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Die Fluggesellschaft Ecuadorianische Fluggesellschaften anunció la firma del acuerdo para incorporar 3 Modellflugzeug Dash 8-Q400.
Muchos me preguntan seguido qué novedades han habido con Ecuadorianische Fluggesellschaften und sein Prozess der Zertifizierung, also heute haben wir Neuigkeiten.
Tras varios meses sin tener nueva información concreta sobre los avances en el proceso de esta aerolínea en formación, das können wir Ihnen mitteilen:
- El inicio de operaciones está previsto para el 2022.
- Incorporarán tres aviones inicialmente a su flota.
Bindestrich 8: los aviones con los que Ecuatoriana Airlines operará
Endlich, y tras varios cambios en los aviones seleccionados que pasó desde los Beechcraft 1900 und das Boeing 717, la aerolínea confirmó a los Dash 8-Q400 como el puntal para su inicio de operaciones, ohne die Einbeziehung weiterer Flugzeuge in der Zukunft auszuschließen.
Während der Dubai Airshow 2021 directivos de la aerolínea junto a representantes de la empresa ACC Aviation anunciaron la firma del acuerdo para incorporar 3 Flugzeuge Bindestrich 8 de la versión Q400.
El Dash 8-Q400
Die Bombardier Q-Serie, ursprünglich DHC-8 Dash genannt 8, Es ist kanadischen Ursprungs und gehört zur Familie der Verkehrsflugzeuge Turboprops, introducidos por la compañía de Havilland Canada.
Die neue Serie 400 que voló por primera vez el 31 Januar von 1998 tiene un fuselaje más largo y puede transportar hasta 78 Passagiere (cambia según la configuración). Was ist mehr, tiene motores dos veces más potentes que permiten una velocidad de crucero de 650 km/h.
Además de estos cambios, die Serie 400 también recibió la marca Q (Quiet-en español: still), debido a su sistema de reducción de ruidos y vibraciones en la cabina. Bis zum Datum, sind in der Umgebung aufgetreten 1250 Bindestrich, von welchem 580 Sohn Q400.
Datenblatt
| Dash 8-400 | |
|---|---|
| Máximo pasajeros | 78 |
| Motor | Pratt und Whitney 150A |
| Durchschnittlicher Sitzabstand | 76,2 cm/30 in |
| Badezimmer | 1 (einer an der Vorderseite des Flugzeugs) |
| Reisegeschwindigkeit | 667 km/h / 360 Knoten |
| Altitud máxima | 7620 m / 25 000 Kuchen |
| Bereich | 2519 km / 1565 mi |
| Spannweite | 28,4 m / 93 Kuchen |
| Länge | 32,8 m / 107 Kuchen |
| Schwanzhöhe | 8,4 m /27 Kuchen |
| Abmessungen der Ladetür | 129,4 cm 150 cm |
¿De dónde y cuándo llegarán?
Por ahora no se ha logrado conseguir más información sobre cuándo estaría arribando al país la primera aeronave, pero tal vez sí podamos saber de dónde vendrán.
Investigando a la empresa ACC Aviation encontramos que esta se encontraba desde septiembre trabajando con la empresa US-Bangla Airlines para la reubicación de tres Q400 y sus respectivos repuestos.
Diese Flugzeuge sind:
- DHC-8 402 S2-AGW msn 4058
- Erster kommerzieller Flug in der 2002 – 19 Jahre
- Seitdem in Bangla 2015
- DHC-8 402 S2-AGV msn 4044
- Erster kommerzieller Flug in der 2001 – 20 Jahre
- Seitdem in Bangla 2014
- DHC-8 402 S2-AGX msn 4034
- Erster kommerzieller Flug in der 2001 – 20 Jahre
- Seitdem in Bangla 2018
¿Serán estos los primeros aviones de Ecuadorianische Fluggesellschaften? Las próximas semanas lo dirán.
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Es bedeutet auch, dass sie das weggeworfen haben 717? weil es mir sehr leid tun würde, sonst würden sie es für die Zukunft zurückbringen, weil ich denke, dass Beechcraft 1900 Es wird bestätigt, dass es nicht ankommen wird, aber das 717 ja oder Nein?
Als erstes Flugzeug wird nur der Dash kommen.
ahh, ich war schon aufgeregt, Schade, dass sie nicht kommen 717 nach Ecuador, aber trotzdem sind die Striche schöne Flugzeuge und ich bin stolz, dass sie in Ecuador ankommen
Gute Informationen, Nicolas, bezüglich dieser Fluggesellschaft, Nun zum Unternehmen, mit dem Equair zusammenarbeiten wird 737-700 Dieses Flugzeug hat die Kapazität, auf Landebahnen wie Cuenca zu fliegen.?
Hallo Samuel, Ich verstehe, dass sie in Cuenca nicht operieren konnten.
Nein, ich wollte diese Flugzeuge in Cuenca ankommen sehen, weil, aber die Boeing 737-700 Es ist kein Gegenstück zur A319, da sie in Cuenca verkehrt, und selbst wenn sie größer wäre, verkehrt die A320 immer noch hier in Cuenca. Wo liegt also das Problem??
(Ich hoffe, dass durch die Aufnahme eines weiteren Flugzeugtyps in die Flotte dieses Flugzeug mehr Start- und Landebahnen erreichen kann, da Cuenca auch für Ecuador ein wichtiger Markt ist., vielleicht das 737-600 Ja, ich kann nach Cuanca kommen, aber ich halte es für unwahrscheinlich, dass sie ein so seltenes Flugzeug nach Ecuador bringen würden.
Es ist ein Leistungsproblem..