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Das International Air Transport Association (DA IST ES) veröffentlichte die Entwicklung des Passagiermarktes für das Jahr 2025 und Dezember 2025, que muestra una demanda récord.
In 2025, la demanda de viajes aéreos creció un 5,3%, mit einem Wachstum der internationalen Nachfrage nach 7,1% und das Nationale 2,4%. Esto alinea el crecimiento de la industria con los patrones históricos de crecimiento tras la sólida recuperación posterior a la COVID-19.
La demanda total para el año 2025 (medida en pasajeros-kilómetro transportados o RPK) erhöht a 5,3 % im Vergleich mit 2024. Gesamtkapazität, gemessen in verfügbaren Sitzplatzkilometern (FRAGEN), erhöht a 5,2 % an 2025. El factor de ocupación de pasajeros (PLF) general alcanzó el 83,6 %, Eine Zunahme von 0,1 puntos porcentuales y un récord para el tráfico anual.
Pasajeros viajaron más en 2025
La demanda internacional para el año 2025 erhöht a 7,1 % im Vergleich mit 2024, y la capacidad aumentó un 6,8 %. El factor de ocupación internacional para el año 2025 es war von 83,5 %, Eine Zunahme von 0,2 Prozentpunkte in Bezug auf 2024. Este también fue un récord para el PLF internacional.
La demanda nacional para el año 2025 erhöht a 2,4 % verglichen mit dem vorherigen Jahr, mientras que la capacidad se expandió un 2,5 %. El factor de ocupación para todo el año promedió el 83,7 %, una disminución de 0,1 puntos porcentuales en comparación con 2024.
Dezember von 2025 fue un buen cierre de año, mit einem jährlichen Anstieg der allgemeinen Nachfrage nach 5,6 %, ein Wachstum der Kapazität von 5,9 % y un factor de ocupación del 83,7 %.
El fuerte y continuo aumento de la demanda pone de relieve dos desafíos clave: la descarbonización y la cadena de suministro.
Zuerst, la descarbonización, protegerá el crecimiento futuro a largo plazo. Los gobiernos cuyas economías crecen gracias a la aviación y cuyos ciudadanos anhelan la conectividad deben proporcionar un marco de política fiscal favorable para acelerar rápidamente el progreso, en particular para que el sector energético aumente la producción de Combustible de Aviación Sostenible (REIN).
Der Zweite, los desafíos de la Lieferkette, fue el mayor problema para las aerolíneas en 2025. La gente claramente quería viajar más, pero las aerolíneas se veían continuamente decepcionadas por los plazos de entrega poco fiables de nuevas aeronaves y motores, las limitaciones de capacidad de mantenimiento y los consiguientes aumentos de costes que se estima que superan los 11 000 Millionen von Dollar. Las aerolíneas se esforzaron por satisfacer la demanda manteniendo las aeronaves en servicio durante más tiempo y ocupando más asientos en cada vuelo. Con factores de ocupación apenas por debajo de… 84%, Es ist offensichtlich, dass diese Maßnahmen eine wirksame Lösung waren, pero necesitamos una solución real. Das ist wichtig 2025 sea el punto más bajo de la crisis de la cadena de suministro, und das 2026 marque una recuperación. «Cada nuevo avión significa una flota más silenciosa y limpia, con más capacidad y opciones de vuelo que en cualquier otro momento de la historia, que es lo que las aerolíneas y sus clientes desean ver», declaró Willie Walsh, Generaldirektor der DA IST ES.
Regionale internationale Aufteilung
- El tráfico internacional anual aumentó un 7,1 % im Vergleich mit 2024, mientras que la capacidad aumentó un 6,8 %. Im Dezember, la demanda internacional creció un 7,7 %, la capacidad aumentó un 7,9 % y el factor de ocupación disminuyó 0,1 Prozentpunkte (im Vergleich zum Dezember 2024), bis zum 83,9 %.
- Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento del 10,9 % en el tráfico internacional anual de 2025 im Vergleich mit 2024. La capacidad aumentó un 10,2 % und Ladefaktor erhöht 0,5 Prozentpunkte, bis zum 84,4 %. La región cerró 2025 con la tasa de crecimiento más rápida y el factor de ocupación más alto de todas las regiones. El tráfico de diciembre de 2025 erhöht a 7,5 % im Vergleich zum Dezember 2024.
- El tráfico anual de las aerolíneas europeas aumentó un 6,0 % im Vergleich mit 2024. La capacidad aumentó un 5,9 % und Ladefaktor erhöht 0,1 Prozentpunkte, bis zum 84,1 %. Im Dezember, la demanda aumentó un 8,4 % im Vergleich zum gleichen Monat 2024.
- Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfico del 6,7 % an 2025 im Vergleich mit 2024. La capacidad aumentó un 5,8 % und Ladefaktor erhöht 0,7 Prozentpunkte, bis zum 81,6 %. La demanda en diciembre aumentó un 9,5 % im Vergleich zum gleichen Monat 2024.
- Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento anual del tráfico del 2,1 % an 2025 im Vergleich mit 2024. La capacidad aumentó un 2,4 % y el factor de ocupación disminuyó 0,2 Prozentpunkte, bis zum 83,9 %. Tanto el crecimiento del tráfico como el de la capacidad fueron los más lentos de todas las regiones en 2025. El tráfico en diciembre de 2025 erhöht a 3,5 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres.
- Lateinamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten einen Anstieg des Verkehrsaufkommens 8,6 % an 2025 con respecto al año completo de 2024. Jahreskapazität erhöht um 10,2 % y el factor de ocupación disminuyó 1,2 Prozentpunkte, bis zum 83,6 % (la caída más pronunciada del factor de ocupación de cualquier región). La demanda en diciembre aumentó un 8,2 % im Vergleich zum Dezember 2024.
- El tráfico anual de las aerolíneas africanas aumentó un 7,8 % an 2025 verglichen mit dem vorherigen Jahr. La capacidad para todo el año 2025 erhöht a 6,5 % und Ladefaktor erhöht 0,9 Prozentpunkte, bis zum 74,9 %. Este fue el factor de ocupación más bajo entre las regiones, pero un récord para África y el mayor aumento del factor de ocupación de cualquier región. El tráfico de las aerolíneas africanas en diciembre de 2025 erhöht a 10,3 % in Bezug auf Dezember 2024.
Todo apunta a un nuevo histórico año, aber natürlich, todo los desafíos y la geopolítica jugaran un papel clave para lograrlo. Wir informieren.
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