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Wir verabschieden uns von Herzen mit dem Legendären Boeing 727 HK-5216, was vielleicht das letzte war 727 kolumbianisch.
Der Mensch ist von Natur aus kontaktfreudig und entwickelt eine Bindung zum Materiellen und Immateriellen.: ein Haustier, Ihre Kinder, eine platonische Liebe oder, in Extremfällen, an Ihren Ehepartner oder Ex-Partner.
Beitrag geschrieben von: William Casalins
Luftfahrtingenieur
FIA-Stiftung
Wenn Sie einen Flugplan erhalten, alles fließt natürlich: Bereiten Sie Ihre Sachen vor, Sie gehen kurz die Route und die Unterlagen durch, und Sie kommen im Versandbüro an. Dann gehst du zum Bahnsteig und da ist es. Du siehst es und lächelst. Die Silhouette des Flugzeugs ist wunderschön; Sein schlanker Rumpf und das „T“-Heck verleihen ihm ein stilisiertes Aussehen.. Es gibt keine Motoren in den Tragflächen, was ihm eine klare Ästhetik verleiht.
Wenn du näher kommst, Sie beginnen mit der äußeren Sicherheitsinspektion. Beim Testen der Steuerflächen vergewissern Sie sich, dass sich keine Wartungsbänke in der Nähe befinden, und stellen beim Testen der Gleitschutzvorrichtungen sicher, dass die Unterlegkeile vorhanden sind, um zu verhindern, dass das Flugzeug am Hang rollt.. Sie lassen Ihre Koffer am Fuß der Treppe und gehen direkt zum linken Bahnhof.; Dort überprüfen Sie, ob die APU-Feuerflasche den richtigen Druck hat (CA 365 PS) und dass der Zeuge angibt, dass es nicht gefeuert wurde.
Sie steigen ins Cockpit und treffen die vorbereitenden Vorbereitungen für den Antrieb des Flugzeugs, obwohl die Wartung es fast immer bereithält. Sie überprüfen das Berichtsbuch, Kraftstoff- und Motorölstand. Aktivieren Sie eine Hydraulikpumpe (System B) und wieder hinuntergehen, um die Außeninspektion abzuschließen. Wenn Sie in „Ihr Büro“ zurückkehren, Sie setzen sich und stellen den Stuhl so ein, wie er zu Ihnen passt.. Sie informieren den Kommandanten über die Berichte und den Status des Flugzeugs; Dann beginnt die eigentliche mentale Arbeit..
Sie berechnen die Geschwindigkeiten und Leistungen entsprechend dem Gewicht, Wetter- und Streckenbedingungen. Sie blicken noch einmal auf die Instrumententafel und ein Gefühl der Saudade überkommt Sie.: Unendliche Nostalgie, wenn ich das bald weiß, Du und dein Flugzeug, sie werden in den Ruhestand gehen.
Die Kabine ist im Vergleich zu aktuellen Flugzeugen gleicher Größe geräumig.. Speziell für kurze Start- und Landebahnen und schwierige Flughäfen konzipiert, Es verfügt über eine beeindruckende Darstellung hyper-nachhaltiger Oberflächen. Wenn wir der relative Wind wären, Es wäre eine große Herausforderung, es zu umgehen; Nichtsdestotrotz, Sobald das Flugzeug „sauber“ ist, schießt wie eine Kugel und erreicht hohe Reisegeschwindigkeiten, in der Nähe von Mach 0.82.
Der Start ist dramatisch. Es spielt keine Rolle, wie leicht das Flugzeug ist, Wir sehen immer, wie die Haupträder am Beton kleben, während die Nase in einem steilen Winkel von etwa 100 Metern mehrere Meter über den Boden ragt 15 Grad. Der Pilot dreht es äußerst sanft, um zu verhindern, dass das Heck und das Heck des Mittelmotors an der Spur reiben.. Als Kuriosum, dank seiner hohen Bremswirkung (Dazu gehören auch die Bugräder), Entscheidungsgeschwindigkeit ($V_1$) fällt normalerweise mit der Drehung zusammen ($V_R$). Dies ermöglicht hervorragende verbesserte Steigflugmanöver, um die Leistung im Falle eines Triebwerksausfalls bei Starts von kritischen Flughäfen zu verbessern..
Sie müssen es vorsichtig drehen; wenn Sie auf die Heckrutsche stoßen, Das Flugzeug wird Ihnen eine Gebühr berechnen. Seine zahlreichen Wirbelgeneratoren im Seitenleitwerk und seine riesigen Ruder mit Anti-Balance-Regler (die wie Klappen aussehen) Sie verleihen ihrem dicken Schwanz eine große Wirksamkeit. Zu seiner Zeit, Aufgrund der Konfiguration seines Hauptgetriebes und seines Gewichts galt es als „Kettenbrecher“., in der Infrastruktur für leichtere Flugzeuge.
Boeing verwendete den gleichen schmalen Rumpf für die B707-Modelle, B720, B727 und B737. Ihre Kabinen waren fast identisch mit denen eines Laien; Nichtsdestotrotz, zwischen den Serien 100 und 200, Der optische Unterschied bestand in der ovalen oder runden Form des zentralen Lufteinlasses des Motors.. Das Höhenleitwerk hatte eine negative V-Form -3 Grad, Entwickelt, um das Schwingen des Aufzugs zu reduzieren. Seine ventrale Leiter, zusätzlich zur Bereitstellung von Eleganz, machte es für die Ein- und Ausschiffung autark. In der Tat, ein berühmter Passagier (D.B. Cooper) Dorthin flüchtete er nach einem Raubüberfall an Bord, Fallschirmspringen, um nie gefunden zu werden. Nach diesem Vorfall, Um ein Öffnen im Flug zu verhindern, wurde eine Sicherheitsvorrichtung namens „Cooper Vane“ installiert.
Aufgrund seiner Schönheit ist es ein Flugzeug, das viele Liebhaber hat, sowohl an Land als auch in der Luft. Heute, Sein donnernder Klang macht ihn auf den wenigen Flughäfen, auf denen er noch in Betrieb ist, unverwechselbar.
Ich habe es viele Jahre lang als Flugingenieur geflogen. Viele Piloten, Co-Piloten, Mechaniker und Disponenten begleiteten uns auf unzähligen Reisen. Man entwickelt Empathie für die Maschine. Deshalb, als ich ihn im Fernsehen sah, wie er einen Flügel über den Boden schleifte, Nacht, trotz des Zusammenbruchs des linken Getriebes unter der Kontrolle einer heldenhaften Besatzung, Ich konnte die Tränen nicht zurückhalten. Eine tiefe Traurigkeit überkam mich. Er war der letzte seiner Art in der Firma, in der ich tätig war; Ich erwartete, dass er noch mindestens ein Jahr fliegen und als Soldat in den Ruhestand gehen würde, der seine Pflicht mit Ehren erfüllt..
Leider war es nicht so, obwohl er sich in seinen letzten Flugminuten um seine engagierte und gut ausgebildete Crew kümmerte. Gott segne die Kapitäne Julio und Español, an den Ingenieur Ramírez und den Techniker Buitrago, der die Notlage mit tadelloser Professionalität gemeistert hat, wissend, dass eine Landung mit eingefahrenem Hauptfahrwerk erfolgt (teilweise Landung mit eingelegtem Fahrwerk) es endet selten gut.
Wir gehen gemeinsam in den Ruhestand, meine liebe und schöne Maschine. Dich verletzt zu sehen, mit gebrochenem Flügel und gebrochenem „Bein“, Du schienst um Hilfe zu bitten. Dann, Ich sehe dich von einem Traktor gezogen die Strecke verlassen, tut weh, beschwert sich aber nicht, Ich konnte es nicht mehr aushalten und brach zusammen. Ich ließ den Kopf hängen und weinte. Ihre Crew hat einen tadellosen Job gemacht.; Dank ihnen, Dein Schmerz war nicht größer.
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