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In neuer Erklärung, die Fluggesellschaft in Formation Ecuadorianische Fluggesellschaften anunció que traerá los aviones Boeing 717 um Teil Ihrer Flotte zu sein. Foto Bryan S über Flickr
wenn es zustande kommt, se convertiría en el operador 19 histórico de esta aeronave a nivel mundial, que a al día de hoy se encuentran en operación 84 dieser Flugzeuge in Qantas, Hawaiian Airlines y Delta, donde esta última ha iniciado el proceso de jubilación adelantado.
En dicha comunicación publicada el 24 letzten April, la aerolínea entre otros temas anunció también que el 29 April 2021 realizará el lanzamiento de manera virtual de su imagen corporativa como también de sus programas de viajero frecuencia, Gründerclub und Boutique.
Mientras avanza su proceso de obtención del AOC, el cual según indica el propio comunicado no ha podido avanzar al ritmo esperado dadas las condiciones actuales restrictivas, la aerolínea confirmó también que el Dash 8-Q400 formará parte de su flota tal como se había adelantado en el 2020 für Ziele mit geringerer Nachfrage innerhalb Ecuadors.
Über die Boeing 717
Hergestellt zwischen 1998 und das 2006, mit insgesamt 156 zusammengebautes Flugzeug, der 717 baut auf der Zuverlässigkeit der DC-9 auf, um einen verbesserten Flugbetrieb und eine bessere Wartbarkeit zu ermöglichen, inklusive BR715-Motor, que fue diseñado para ser uno de los motores más fáciles de mantener en la industria. La tecnología LCD presenta información de manera más eficiente en la cabina de vuelo, y las computadoras de aviónica integradas y versátiles realizan las funciones del FMS, el sistema central de advertencia auditiva y el sistema de adquisición de datos de vuelo.
Die Verbesserungen dieses Modells reichen von der Klimaanlage, los interiores y los controles de vuelo hasta la neumática, la protección contra el hielo, Wasser und Abfall, APU, Treibstoff und Motoren. Como resultado de un proceso de diseño mejorado, el avión ofrece una accesibilidad mejorada a los componentes, größere Wartungsfreundlichkeit, una planificación de mantenimiento más flexible, niveles más altos de confiabilidad de despacho y menores costos de mantenimiento.
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Ich glaube nicht, dass er 717 wäre so eine schlechte Option… Derzeit gibt es A320 und 737 vorher hergestellt 2000 die weiterhin Dienstleistungen erbringen… Erinnern wir uns daran, dass die 717 Sie waren die fortschrittlichste Version des MD 90 die gerade von MD entworfen wurden, um mit Boeing und Airbus zu konkurrieren.. bevor Boeing das Unternehmen kauft
Jawohl, Das ist eine interessante Idee, Lediglich die Frage der Leistungsfähigkeit einiger Flughäfen lässt mich zweifeln..
Gut für die Investitionsbemühungen, aber schlecht, weil Ecuador nachweislich eine der Müllhalden der entwickelten Welt ist. Diese Flugzeuge haben rund 20 Jahre.
Hallo Albert, no creo que sea «basurero» Ecuador, Aber neue Fluggesellschaften, die nicht an einen großen Aktionärskreis gebunden sind, müssen nach Flugzeugen suchen, die wirtschaftlich zu betreiben und monatlich zu mieten sind.. In der aktuellen Situation kann sich eine neue Fluggesellschaft keine neuen Pauschalflugzeuge leisten., aus meiner Sicht.
Unglaublich, was ich mir vorgestellt habe 717 Ecuadorianisch, Es ist ein tolles Flugzeug und ich war überrascht und sehr glücklich, als ich den Titel sah
Hoffen wir, dass es zustande kommt.
WOW, Es wäre sehr schön, einen sehen zu können 717 Ecuadorianisch. Das Problem, das ich sehe, ist, dass es sich nicht um so junge Flugzeuge handelt und sie aus Altersgründen aus unserer zukünftigen Flotte ausscheiden werden..
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Vielleicht wissen Sie, ob die Paketlast hier in Quito zunimmt?
Weil ich mehr UPS-Flüge sehe und heute Morgen ein Fedex-Flug landet. Letzteres hat meine Aufmerksamkeit erregt..
Ich glaube, es ist das erste Mal, dass ein Fedex in Quito landet.
Sie sind sicherlich nicht die Jüngsten, pero tampoco son «viejos» por lo que aún tienen muchos años por volar y dependerá del proyecto de la aerolínea. Über Frachtflüge, Es ist für den Muttertag, Durch die Rosen werden die Frequenzen etwas erhöht.
Natürlich hängt alles von der Fluggesellschaft ab..
Es stimmt, dass in diesen Monaten die Rosenbelastung zunimmt, Ich hatte dieses Detail vergessen
Danke.
Kein Problem!
Ehrlich gesagt wäre das eine gute Nachricht, da es sich um hochmoderne Flugzeuge handelt., Ecuador ist in puncto Effizienz rückläufig, Einsparungen und Verbrauch im Vergleich zu Regionalflugzeugen wie der Embraer E-190-195, die moderner sind als die B717 – was mir gefallen hat- aber sie dürften heute in diesem Jahrzehnt nicht mehr attraktiv sein, Mehrere Fluggesellschaften betreiben sie, wie Sie sagen, Nicolás; Qantas, Hawaiian und Delta werden wahrscheinlich die letzten sein, die sie aus dem Verkehr ziehen. Ecuador muss mit größeren Flugzeugen operieren # nach Betriebszyklen und nicht nach dem Alter des Flugzeugs. Heutzutage gibt es so viele gebrauchte Bombardier CRJ-700/1000, dass es im Hinblick auf die Ausbildungskosten sinnvoller wäre, sich den Dash Q400 anzuschließen., Betrieb.
Ich verstehe deine Meinung, Aber die Kostenprobleme für eine neue Fluggesellschaft steigen sprunghaft, wenn man über neuere Flugzeuge nachdenkt, und ich sehe keinen Rückschlag, vor allem, wenn sie gerade erst am Anfang stehen und Investitionen in Millionenhöhe tätigen müssen.
Ich stimme Nicolás voll und ganz zu, wenn es darum geht, mit älteren Flugzeugen anzufangen.. Ecuadorianisch, Das Gleiche passiert mit Aeroregional, Avioandes und zum Beispiel Eastern in den USA.
Und in der Tat, Eine FedEx Boeing 767-300ERF landete in Quito.
Das ist Carlos, Ich hoffe, dass FedEx bleibt.
Wie recht Sie haben, schätzen Sie, dass sie viel neuere und effizientere Flugzeuge einsetzen sollten, sowohl im Hinblick auf die Effizienz des Treibstoffverbrauchs als auch im Hinblick auf die Sicherheit, vor allem die Sicherheit.
Hallo Edwin, Warum ein Flugzeug, sagen wir mal 20 Jahre ist unsicher?