßigkeit besteht darin, dass der Dauerbetrieb auf Strecken der Betriebserlaubnis nur bis Latham mit ausländischen Kennzeichen CC gestattet ist-
Jetzt erlaubt das Gesetz den Betrieb von geleasten Flugzeugen mit ecuadorianischer Registrierung, da dies vorher nur als Kauf erlaubt war, was ein Wachstumshemmnis darstellte, und jetzt ist es Gott sei Dank nicht mehr obligatorisch, wie auch immer es in Lateinamerika der Fall ist 5 Flugzeug mit Kennzeichen CC / Austauschfiguren erfinden
Es ist nicht nur LATAM, Es ist jeder, den ich nutzen und tun möchte, Aber für den Moment, Nur LATAM hat diesen erweiterten Vorteil für alle genutzt. Das ist etwas Alltägliches und wird jeden Tag in mehr Ländern angewendet, Beispiele sind Peru und Kolumbien, wo die Luftfahrt nicht aufhört zu wachsen. Zusätzlich, Es gab nie ein Hindernis für den Betrieb von Flugzeugen, die nicht unsere eigenen sind, in Ecuador, niemals.
Von 2012 Zum Datum, Es zeigt sich, dass Tame seine Flugzeugflotte um die Hälfte reduziert hat, im Gegensatz zu LATAM und Avianca, die stetig gewachsen sind.
langsames Wachstum, sondern nachhaltig und analysiert.