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Das International Air Transport Association (DA IST ES) veröffentlichte die Entwicklung des Passagiermarktes für das Jahr 2025 und Dezember 2025, zeigt eine Rekordnachfrage.
In 2025, Die Nachfrage nach Flugreisen wuchs um 5,3%, mit einem Wachstum der internationalen Nachfrage nach 7,1% und das Nationale 2,4%. Dadurch wird das Branchenwachstum an die historischen Wachstumsmuster nach der starken Erholung nach COVID-19 angepasst..
Gesamtnachfrage für das Jahr 2025 (gemessen in transportierten Passagierkilometern oder RPK) erhöht a 5,3 % im Vergleich mit 2024. Gesamtkapazität, gemessen in verfügbaren Sitzplatzkilometern (FRAGEN), erhöht a 5,2 % an 2025. Passagierladefaktor (PLF) im Allgemeinen erreicht 83,6 %, Eine Zunahme von 0,1 Prozentpunkte und ein Rekord für den jährlichen Verkehr.
Passagiere reisten mehr hinein 2025
Internationale Nachfrage für das Jahr 2025 erhöht a 7,1 % im Vergleich mit 2024, und Kapazität erhöht um 6,8 %. Der internationale Auslastungsfaktor für das Jahr 2025 es war von 83,5 %, Eine Zunahme von 0,2 Prozentpunkte in Bezug auf 2024. Dies war auch ein Rekord für die internationale PLF.
Nationale Nachfrage für das Jahr 2025 erhöht a 2,4 % verglichen mit dem vorherigen Jahr, während die Kapazität um erweitert wurde 2,5 %. Der Auslastungsgrad für das gesamte Jahr gemittelt 83,7 %, eine Abnahme von 0,1 Prozentpunkte im Vergleich zu 2024.
Dezember von 2025 Es war ein guter Jahresabschluss, mit einem jährlichen Anstieg der allgemeinen Nachfrage nach 5,6 %, ein Wachstum der Kapazität von 5,9 % und ein Lastfaktor 83,7 %.
Der starke und anhaltende Anstieg der Nachfrage verdeutlicht zwei zentrale Herausforderungen: Dekarbonisierung und die Lieferkette.
Zuerst, Dekarbonisierung, wird das langfristige zukünftige Wachstum sichern. Regierungen, deren Wirtschaft durch den Luftverkehr wächst und deren Bürger sich nach Konnektivität sehnen, müssen einen günstigen fiskalpolitischen Rahmen schaffen, um den Fortschritt rasch zu beschleunigen, insbesondere für den Energiesektor, um die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff zu steigern (REIN).
Der Zweite, die Herausforderungen der Lieferkette, war das größte Problem für die Fluggesellschaften 2025. Die Menschen wollten offensichtlich mehr reisen, Doch die Fluggesellschaften waren immer wieder enttäuscht über unzuverlässige Lieferzeiten für neue Flugzeuge und Triebwerke, Einschränkungen der Wartungskapazität und daraus resultierende Kostensteigerungen, die schätzungsweise über dem liegen 11 000 Millionen von Dollar. Die Fluggesellschaften bemühten sich, der Nachfrage gerecht zu werden, indem sie die Flugzeuge länger im Einsatz hielten und auf jedem Flug mehr Sitze besetzten.. Mit Auslastungsfaktoren knapp darunter… 84%, Es ist offensichtlich, dass diese Maßnahmen eine wirksame Lösung waren, aber wir brauchen eine echte Lösung. Das ist wichtig 2025 der Tiefpunkt der Lieferkettenkrise sein, und das 2026 Wählen Sie eine Wiederherstellung. „Jedes neue Flugzeug bedeutet eine leisere und sauberere Flotte.“, mit mehr Kapazität und Flugoptionen als jemals zuvor in der Geschichte, „Was Fluggesellschaften und ihre Kunden sehen wollen.“, erklärte Willie Walsh, Generaldirektor der DA IST ES.
Regionale internationale Aufteilung
- Der jährliche internationale Verkehr stieg um 7,1 % im Vergleich mit 2024, während die Kapazität um stieg 6,8 %. Im Dezember, Die internationale Nachfrage wuchs 7,7 %, Kapazität erhöht um 7,9 % und der Auslastungsfaktor nahm ab 0,1 Prozentpunkte (im Vergleich zum Dezember 2024), bis zum 83,9 %.
- Die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum verzeichneten einen Anstieg 10,9 % im jährlichen internationalen Verkehr 2025 im Vergleich mit 2024. Kapazität erhöht um 10,2 % und Ladefaktor erhöht 0,5 Prozentpunkte, bis zum 84,4 %. Die Region wurde geschlossen 2025 mit der schnellsten Wachstumsrate und dem höchsten Auslastungsfaktor aller Regionen. Verkehr im Dezember 2025 erhöht a 7,5 % im Vergleich zum Dezember 2024.
- Der jährliche Verkehr europäischer Fluggesellschaften stieg um 6,0 % im Vergleich mit 2024. Kapazität erhöht um 5,9 % und Ladefaktor erhöht 0,1 Prozentpunkte, bis zum 84,1 %. Im Dezember, Die Nachfrage stieg um 8,4 % im Vergleich zum gleichen Monat 2024.
- Die Fluggesellschaften im Nahen Osten verzeichneten einen Anstieg des Passagieraufkommens 6,7 % an 2025 im Vergleich mit 2024. Kapazität erhöht um 5,8 % und Ladefaktor erhöht 0,7 Prozentpunkte, bis zum 81,6 %. Die Nachfrage im Dezember stieg um 9,5 % im Vergleich zum gleichen Monat 2024.
- Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten einen jährlichen Anstieg des Flugverkehrs 2,1 % an 2025 im Vergleich mit 2024. Kapazität erhöht um 2,4 % und der Auslastungsfaktor nahm ab 0,2 Prozentpunkte, bis zum 83,9 %. Sowohl das Verkehrs- als auch das Kapazitätswachstum waren von allen Regionen im Jahr am langsamsten 2025. Verkehr im Dezember 2025 erhöht a 3,5 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres.
- Lateinamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten einen Anstieg des Verkehrsaufkommens 8,6 % an 2025 bezogen auf das Gesamtjahr 2024. Jahreskapazität erhöht um 10,2 % und der Auslastungsfaktor nahm ab 1,2 Prozentpunkte, bis zum 83,6 % (Der stärkste Abfall des Auslastungsfaktors aller Regionen). Die Nachfrage im Dezember stieg um 8,2 % im Vergleich zum Dezember 2024.
- Der jährliche Verkehr afrikanischer Fluggesellschaften stieg um 7,8 % an 2025 verglichen mit dem vorherigen Jahr. Ganzjährige Kapazität 2025 erhöht a 6,5 % und Ladefaktor erhöht 0,9 Prozentpunkte, bis zum 74,9 %. Dies war der niedrigste Auslastungsfaktor unter den Regionen, aber ein Rekord für Afrika und der größte Ladefaktoranstieg aller Regionen. Afrikanischer Flugverkehr im Dezember 2025 erhöht a 10,3 % in Bezug auf Dezember 2024.
Alles deutet auf ein neues historisches Jahr hin, aber natürlich, Alle Herausforderungen und Geopolitik werden bei der Verwirklichung dieses Ziels eine Schlüsselrolle spielen.. Wir informieren.
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