In neuer Erklärung, die LuftíLinie im Trainingón Ecuadorianische Fluggesellschaften Bekanntmachungó was Brigá die Flugzeuge Boeing 717 um Teil Ihrer Flotte zu sein. Foto Bryan S über Flickr
wenn es zustande kommt, wird werdenía im Operator 19 históreich an diesem Flugzeug weltweit, das zum díHeute sind sie in Betriebón 84 dieser Flugzeuge in Qantas, Hawaiian Airlines y Delta, wo ist úLast hat mit dem Ruhestandsprozess begonnenón voraus.
In besagter Mitteilungón veröffentlicht am 24 letzten April, die Luftínea unter anderem angekündigte Themenó Spaghettién dass die 29 April 2021 erreichená die virtuelle Einführung seines Unternehmensauftritts sowieén seiner Vielfliegerprogramme, Gründerclub und Boutique.
Während Ihr Beschaffungsprozess voranschreitetón del AOC, was gemún weist darauf hin, dass die Aussage selbst angesichts der aktuellen restriktiven Bedingungen nicht im erwarteten Tempo voranschreiten konnte, die Luftínea bestätigenó Spaghettién dass die Dash 8-Q400-Formatá Teil Ihrer Flotte so wie es warívorne in der 2020 für Ziele mit geringerer Nachfrage innerhalb Ecuadors.
Über die Boeing 717
Hergestellt zwischen 1998 und das 2006, mit insgesamt 156 zusammengebautes Flugzeug, der 717 baut auf der Zuverlässigkeit der DC-9 auf, um einen verbesserten Flugbetrieb und eine bessere Wartbarkeit zu ermöglichen, inklusive BR715-Motor, was entworfen wurdeñals eine der treibenden Kräfte konzipiertás fáeinfach in der Industrie zu warten. Die TechnologieíLCD präsentiert Informationenón Weg más effizient im Flugdeck, und Avi-Computeróeinzigartige integrierte und versáKacheln erfüllen die Funktionen des FMS, das zentrale akustische Warnsystem und das ErfassungssystemóFlugdatennummer.
Die Verbesserungen dieses Modells reichen von der Klimaanlage, die Innenausstattung und Flugsteuerung bis hin zur PneumatikáEthik, der Schutzógegen das Eis, Wasser und Abfall, APU, Treibstoff und Motoren. Als Ergebnis eines Designprozessesñoder verbessert, der Großvaterón bietet eine verbesserte Zugänglichkeit zu Komponenten, größere Wartungsfreundlichkeit, eine PlanungóWartungsnr.áEs ist flexibel, Ebenen máHohe Versandzuverlässigkeit und geringere Wartungskosten.
Ich glaube nicht, dass er 717 wäre so eine schlechte Option… Derzeit gibt es A320 und 737 vorher hergestellt 2000 die weiterhin Dienstleistungen erbringen… Erinnern wir uns daran, dass die 717 Sie waren die fortschrittlichste Version des MD 90 die gerade von MD entworfen wurden, um mit Boeing und Airbus zu konkurrieren.. bevor Boeing das Unternehmen kauft
Jawohl, Das ist eine interessante Idee, Lediglich die Frage der Leistungsfähigkeit einiger Flughäfen lässt mich zweifeln..
Gut für die Investitionsbemühungen, aber schlecht, weil Ecuador nachweislich eine der Müllhalden der entwickelten Welt ist. Diese Flugzeuge haben rund 20 Jahre.
Hallo Albert, Ich glaube nicht, dass es so ist “Müllsammler” Ecuador, Aber neue Fluggesellschaften, die nicht an einen großen Aktionärskreis gebunden sind, müssen nach Flugzeugen suchen, die wirtschaftlich zu betreiben und monatlich zu mieten sind.. In der aktuellen Situation kann sich eine neue Fluggesellschaft keine neuen Pauschalflugzeuge leisten., aus meiner Sicht.
Unglaublich, was ich mir vorgestellt habe 717 Ecuadorianisch, Es ist ein tolles Flugzeug und ich war überrascht und sehr glücklich, als ich den Titel sah
Hoffen wir, dass es zustande kommt.
WOW, Es wäre sehr schön, einen sehen zu können 717 Ecuadorianisch. Das Problem, das ich sehe, ist, dass es sich nicht um so junge Flugzeuge handelt und sie aus Altersgründen aus unserer zukünftigen Flotte ausscheiden werden..
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Vielleicht wissen Sie, ob die Paketlast hier in Quito zunimmt?
Weil ich mehr UPS-Flüge sehe und heute Morgen ein Fedex-Flug landet. Letzteres hat meine Aufmerksamkeit erregt..
Ich glaube, es ist das erste Mal, dass ein Fedex in Quito landet.
Sie sind sicherlich nicht die Jüngsten, aber das sind sie nicht “alt” Sie haben also noch viele Jahre Zeit, um zu fliegen, und es hängt vom Projekt der Fluggesellschaft ab. Über Frachtflüge, Es ist für den Muttertag, Durch die Rosen werden die Frequenzen etwas erhöht.
Natürlich hängt alles von der Fluggesellschaft ab..
Es stimmt, dass in diesen Monaten die Rosenbelastung zunimmt, Ich hatte dieses Detail vergessen
Danke.
Kein Problem!
Ehrlich gesagt wäre das eine gute Nachricht, da es sich um hochmoderne Flugzeuge handelt., Ecuador ist in puncto Effizienz rückläufig, Einsparungen und Verbrauch im Vergleich zu Regionalflugzeugen wie der Embraer E-190-195, die moderner sind als die B717 – was mir gefallen hat- aber sie dürften heute in diesem Jahrzehnt nicht mehr attraktiv sein, Mehrere Fluggesellschaften betreiben sie, wie Sie sagen, Nicolás; Qantas, Hawaiian und Delta werden wahrscheinlich die letzten sein, die sie aus dem Verkehr ziehen. Ecuador muss mit größeren Flugzeugen operieren # nach Betriebszyklen und nicht nach dem Alter des Flugzeugs. Heutzutage gibt es so viele gebrauchte Bombardier CRJ-700/1000, dass es im Hinblick auf die Ausbildungskosten sinnvoller wäre, sich den Dash Q400 anzuschließen., Betrieb.
Ich verstehe deine Meinung, Aber die Kostenprobleme für eine neue Fluggesellschaft steigen sprunghaft, wenn man über neuere Flugzeuge nachdenkt, und ich sehe keinen Rückschlag, vor allem, wenn sie gerade erst am Anfang stehen und Investitionen in Millionenhöhe tätigen müssen.
Ich stimme Nicolás voll und ganz zu, wenn es darum geht, mit älteren Flugzeugen anzufangen.. Ecuadorianisch, Das Gleiche passiert mit Aeroregional, Avioandes und zum Beispiel Eastern in den USA.
Und in der Tat, Eine FedEx Boeing 767-300ERF landete in Quito.
Das ist Carlos, Ich hoffe, dass FedEx bleibt.
Wie recht Sie haben, schätzen Sie, dass sie viel neuere und effizientere Flugzeuge einsetzen sollten, sowohl im Hinblick auf die Effizienz des Treibstoffverbrauchs als auch im Hinblick auf die Sicherheit, vor allem die Sicherheit.
Hallo Edwin, Warum ein Flugzeug, sagen wir mal 20 Jahre ist unsicher?